Мазмун

• Кадамдар
• Метод 1 2: Өз алдынча изилдөө
• Метод 2 2: Тастыктаманы алуу
• Кеңештер
• Эскертүүлөр
• Сага эмне керек

Эгерде сиз профессионалдуу учкуч болууну ойлонуп жатсаңыз же жөн эле болуу үчүн эмне кылуу керек экенин билгиңиз келсе - бул макала кантип ийгиликтүү учуу керектиги жөнүндө. Сиз жергиликтүү аэропорттогу учуу мектебинен көрсөтмө ала аласыз же Аскердик аба күчтөрүнүн окуу программасына кошула аласыз. Эскертүү: Көпчүлүк көрсөтмөлөр Америка Кошмо Штаттары үчүн гана.

Кадамдар

Метод 1 2: Өз алдынча изилдөө

1. 1 Microsoft Flight Simulator же Laminar Research X-Plane сатып алыңыз. Эгер компьютериңиз эски болсо, анда анын акыркы версиясы болушу шарт эмес. Биринчиден, жердеги брифинг жана учуу тренингинен өтүңүз. Сиз стандарттык учакта орнотулган приборлор жана системалар жөнүндө көп нерселерди биле аласыз. Сиз үйрөнчүк пилоттук экзаменди тапшыруу үчүн өздөштүрүлүшү керек болгон маневрлар жана процедуралар менен таанышасыз. Бул кыйла кымбат болгон реалдуу иштерге азыраак убакыт жана акча коротууга мүмкүндүк берет. X-Plane веб-сайты чынында симулятор сизге инструктор менен бир саат үнөмдөсө, ал өзү үчүн төлөнгөнүн айтат. Бул программаны теорияны үйрөнүү үчүн колдонуңуз жана кантип учууну үйрөнбөңүз, анткени чыныгы учак оюнчуктан абдан айырмаланат.
2. 2 Учпаган күндөрдө да, METARS жана TAFs сыяктуу аба ырайы программаларын текшериңиз. Аба ырайынын шарттары программаларда көрсөтүлгөндөргө дал келерин караңыз. Ошентип, учууну баштаганда, аба ырайынын божомолуна көбүрөөк ишенесиз.
3. 3 Башкаруу дөңгөлөгүн сизге карай тартып, учактын мурдун көтөрүңүз. Бул дөңгөлөктү өтө катуу тартсаңыз көтөрүлүүгө же жайлоого алып келет. Чайырдын ылдамдыгы өзгөрөт, кубаттын ылдамдыгы өзгөрөт.
4. 4 Дөңгөлөктү колдонуп, учактын ылдамдыгын көзөмөлдөңүз.
5. 5 Күчтү азайтуу жана түшүүнү баштоо үчүн рулду бошотуңуз.
6. 6 Оң канатты көтөрүү үчүн рулду солго буруңуз. Учак солго бурулат жана солго бурула баштайт. Учакты туура багытта кармоо үчүн сол рулду (сол педалды) басуу керек. Туура башкаруу таяктарын колдонуу менен гана оңго бурулуу керек.

Метод 2 2: Тастыктаманы алуу

1. 1 Сиздин Certified Pilot Instructor (CFI) инструкторуңуз, балким, жерде жана абада жүргөнүңүз үчүн акы алат. Бул инструктор үчүн көбүрөөк акча табуунун жолу эмес. Эгерде сиз муну акылдуулук менен колдонсоңуз, учуп кетүүдөн да тезирээк чебер болосуз. Мисалы, эгер сиз чыныгы рейске чейин өзүңүздүн максаттуу учууңузду изилдесеңиз, анда сиз конкреттүү суроолорду берип, эмне кылышыңыз керек экенин так түшүнүү менен инструктор менен өткөрө турган убактыңызды оптималдаштырасыз. Мындан тышкары, сиз учуудан кийинки отчетторду талап кылышыңыз керек - баары идеалдуу болсо да. Сиз машыгууда ийгиликке жеткен сайын, бул учуу алдындагы жана кийинки отчеттор кыскараак болот. Жыйынтык: инструктор менен болгон убактыңыз абдан маанилүү - аны акылдуулук менен колдонуңуз: күйүүчү май кымбат! Коопсуз аба каттамдары!
2. 2 3 -формадагы медициналык отчетту алыңыз (III класс медициналык). Эгерде ден соолугуңузда көйгөй болбосо, аны алуу оңой. Ден соолугуңуз учууга мүмкүндүк бербесе, машыгууну баштоонун эч кандай мааниси жок. Www.faa.gov веб -сайтында ден соолугуңузга кандайдыр бир чектөөлөр бар -жогун аныктоого жардам берүүчү маалыматтар камтылган.

