Мазмун

• Басуу
• 2-ыкманын 1-ыкмасы: Даярдоо
• 2ден 2-ыкма: Желкендерди көтөрүү
• Сунуштар
• Эскертүүлөр
• Сиз керек

Сиз ар дайым сүзүп сүзүүнү үйрөнгүсү келген адамсыз, бирок сизди терминология, ар кандай бөлүктөрү, а түгүл парустун мистикасы да артка таштады! Анда бул сиз үчүн макала: парустун ар кайсы бөлүктөрүн, парустун жалпы ыкмаларын, терминдерин жана аныктамаларын жана башка көптөгөн нерселерди камтыйт. Бул макала жакшы башталыш болуп саналат, бирок жалгыз сүзүү алдында тажрыйбалуу деңизчи менен көп машыгып жаткандыгыңызды текшерип алыңыз.

Басуу

2-ыкманын 1-ыкмасы: Даярдоо

1. Толугу менен визуалдык текшерүү жүргүзүңүз. Анын баарын текшерип чыгыңыз бурмалоо - мачтаны колдогон кабелдер жана линиялар - зым тарткычтар жана аларды бириктирүүчү кабель казыктары бурмалоо корпуска. Көпчүлүк желкендүү кайыктар 15 центтик коттердун жоголушунан улам мачталарын жоготушту!
   • Саптарды текшерүү (чуркоо) желкендерди көтөрүп жана иштеткен (тиешелүүлүгүнө жараша) жыгылуу жана кадрлар). Алардын бири-биринен бош болушун, түйүлбөгөндүгүн же башка нерсеге байланбагандыгын жана алардын бар экендигин текшериңиз алардын баары бекер учунда сегиз же башка токтоочу түйүн бар, аларды мачта аркылуу же жырып кетпөө үчүн.
   • Тешикчелерден жана лебедкалардан бардык сызыктарды сызыңыз. Азыр сызыктарды бекиткен эч нерсе болбошу керек; баары кыймылдашы керек жана эркин болушу керек.
   • Эгерде сизде бум көтөргүч болсо - парустун колдонулбай турган мезгилинде, анын көтөрүлүшүнүн арт жагын жана жолун тосуп турган кичинекей сызык болсо, аны бошоңдотуп, бум түшүп, бошоп калса, анда Бака тилкесин кайрадан байлап коюңуз. Бумдун болушунан сак болуңуз: эми ал алдыга-артка эркин кыймылдай алат; ал алюминийден жасалган жана сизге же экипажга тийип калса, ал абдан зыян келтирет. Негизги желкенди көтөргөндө, бум кадимки абалды ээлейт.
   • Жер иштетүүчү жерди тиркеңиз. Жер иштетүүчү кеменин артына туура бекитилгенин текшериңиз (күзгү). Эми кайык парусту көтөрүүгө даяр!
2. Шамалдын багытын аныктаңыз. Эгерде сиздин кемеңизде шамалдын багыты көрсөткүчү жок болсо (флюгер) мачтанын жогору жагында 25 см өлчөмүндөгү кассета лентасын же видео тасманы тиркөөгө болот mittens - мачтаны ордунда кармаган кабелдер.
   • Аларды эки жакка палубадан төрт футтай алысыраак жайгаштырыңыз.
   • Натыйжалуу сүзүү үчүн, шамал кайдан келип жаткандыгын билүү керек.
   • Айрым моряктар бул максатта кассетаны өтө сезгич деп эсептешет. Болбосо, видео тасманы колдонуңуз.
3. Кайыктын учун шамалга карай буруңуз. Желкенди түз артка көтөрүп, парусту көтөргөндө шамалдын турушун мүмкүн болушунча аз кылуу керек деген ой. Бул абалда парус такалоодо тыгылып калбайт. Бул ар дайым эле оңой боло бербейт, анткени сен азырынча ийгилик жасай элексиң. Колуңуздан келгендин баарын жасаңыз жана ал үчүн иштөөгө даяр болуңуз!
   • Бул жакшы кеңеш: эгерде суу терең болбосо же капталдагы докуңуз жок болсо, анда кемени доктон алысыраак жөө басып, алдыга сүйрөп, андан кийин якорду таштай аласыз. Ошондо кайык автоматтык түрдө башын шамалга ыргытып жиберет!

