Мазмун

• Кадамдар
• Кеңештер
• Эскертүүлөр

Электр моторлору салыштырмалуу жөнөкөй механикалык түзүлүштөр, бирок кыймылдаткычка туруктуу токтун оролушун так механикалык жана электрдик оңдоо тажрыйбасы барлар жасашы керек. Ката же начар оролгон жумуш моторго зыян келтирет. Бул жерде сиздин жалгыз милдетиңиз - жаңы мотор сатып алуу же аны профессионалдуу оңдоочу жайга алып баруу. Кыймылдаткычтардын түрүн жана оромолордун түрлөрүн эске алганда, кайра ороо боюнча мындай абал кеңири таралган. Эгер терминологияны түшүнбөсөңүз, моторуңузду чечпешиңиз керек; баштапкы катушкаларды чыгара баштагандан кийин, артка кайрылуу жок.

Кадамдар

1. 1 Жумушчу бетиңизди тазалап, кир жана чаң жоктугун текшериңиз.
2. 2 Капотту, статорду жана оромолорду ачуу үчүн мотор корпусун жылдырыңыз.
3. 3 Эскертүүлөрдү же сүрөттөрдү алуу менен учурдагы конфигурацияңызды документтеңиз. Ал тургай, баштапкы ороо жана бириктирүү үлгүсүн так кайра жаратуу үчүн, деконструкцияңызды видеого тартып алсаңыз болот.
4. 4 Зымдын төшөгүнүн щеткасындагы тактарынан кармаңыз. Катушкаларды акырын бүгүңүз (кичине жакшыраак) жана катушканы кесүүдөн мурун зымдарды тактардан толугу менен алып салыңыз.
5. 5 Арматурадан жана статордон ороочу катушкаларды кесип алыңыз. Муну кыйуунун эң оңой жолу - арматуранын же статордун үстүндөгү катушкалардын үстүндө. Моторду баштапкы конфигурациясына калыбына келтирүү үчүн, ар бир катуштагы оромдордун санын эсептеңиз.
6. 6 Моторду кайра орогонго чейин статор ламинат болоттон жасалган жерлерге алып келген изоляцияны текшериңиз. Эгерде бул жакшы болсо, аны кайра ороо алдында ордуна коюңуз. Сиз окшош материалды же лентаны колдонуу менен күйгөн же бузулган изоляцияны алмаштыра аласыз.
7. 7 Арматураны же статорду баштапкы кыймылдаткычта болгон магниттик зымдын өлчөгүчүн жана түрүн колдонуп артка жылдырыңыз. Эгер тажрыйбалуу болсоңуз, ПУ капталган нейлон зымын оригиналдуу зым капталган нейлон зымга алмаштыруу менен зымдын сапатын жакшырта аласыз.
8. 8 Ар бир ороонун тегерегиндеги так оромону жана катуштардын санын кайра жаратыңыз. Өзгөчө этият болуңуз, ар бир катушка тыгыз жана өндүрүмдүү иштөө үчүн керектүү жерде.
   • Биринчи ороомуңузду баштаганда, биринчи ороомдун аягын бош калтырыңыз, бирок биринчи учуна жетүү үчүн жетишерлик узак. Кийинки ором ошол эле жерге бекитилет.
   • Калган оромдорду ылдый каратып, зымды каалаган жерге алып барыңыз. Сиз ороомду бир узун зымдын жардамы менен жасайсыз, андыктан жумушту аткарып жатканда эч нерсени кесип салбаңыз.
   • Өтмөктүн астындагы зымды кысуудан мурун, өткүр бычакты же зымырак кагазды колдонуп, зымдын тилкесине тийген жеринен изоляциясын алып салыңыз. Жакшы байланыш түзүү үчүн канчалык изоляцияны жылдырганыңызды текшериңиз.
9. 9 Мурунку ороонун аягын жана биринчи оромдо калтырган зымды сиз баштаган өтмөккө туташтырыңыз.
10. 10 Өтмөктөрдү бириктирген зымдардын бири да тийбей турганын текшериңиз.
11. 11 Мотор корпусун кайра чогултуп алыңыз.

