Мазмун

• Басуу
• 2-ыкманын 1-ыкмасы: 1-бөлүк: Автоунаадагы кондиционерди жакшы түшүнүү
• 2ден 2-ыкма: 2-бөлүк: Кондиционерди оңдоңуз
• Сунуштар
• Эскертүүлөр

Кондиционер бузулгандыктан, унааңызда бир аздан бери тердеп жүрдүңүз беле? Бул жерде AC кантип иштей тургандыгы, эмне үчүн ал иштебей калышы мүмкүн жана бул боюнча эмне кылсаңыз болот деген кыскача көрсөтмө бар.

Басуу

2-ыкманын 1-ыкмасы: 1-бөлүк: Автоунаадагы кондиционерди жакшы түшүнүү

1. Унаанын ичиндеги кондиционер чындыгында башка орнотулган муздаткыч экендигин түшүнүңүз. Ал жылуулукту бир жерден (унаанын ичи) экинчи жерге (сыртынан) жылдырууга арналган. Ар бир конкреттүү моделди жана компонентти толук талкуулоо бул макаланын чегинен тышкары, бирок бул макала сизге көйгөй эмне болуп жаткандыгын билүүгө жардам берет. Балким, кийин өзүңүз оңдосоңуз болот, болбосо сиз үчүн кондиционерди оңдогон адам менен акылдуу сүйлөшсөңүз болот.
2. Унаанын ичиндеги кондиционердин негизги бөлүктөрү жөнүндө билип алыңыз:
   • Компрессор: ал (төмөн басымдагы) газ түрүндөгү муздаткычты конденсаторго жылдырат (жогорку басым)
   • Муздатуучу зат: бул суюктук жылуулукту жылдырат. Жаңы автоунааларда бул көбүнчө R-134a же HFO-1234yf деп аталган зат.
   • Конденсатор: ысытылган муздатуучу зат конденсатор аркылуу сордурулат. Бул жерде ал жылуулукту кыймылдаткыч шамалга же желдеткич аркылуу берет.Температуранын төмөндөшүнө байланыштуу агент суюк болуп калат.
   • Кеңейүүчү клапан: Кондиционерден чыккан унаадагы суюк муздатуучу дагы эле жогорку басым астында жана кеңейүү клапанына агып жатат. Ал бир аз өлчөмдө муздатуучу заттын жардамы менен басымды төмөндөтүп, агымды өлчөйт жана муздатуучу затты атомдаштырат.
   • Бууландыргыч: муздатуучу зат бууландыргычта кайрадан газга айланат. Кысымдын төмөндөшү бышырууну баштайт жана ички бөлмөдөгү жылуулукту бөлүп чыгарат. Үрлөгүч бууландыргычтын жанынан абаны үйлөйт.
   • Фильтр кургаткыч: муздатуучу суудагы кирди жана нымды кетирет.
3. Кондициялоо процессин түшүнүү. Компрессор муздатуучу затка басым жасап, аны көбүнчө радиатордун алдында турган конденсатордун катушкаларына / канаттарына жөнөтөт.
   • Газды кысуу менен жылуулук пайда болот. Конденсатордо бул жылуулук жана муздаткыч бууландыргычта топтогон жылуулук тышкы абага өтөт. Муздатуучу зат каныккан температурага чейин муздаганда, газ суюктукка (конденсация) айланат. Андан кийин суюктук кеңейүүчү клапанды бууландыргыч тарапка өткөрөт, бул машинанын ичиндеги катушкалар, ал жерде компрессорго кошулган кысымды жоготот. Бул суюктуктун бир бөлүгү газга (төмөнкү басым) айланып, калган суюктукту муздатууну камсыз кылат. Бул аралашма бууланткычка кирет, эми суюк бөлүгү абадагы жылуулукту сиңирип, бууланып жатат.
   • Унаанын үйлөгүчү муздак бууландыргычтын жанынан аба айланып, кайра унаага кирет. Эми муздатуучу зат циклга кайтып келип, бардыгы кайрадан башталат.