2ден 2-ыкма: Желкендерди көтөрүү

1. Желкендерди бекит. Алдыңкы жана ылдый жагындагы бурчун бекитүү (моюн бурчу) кеменин штангасында жана жебесинде өзүлөрүнүн арфаларына чейин.
   • Кичинекей сызык бар (оңдоо) жел паркынын арткысын жаап (clew) дүркүрөп өнүгүүгө чейин. Бакадагы сызыкты тартыңыз. Бул парустун тартылышынын түбүн тартат.
   • Темир торду токтоп калганча ылдый түшүрүп көтөрүп алыңыз. Парус эми жиндидей учуп кетет, бирок бул бир азга созулганда эч кандай мааниге ээ эмес. (Узакка кагуу парустун өмүрүн жана узактыгын кескин төмөндөтөт).
   • Желкендин чети (шамал) бүктөлбөгөндөй тыгыз болушу керек, бирок вертикалдуу бүктөмдөрдү көрө баштай турганчалык бекем болбошу керек.
   • Тырмактын чокусунан түшкөн капканга жакын жерде бака бар. Бакадагы тузакты бекемде. Джибди көтөрүү үчүн жиб тузагын колдонуңуз (асыл тукум же Генуя), жана бакадагы тузакты бекемде. Эми эки парус тең эркин кыймылдай баштайт. Сиз ар дайым алгач жел сүзгүчтү, андан кийин жипти көтөрүп жүрөсүз, анткени кемени жел сүзүп бараткан тарапка өткөрүү оңой.
2. Шамалдын багытын тууралаңыз. Желкендүү кайыктар шамалга түз сүзө албайт. Төмөндө сиз сүзө албаган кызыл зонаны көрө аласыз. Шамал менен сүзүү үчүн желкендүү кеме шамалдын багытынан болжол менен 45-50 градуска сүзүп, багытын крейсердик жол менен өзгөртүшү керек.
   • Кайыкты солго буруңуз (порт) же оңго (старта) ошентип, кайык шамалга 90 градус бурчта болот. Бул болот жарым шамал айтылган.
   • Желкен кайык огуна карата 45 градус бурчта болгуча, негизги баракчаны бекемдеңиз. Жибин жөндөп жатканда, бул жел сүзүп өтүү үчүн коопсуз жер.
   • Сиз эми шамалдан алыстап, эңкейе баштайсыз. Көпчүлүк учурда 20 градустан жогору ийилсе, сиз парусту ашыкча көтөргөнүңүздү билдирет. Негизги жадыбалды бошотуңуз жана жантайыңкы ыңгайлуулук 10-15 градуска чейин төмөндөйт.
3. Асыл желкенди кыркыңыз. Алгач жел сүзгүчүн көтөргөнүңүз менен, адегенде жибин кыркышыңыз керек. Кайыктын эки жагында экиден жиб атылган. Шамал келбеген тараптагы жебени тарткыла (окшоштук).
   • Желкенди кыркуу токтогонго чейин кыркыңыз. Колуңузду айдоочуга карманыңыз жана жолдо болуңуз!
4. Mainsail кыркуу. Алдын ала томпойгончо жел сүзгүчүн чыгарып, кайра токтоп калгыча кайра тартыңыз.
   • Эгерде кайык же шамал багытын өзгөртпөсө, анда бул парусту жөндөө үчүн эң натыйжалуу жер. Эгер бир нерсе өзгөрсө, ага жооп бериш керек.