Кеңештер

• Падышалык Канаданын аба курсанттарынын курсанты болуу менен пилоттук күбөлүгүңүздү (канадалыктар гана) алуунун сонун жолу; Америка Кошмо Штаттарында бул Жарандык аба патрулу. Бул программа 12-18 жаштагы жаштар үчүн. Эгерде сиз талыкпай иштесеңиз, анда учкучтук күбөлүктү бекер ала аласыз.
• Үйрөнчүк пилоттук сертификаттын баасы болжол менен $ 7000 - $ 10,000. Бул баа жерге көрсөтмөлөрдү жана учуу убактысын камтыйт. Андыктан бул үчүн жетиштүү акчаңыз бар экенин тактаңыз.
• AOPA (Учак ээлери жана учкучтар ассоциациясы) же EAA (Эксперименталдык учак ассоциациясы) сыяктуу колдоочу же билим берүүчү топко кошулуңуз, же каалаган онлайн жамааттарга кошулуңуз же электрондук жазылуу кызматтарын колдонуңуз. Маалымат алмашуу жана тажрыйба алмашуу үчүн насаатчы же дос табыңыз.
• Окутуунун башталышында өзүңүздүн гарнитураңызды (радио же интерком аркылуу байланыш үчүн) сатып алууну ойлонуп көрүңүз. Сиздин инструкторуңуз же учуу мектебиңиз насыя бере алат же комплектти ижарага алат, бирок жеке гарнитураңыздын болушу учуп баратканыңызга аз.
• Ошондой эле, спорттук учкучтун күбөлүгүн алууну ойлонуп көрүңүз. Бул жарым убакытты талап кылат (жарым баанын баасы кандай экенин окуңуз) жана сонун башталыш. Сизде кошумча чектөөлөр болот, бирок спорттук учкуч катары учуу дайыма жогорку сертификаттарга (мисалы, ышкыбоз, коммерциялык, ATP жана башкалар) жана рейтингдерге (пилоттук күбөлүктү алгандан кийин пилоттук пилоттук уруксаат сыяктуу) кирет. . Спорттук пилоттук лицензия алуу үчүн сиздин медициналык абалыңыз медициналык тастыктама менен ырасталат. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн www.sportpilot.org (EAA Sport Pilot's Website) дарегине өтүңүз (ошондой эле инструкторлордун тизмеси камтылган)

Эскертүүлөр

• Тиешелүү жер боюнча маалымат берүү керек.
• Бул макала өз алдынча учууну баштоо үчүн жетишсиз. Сиз машыктырышыңыз керек. Теорияны билүү башка, баарын практикага киргизүү башка.
• Сизге үйрөтүү үчүн инструктор керек. Негизги билими жок учууну баштоого аракет кылбаңыз.
• Учууну токтотуу чечимин кабыл алууну үйрөнүңүз. Айрыкча аба ырайы начар болсо же учак иштебей калса.
• Карама -каршы пикир: Учууну үйрөнүү үчүн эч кандай компьютердик учуучу тренажерлорду колдонбоңуз, анткени компьютердеги жана реалдуу учактагы пикирлердин ортосунда олуттуу айырма бар, жана сиз аны татаалдаштырган көптөгөн туура эмес көндүмдөргө ээ болосуз (жана кымбат сиз) негизги инструкторуңуз үчүн. Мисалы, күбөлөндүрүлгөн инструктор катары мен шамалдын үнүн угуп, башкаруунун өзгөрүшүн сезип, ылдамдыктын жана бийиктиктин өзгөрүшүнө жараша позаңызды сезип жана өзгөртүшүңүздү каалайм.Мен сизди көзөмөлдөөгө азыраак стресстен тең салмакта болууну жана иштөөдө шамдагай болууну үйрөнүшүңүз керек. Эгерде сиз компьютерден үйрөнүүгө аракет кылсаңыз, мен көзөмөлдү сизге өткөрүп бергенден кийин 5 секунддан кийин байкайм! Сиз бүдөмүк, ыңгайсыз, жоктугуңуз менен жамбашыңыздан учуу сигналдарын кабыл аласыз жана туура башкара албай каласыз.
• Учакты туура даярдоо талап кылынат.
• Учакты ижарага алууга же сатып алууга уруксатыңыз болбосо, учпаңыз.

Сага эмне керек

• Жер боюнча брифинг
• Пилоттук журнал
• Учурдагы жылдын федералдык авиациялык эрежелери же аба кемелерине техникалык тейлөө талаптары (FAR / AIM)
• Жакшы инструктор