Кеңештер

• Кымбат моторлорду иштетүүдөн мурун эски же арзан моторлор боюнча машыгыңыз.
• Статор тибиндеги тыйын капас ротору жалпысынан бир аз татаалыраак. Эгерде сиз роторлуу каргас торлорунун статорлорун, айрыкча, статордун ортосунан көрүнүп туруучу, аркан чөйрөсүнө окшошторун кайра ороп жатсаңыз, анда жыгачтын ички бөлүгү менен бирдей болгон жыгачты тапканыңыз оң. оригиналдуу катушка, же жалпы блокту бир аз төмөндөтүүчү Dremel колдонсоңуз болот же туура өлчөмгө жабышып, бул таякка оромолорду ороп коюңуз. Андан кийин, катушкадагы жумуш бүткөндөн кийин, аны таяк менен алып салыңыз, узун капталдарын лентага окшош түрмөккө окшош мотор изолятору менен ороп, статорго бир узун жагын салыңыз. башка тарапты бир азга бош калтырып, процессти кайталап, оромдун туура жасалганын текшериңиз, ошондо сиз катушкаларды керектүү полярдыктарга ылайык киргизе аласыз, бардык катушкалар ичине киргенден кийин, аларды айлантып, экинчи узунун кошуңуз. Статордун тешиктери, катуштардын учтарын желдетип, анан бара аласыз ... Процессти жеңилдетүү үчүн, катушкаларды калыңдыктан өтө тургандай тегиз кылып ороо керек.
• A / C моторлору жаңы баштагандарга эң ылайыктуу, анткени бардык зымдар жана оромолор статорго топтолгон. Бардык А / С статорлорунда, же 2, 4, 6, 8 мамычаларында ж.б., ар бир башка катушка башка багытта оролгон. Мисалы, эгер сиз бир постту сааттын жебеси боюнча ороп, экинчисине өтсөңүз, аны сааттын жебесине каршы ороп аласыз. Ошентип, кийинки бирин сааттын жебеси менен, экинчисин сааттын жебесине каршы ж.б.

Эскертүүлөр

• Эч кандай шартта, жаңы зымды статор / арматура болоттун үстүнө ороп салбаңыз. Катушкалар керек болоттон жасалган ламинаттан дайыма изоляцияланат. Көпчүлүк өндүрүүчүлөр мотор изоляциясын чоң барактарда сатышат, алар кайчы менен кесилип, кайра түзүлүшү мүмкүн. Мотордун изоляциясын тасмага оролгон жерден да табууга болот. Бирок эсиңизде болсун; ал электр кыймылдаткычы үчүн атайын иштелип чыгышы керек. Кадимки скотч, скотч, брезент лента ж. Даяр болгон грометтер статордун үстү менен астынан кеминде сегизден бир дюймду кеңейтиши керек жана бардык болот арматураларынын ортосундагы зымдарды толугу менен ороп турушу керек. Жылуулоо болбосо, зымдын статорго / арматурага болгон басымы зымдагы изоляциялоочу лакты сындырып, электр кабелинин өрүлгөн каналын коркунучка салып, акырында электр тогунун урунуу коркунучуна таасир этип, кыска туташууну пайда кылат. Изоляцияланбаган арматуралардагы зымдар электр тогуна урунуу коркунучун көбүрөөк жаратышы мүмкүн / анткени арматура айланып жатканда пайда болгон борбордон качуучу күчтөр жылаңач зымдын сүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн, натыйжада катуу эрозияга жана лак изоляциясын жоготууга алып келет.
• Ороолорду чечүүдөн мурун, щеткалар, оромдор жана арматуралар кандайча өз ара аракеттенишерин так түшүнүшүңүз керек, антпесе ороону ийгиликтүү аягына чыгара албайсыз.
• Мотор оромунда магниттик зым гана колдонулат. Зымдын башка түрлөрү (гүлдөр, көркөм кол өнөрчүлүк, асылып турган зымдар ж. Б.) Мотордо эч кандай айланууну пайда кылбайт жана токко урунууга алып келиши мүмкүн, ал тургай тез жардам бөлмөсүнө жибериши мүмкүн. Мындан тышкары, "жок" деген шылтоо менен жана эч качан моторду шамалдоо үчүн нихром зымын колдонууга аракет кылбаңыз! Нихром зымы - бул электр жылыткычтарында жылытуучу элемент катары колдонулган зымдын бир түрү, эгер сиз микроскопту нихромдук зым менен баштоого аракет кылсаңыз, аны туташтырганда жөн гана жылытат, ал изоляцияны күйгүзүп, тез өрттөнүп кетиши мүмкүн. . Мындан тышкары, нихромдук зымдан жасалган оромолордон пайда болгон эбегейсиз жылуулук статорду, балким корпусту, валды жана роторду деформациялап же жарым -жартылай эритип жибериши мүмкүн.
• Башында колдонулган зым өлчөгүчтү колдонууну унутпаңыз. Ченегич өтө оор жана мотор жай айланат же таптакыр жок болот. Эгерде сенсор өтө жука болсо, ысып кетиши мүмкүн, ал тургай өрт болушу мүмкүн. Эгерде сиз өтө жука зым колдонгон болсоңуз, анда аны туташтыргандан кийин дароо жаңы ороомдон чыккан түтүнгө айланып калышыңыз мүмкүн. Электр кыймылдаткычын ороп баштоодон мурун, оригиналдуу оромдордо колдонулган зымдын өлчөгүчүн өлчөө үчүн зымдын кесилишин жасоо абдан сунушталат.