   • Сиз парустук ааламга жаңыдан кадам таштадыңыз, ошондо бир эле учурда көп нерселерди жасаганды үйрөнүшүңүз керек, болбосо сизге чөгүп кетишет.
5. Негизги желинди жана жебени карап туруңуз. Ал кагыла баштаганда, сизде эки жол бар: же шейшепти токтоп калганга чейин тартасыз, же шамалдан алыс кетесиз (арыктоо). Эгерде парус желбиреп турса, демек, учурдагы парусту жөндөө үчүн шамалга жакын сүзүп баратасың. Эгер бир нерсени (шамалдан) түшүрүп салсаңыз, парустун учуусу токтойт.
6. Шамалдын багыты көрсөткүчтөрүнө көңүл буруңуз (айтып берүү). Анын шамал артынан көбүрөөк келип тургандай өзгөргөнүн көрсөңүз, анда энергияңызды текке кетиресиз. Желкенди сүзгүчө коё берип, андан кийин токтоп калганча кайра тартыңыз. Сиз муну тынымсыз жасап жатасыз; парусту көрүп, айтып берүү жана парусту кыркуу.
   • Шамал артыңыздан кыйгач келсе, аны атаңыз жакшы шамалга. Бул парустун эң натыйжалуу жолу, анткени эки парус тең толугу менен колдонулуп, кайыкты толук ылдамдыкта түртүшөт.
   • Шамал түздөн-түз артыңыздан келгенде, аны атаңыз шамал үчүн. Бул кенен шамалга караганда эффективдүү эмес, анткени жебени жел сүзүп турат жана андыктан шамалды аз кармайт.
   • Эгерде сиз шамал менен сүзүп бара жатсаңыз, анда жипти кайыктын аркы өйүзүнө тартасыз болот. Минтип сүзүп кетүү үчүн, жер иштетүүчү жерди кармоо керек. Башка кемелерге көңүл буруңуз, анткени бул орнотууда сиздин көрүү чөйрөсүнүн чоң бөлүгүн парус алып кетет.
   • Абайла -Кайык ылдый сүзүп баратканда, желкендер кайыктын сыртында жана шамал артыңызда болгондуктан, бум капыстан оодарылып кетиши мүмкүн (jibe), бум кабинанын үстүнөн көп күч менен учат.
   • Эгерде сизде мачтанын үстүндө шамал болсо, анда паравод магистралды көздөй багыт алышы үчүн, кемени башкарбаңыз. Андай болсо, шамалдын жогору жагында сүзүп өтөсүң (шамалдын ичинде сүзүү) жана бумдун кулап кетүү коркунучу жогору. Бум сизге ушунчалык катуу сокку урушу мүмкүн, андыктан сиз эсиңизден чыгып, эс-учун жоготуп коёсуз.
   • Адатта, башталгычтар паруста бир аз каттап калышат, андыктан ал эч качан алыска оодарылып кетпейт.
7. Жарым катуу шамал. Кайыкты шамалдан 60-75 градуска бир аз өйдө жакка буруңуз. Желкендер кайыкка дал келиши үчүн шейшептерди бекемдөө керек. Биз муну атайбыз Катуу шамал. Ал азыр учак сыяктуу: шамал түртүп жибербейт, бирок кайыкты сүйрөйт.
