Мазмун

• Кадамдар
• Кеңештер
• Эскертүүлөр

Өзүңүздүн жеке мотоциклди же мопедди алган биринчи күн абдан кызыктуу! Бирок коньки тебүүнү баштоодон мурун коопсуздук чараларын текшериңиз. Алар сиздин коопсуздугуңузду камсыздоого гана жардам бербестен, абдан натыйжалуу болот!

Кадамдар

1. 1 Туулгаңызды кийиңиз. Башка коопсуздук жабдууларын өтүк, мээлей жана ар кандай жаздыктар катары милдеттүү түрдө кароого болот, бирок, өзгөчө тажрыйбасыз айдоочулар үчүн, туулга баары бир кийилиши керек.
2. 2 Туура жайгашкан жериңиз бар экенин тактаңыз. Сиз муну мотоцикл минип текшере аласыз. Эгерде сиз туура өлчөмдөгү мотоциклди тандасаңыз, бутуңуз менен жерге оңой тийе аласыз. Эми, кантип отурганыңды кара. Эгерде сиз көпчүлүк жаңы келгендерге окшош болсоңуз, анда алыста болосуз. Бул мантраны минип баратып ырдай бериш керек ... "Алга, алдыга, алга".
   • Жолсуз мотоциклдин отургучунда бензин бактын үстүндө турган жерде табигый ою бар. Мына ушуга ылайыкташтыргыңыз келет ... кабатыр болбоңуз, бензин куюлгандыктан алысыраак отура албайсыз. Абдан кресло же "крейсер" тибиндеги мотоцикл сыяктуу мотоциклдеги трендге каршы турууңуз маанилүү.
   • Эки бутуңузду тепкичке коюп, рулду кармабай туруп кетүүгө аракет кылыңыз. Эгер бутуңуз туура абалда болсо, анда оңой болот.Эгерде сиз бутуңуздун артында өтө алыс болсоңуз, алдыга жылып, рулду тартканга туура келет.
3. 3 Жүрүүнүн "сезимин" карап көрүңүз. Эми сиз туура отурганыңызда, айлампаны айдап баштаңыз. Бул биринчи саякаттын максаты-баткакты аралап бара жаткан жолсуз велосипедди сезүү. Эгерде сиз көчө велосипедине көнгөн болсоңуз, жолго велосипед тебүү алгач бир аз кызыктай болот, анткени жер тегиз эмес жана велосипед сиздин астыңызда бир аз "чуркайт". Бул Жакшы. Баштоочу катары, сиз, кыязы, ого бетер "кыңк" этесиз, анткени сиз абдан жай айдап бара жатасыз. Сиз жогорку ылдамдыкка өткөн сайын, алдыңкы дөңгөлөгүңүз баткактагы ар бир кичинекей бурулуштан кийин бир аз көбүрөөк "сүзүп" кетээрин көрөсүз.Трассада же талаада 20 мүнөт ары -бери чуркап жөнөңүз. Велосипед ушунчалык "чуркап" жатканын сезмейинче, бир аз ылдамыраак барууга аракет кылыңыз.
4. 4 Башыңызды же көзүңүздү кыймылдатпастан минип баратып, перифериялык көрүнүштү колдонуу менен алдыңкы канатты көрө алаарыңызды аныктаңыз. Мүмкүн болсо, балким, мотоциклдин маңдайына жакындырсыз.
5. 5 Ылдамдануу чеберчилигин өздөштүрүңүз. Сиз ылдамдаганыңызда, тартылуу күчү сизди артка түртөт. Жаңы келгендердин көбү отургучка өтө алыс отурушат жана рулду артка тартып, бул күчкө каршы турушат, бул сиз жасай турган нерсе. жок кылгым келет. Эгерде сиз туура отурган болсоңуз, анда жамбашыңыз бутуңуздун үстүндө (же алдында) жана денеңиздин жогору жагын алдыга эңкейиши керек. Бул позицияда, бутуңузду ылдый түртүп, алдыга эңкейүү менен артка кетүүчү күчтү эске алсаңыз болот. Эгер сиз муну туура кылсаңыз, ылдамдыкты жогорулатууда сол колуңузду рулунан чечип алышыңыз керек жана мотоцикл түз жүрө бериши керек.
6. 6 Тез жана оңой которууну жасаңыз. Байланышкан 3 элемент бар (дроссель, муфта жана редуктор), алар бири -бирине көз каранды. Акыр -аягы, бул бир кыймылга айланат, демек, сиз бир убакта газды жаап, муфтаны кое берип, которгучка өтөсүз. Ошентип, редукторду тандап алгандан кийин, дроссельди ачканыңызда, бир убакта муфтаны коё бересиз. Сиз жок дегенде 3 тиштен оңой жана тез өтмөйүнчө бул маселе боюнча иштеңиз.
7. 7 Жакшы тормоз. Тездетүү күчү сизди артка түрткөндөй, тормоз күчү да алдыга түртөт. Дагы, айла - бул жок бул күчтөрдү рулга өткөрүп берүү. Эгер сиз муну кыла турган болсоңуз, анда сиз башкарууну гана кыйындатпайсыз, бирок колдоруңуз ийкемсиз болуп калышы мүмкүн, бул болсо жумшартууну кыйындатат. Эгер тормоз учурунда туура отурган болсоңуз, бензин бакчасы сандарыңыздын ортосунда болушу керек. Тормозду баштаганда эле бутуңузду танкка басыңыз. Бул сиздин денеңизди туура абалда кармайт.
8. 8 Биринчиден, 3 -же 4 -редукторго чейин ылдамдатыңыз, анан тормозго. Эсиңизде болсун, тормоз кылып жатканда, ылдый бурушуңуз керек, ошондо токтогондо тормозду дароо кайра кое аласыз.
9. 9 Автобус тосулганда "сезүүгө" аракет кылыңыз. Эгер сезсеңиз, тормозду баспаңыз. Идеалында, сиз максималдуу басымдын дөңгөлөк тайып кетпей колдонулушун каалайсыз.
10. 10 Жол шарттары ылдамдатууга жана тормозго таасир этерин унутпаңыз. Мисалы, эгер жол катаал болсо, тайгалак баштоодон мурун тормозду анчалык катуу тормоз кылбайсыз. Токтогондо кармоо керекпи же жокпу, өзүңүз чечесиз. Бирок муну кылуунун кажети жок.