8. Upwind. Шамалды көздөй бурула бериңиз жана андан ары жылбай калганча кадрларды бекемдеңиз (джибге уруксат берилет) эч качан таркатуучуларды уруп). Биз муну атайбыз шамалжана ал сүзүп өткөн шамалдын эң кескин шамалы (шамалдан болжол менен 45-60 градус). Шамалдуу күнү сиз шамал менен сүзүп өтө кызыктуу болосуз!
9. Көздөгөн жериңизге сүзүп барыңыз. Мүмкүн болушунча шамалга жакын, өйдө жакты тандаңыз. Адатта, 45 градус ысык болот.
   • Чектен ашып кетиңиз. Бир нерсени жасаш керек болуп, ушунчалык алыс сүзгөнүңүздө, күтүлбөгөн жерден кемени шамалга каршы буруп, тешиктен жипти сууруп аласыз же кайыктын алдыңкы бөлүгүндө жүк көтөргүчтөн токтоосуз (таазим) иштетүүнү улантууда.
   • Негизги жел жана бум экинчи тарапка бурулуп жатат. Негизги жел автоматтык түрдө экинчи тарабына жайгашат, бирок тез арада экинчи жагындагы жебе баракты тешикке же лебедкага салыңыз, ал эми мотор жел сүзгөнчө кемени башкарып туруңуз.
   • Эгер сиз муну туура жасасаңыз, анда кеме көп басаңдабайт жана тескерисинче, жогору жакка сүзүп өтсөңүз болот. Эгерде сиз жебени жай алып жаткан болсоңуз жана кеме шамалдан өтө алыс бурулуп кетсе, чочубаңыз. Сиз ылдамдыгын калыбына келтирмейинче, кайык бир аз четке сүрүлөт.
   • Дагы бир сценарий - жааны аягына чейин бурууга мүмкүн эмес, андан кийин кайык толугу менен токтойт. Бир аз артка жылмайынча, мындан ары такыр башкара албайсыз, андан кийин кайыкты туура багытта башкара аласыз.
   • Пиллерди керектүү багытта башкарыңыз жана жебе баракты бекемдеңиз. Шамал жааны шамал аркылуу жиберет. Тактап бүткөндөн кийин, лебедканын желге төшөлгөн шейшегин алып, шейшепти шыйрагы менен бекемдеңиз да, сиз дагы жолго түшөсүз.
   • Тактап жатканда ылдамдыкты тез жоготуп алгандыктан, бул маневрди мүмкүн болушунча тезирээк жасашыңыз керек. Көздөгөн жериңизге жеткенче чече бериңиз.
10. Үйрөнүп жатканда жеңилирээк алыңыз. Тынч күндөрдө машыгуу жакшы экендигин түшүнүңүз, мисалы, менен машыгыңыз рифтер тынч күнү.
    • Көбүнчө сиз ойлогондон эртерээк риф жасашыңыз керек!
    • Тынч күнү капсула салуу процедураларын жүргүзүү жакшы идея. Кайыкты түздөөнү билүү - бул зарыл болгон көндүм.
11. Аман-эсен сүзүңүз. Сиздин якорь жана якорь чынжырыңыз сизди тыгылып калбоо үчүн колдонсо болот, ал тургай, бошонуп кетүү үчүн да колдонуларын унутпаңыз.

Сунуштар

• Парус техникасы жөнүндө кененирээк маалымат камтылган парустук китепти сатып алыңыз.
• Булуттарды кантип окууну жана алар менен бирге аба ырайын алдын-ала билүүнү үйрөнүңүз.
• Эгер жакын жерде парустук клуб болсо, анда парустук жарыштарда кайыкка ыктыярдуу катыша аласыңарбы деп сурагың келиши мүмкүн. Жылдар бою сүзүп жүргөнгө караганда, бир жарыштан көп нерсени үйрөнөсүң.
• Колдонуучу буюмдар, ал тургай, эч качан колдонбогон нерселер жөнүндө мүмкүн болушунча көбүрөөк билип алыңыз. Бул анын иштешин жакшы түшүнүүгө жардам берет.
• Сууда сүзүү боюнча биринчи тажрыйбаңыз кичинекей көлдө болушу керек. Келе жаткан жагымсыз аба ырайы жок, жакшы күндү тандаңыз.
• Ар дайым тажрыйбалуу моряктан баштаңыз, ал алгач эмне үчүн эмне керек экендигин жана эмне деп аталаарын түшүндүрөт.
• Желкендердин көпчүлүгүндө буга чейин түстүү материалдан жасалган жомоктордун бөлүктөрү бар. Бардык жомоктор артка агып жатканда сиз парусту туура кыркып алдыңыз.
• Эгер күтүлбөгөн нерсе болуп кетсе - шамал өтө эле көп болуп, адам деңизден чыгып кетсе, ж.б. - бардык окторду чыгарып, кайыкты токтото алаарыңызды унутпаңыз. Ошондо дээрлик токтоп каласыз.
• Түйүндөрдү үйрөнүңүз. Сегиз түйүн саптын аягында колдонулуп, сызык көздөн өтүп кетпейт. Жебе сызыгы боюнча илмек жасоо үчүн колдонулат. Эгерде ичеги-карын туура жасалса, ал өзүнөн өзү өзгөрбөйт жана аны бошотуу дагы деле оңой. Бул жерде сиз ар кандай түйүндөр жөнүндө көбүрөөк маалымат таба аласыз: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
• Эгер сизде кайыкта кыймылдаткыч бар болсо, анын жакшы сакталып, мотор кандай иштээрин так билип алыңыз. Велосипед сизди жабышчаак жагдайлардан сактап калат.
• Деңизде сүзүүдө агын суулар жана агымдар жөнүндө билүү керек, анткени бул шамалдай эле кайыктын кыймылына таасирин тийгизиши мүмкүн.
• Кулак менен шамалдын багытын аныктаганды үйрөнүңүз. Шамал сиздин артыңыздан согуп, башыңызды акырындык менен эки жагыңызга жана артыңызга буруп, ал эки кулакта тең сезилгенге чейин болсун. Ошол чекитти тапкандан кийин, шамалдын багытын билесиз, ошондо шамалды көзүңүздүн кереги жок жакшыраак түшүнө аласыз.

Эскертүүлөр

• Спорттун бул түрүнө киришерден мурун кайыктын терминологиясын жакшы билүү, парус боюнча китептерди окуу сунушталат.
• Сууда сүзүү учурунда, жашооңуз кандайдыр бир иш-аракеттерди жасала электе эле, алар жөнүндө алгач ойлонуп көргөндө көз каранды. Эгер анын аткарылышын күтсөңүз, анда ал кеч же өтө кыйын болушу мүмкүн. Ички туюмуңуз менен жүрүңүз.
• Сыртка чыкпашыңыз керек болгон күнү, шыктануу менен баа бергендигиңизге таасир этиңиз. Шамал ачык сууга караганда доктогу аянтчага караганда азыраак сезилиши мүмкүн. Көптөгөн башталгычтар (жана бул боюнча тажрыйбалуу деңизчилер) катуу шамал менен сүзүп барышса, кыйынчылыктарга туш болушат
• Чектен чыгуу өтө олуттуу, айрыкча жалгыз калганда. Муздак суу, агымдар жана башка кайыктар өтө кооптуу болушу мүмкүн жана парус орнотулганда сиздин кемеңиз тез арада жок болуп кетет. Мындан тышкары, кээ бир кемелерде сиз жардамсыз бортко чыга албайсыз. Караңгыда сүзүп баратканда, ар дайым ийниңизге чырак жана жаркылдап жанып туруу керек, ошондо сиз оңой кутулуп кетесиз.
• VHF радиосун колдонууну билүү. Өзгөчө кырдаалда, бул жардам алуу үчүн эң тез ыкма болуп саналат. Сиз уюлдук телефонду колдоно аласыз, бирок VHF жардамга муктаж болсоңуз, жакын жердеги кеме менен тезирээк байланышууга мүмкүнчүлүк берет.

Сиз керек

• Бортто жүргүнчүлөр үчүн куткаруучу куртка ээ болуу милдеттүү (Ошондой эле, куткаруучу күрмөдө ышкырык болгонун тактаңыз!). Ар дайым куткаруучу жилет кийип жүрүңүз. Эгерде балдар бортто жок болсо, анда балдар да куткаруучу курткаларды кийиши керек.
• Ар бир кеме, узундугуна карабастан, өзгөчө кырдаалдарда зарыл болгон чараларды көрүүгө милдеттүү. Ушул эрежелерди изилдөө.