Кеңештер

• Мотоциклге каршы тизелериңизди бекем кармаңыз.
• Эки тормозду бир убакта колдонуңуз.
• Клапанда 2 же 3 манжаңызды колдонуп көрүңүз
• Эгерде сиз бурчтан чыгып кетсеңиз жана мотоциклдин үнү өтө эле төмөн болсо, же газды акырындык менен бошотуп, азыр кандай угулуп жатканын угуңуз, эгер ошол эле ызы -чуу болсо - тиш дагы төмөн.Бурулуштан чыкканда газды аягына чейин ачпаңыз же мотоциклдин алдыңкы бөлүгү көтөрүлө баштайт, бурчтан чыгуу үчүн газды канча ачуу керек экенин билүү үчүн машыгууну улантыңыз.
• Сиз жакшырган сайын, ар кандай шарттар талап кылынат жана сиз бул кеңештерге айрым өзгөчөлүктөрдү таба аласыз. Бирок, алгачкы күндөрдө алар менен карманышыңыз керек.
• Отурган позицияңыз, айрыкча, бурулуп жатканда, сиздин минүүңүздүн бардык аспектилерине таасирин тийгизет. Эгерде сиз өтө алыс отурсаңыз, сокку айрыга караганда көбүрөөк кысылат, натыйжада майдалоочу бурч пайда болот. Бул мотоциклдин алдыңкы тегиз бурулушуна алып келет, андыктан алдыңкы дөңгөлөк кең бурулуш догасына ээ болот жана жакшы кармалбайт.
• Убакытты ылдамдатууга жана тормозго коротсоңуз, минүү жөндөмүңүзгө ишеним пайда болот. Бул көнүгүүлөрдү жасап жатканда өзүңүздү өйдө көтөрүү маанилүү. Ар бир жолу ылдамдатууга жана тормозду катуураак басууга аракет кылыңыз. Мотоциклге көнүү маанилүү. Кыязы, арткы дөңгөлөк "күйүп" кетет, башкача айтканда ал айдап баратканыңызга караганда ылдамыраак айланат. Бул нормалдуу нерсе жана аны дроссель жана дене кыймылдарыңыз менен башкара аласыз.
• Бутуңузду буруп арткы тормозду колдонууга аракет кылбаңыз. Бутуңузду тепкичтен көтөрүп, тормоздун педалын басыңыз.
• 1 же 2 манжаңызды алдыңкы тормозго гана колдонуңуз.

Эскертүүлөр

• Албетте, бул кеңештердин көбү сиздин билим деңгээлиңизге жана башкаларга байланыштуу болот. Алар сизге коопсуздук эрежелери жана сиз колдоно турган кеңештер жөнүндө түшүнүк берүү үчүн колдонулат.