2ден 2-ыкма: 2-бөлүк: Кондиционерди оңдоңуз

1. Эгер муздатуучу суу агып жаткандыгын байкасаңыз (анда жылуулукту таркатуучу суюктук жетишсиз). Тешиктерди табуу оңой, бирок бөлүктөрдү бөлбөй оңдоо оңой эмес. Унаа сатуучу дүкөндөн люминесценттик боёкту сатып алсаңыз болот, ал муздатуу тутумуна суу агып кетишин жеңилдетет. Нускамалар бөтөлкөдө бар. Эгерде агып кетүү өтө чоң болсо, анда тутумга эч кандай басым болбошу мүмкүн. Төмөн жагындагы клапанды таап, PSI манометр менен басымды текшерип көрүңүз.
   • Эч нерсе чыкпасын билиш үчүн клапанда башка эч нерсени тыкпаңыз.
2. Компрессор иштеп жаткандыгын текшериңиз.
   • Унааны иштетип, кондиционерди күйгүзүп, капоттун астын караңыз. Компрессор бир аз насоско окшошуп, ага чоң резина шлангдар барат. Анын толтуруучу капкагы жок, бирок көбүнчө клапан сымал бир же эки чыгышы болот. Компрессордун алды жагындагы чыгырык сыртынан чыгырыктан жана ичинен, ортосунан хабдан турат, ал электрондук муфтаны туташтырганда айланат.
   • Эгерде КЧ / Ө күйүп турса жана үйлөгүч күйүп турса, бирок шкивдин борбору бурулбай жатса, анда компрессордун муфтасында туура эмес нерсе бар. Бул мүмкүн болушун камсыздандыргыч, электр өткөргүчтөрүндөгү көйгөй, иштөө панелиндеги АС баскычы иштебей же муздатуучу суюктугу аз болушу мүмкүн (эгер басым коргоо үчүн өтө төмөн түшүп кетсе, көпчүлүк тутумдар компрессорду автоматтык түрдө өчүрүп салат).
3. Көйгөйдүн башка себептерин издеңиз. Иштебей турган кондиционердин башка себептери болушу мүмкүн: сындырылган V куру (насостун иштешине жол бербейт), сындыргыч, сынган зым, өчүргүчтөрдүн начардыгы же компрессордун прокладкасы сынган.
4. Эгерде кондиционер таптакыр иштеп жатса, унааңызды сезиңиз. Эгер сиз салкын абаны сезсеңиз, бирок анчалык деле көп эмес болсоңуз, анда көйгөй өтө эле төмөн болуп калышы мүмкүн. Андан кийин муздатуучу суюктукту толуктоо менен көйгөй чечилиши мүмкүн. Сатып алынган муздатуучу заттын көрсөтмөлөрүн окуп чыгыңыз.
   • Ага эч качан ашыкча муздаткычты салбаңыз. Сунуш кылынган көлөмдөн көп муздатуучу зат кондиционердин эффективдүүлүгүн төмөндөтөт. Жакшыраак гараждарда толтуруу учурунда муздатуучу көрсөткүчтөрдүн жакшырып жаткандыгын көрө турган шайман бар. Ал кайрадан азайган учурда, суюктук кайрадан идеалдуу деңгээл табылганга чейин кетет.

Сунуштар

• Эгер көйгөй начар өткөргүчтөр деп ойлосоңуз, көпчүлүк компрессорлордо электрондук муфталарга баруучу зым бар. Зымдын борборунан туташууну таап, компрессорду ажыратыңыз. Зымдын бир бөлүгүн алыңыз, зымды компрессордон батарейканын оң терминалына туташтырыңыз. Эгер катуу ЧЫККЫЛДЫ дегенди уксаңыз, анда муфтанын эч кандай жаман жери жок жана көйгөйдү унаанын электр зымынан же камсыздандыргычтан издеңиз. Эгер эч нерсе укпасаңыз, муфтасы бузулуп, компрессорду алмаштыруу керек. Идеалында, бул сыноону кыймылдаткыч иштеп турганда жасасаңыз, борбордун шкивдин борборунда бурулуп жаткандыгын көрө аласыз. Ушундай жол менен сиз муфтанын иштей тургандыгын текшере аласыз, бирок шкив ушунчалык тайгаланып кеткендиктен, эч кандай басым көтөрүлбөйт. Сак болгула, манжаларыңар менен ортосуңардагы чүпүрөктөр.
• Көйгөй, кыймылдаткычтан чыккан жылуулук болушу мүмкүн, бул кондиционердин эффективдүүлүгүн төмөндөтөт. Мындай учурда, муздак airco түтүгүн жакшы жылуулоого аракет кылсаңыз болот.
• Системада жеңил май бар.
• Эгер дренаждык түтүк таза болуп турганда, сиздин системаңызда суу агып кетсе, анда аба ырайы тутумуна жамгыр суусу кирген болушу мүмкүн.
• Эски унаалар жана эски убакытта иштегендер R12 муздаткычын колдонушат. Бул системаны R-134aга айландырса болот.
• ЕС келишимдерине ылайык, HFO-1234yf киргизүү 2013-жылдын 1-январында өтүшү керек болчу. Ага чейин, автомобилдердин кондиционерлери стандарттуу түрдө R-134a муздатуучу зат менен толтурулган. Бирок, бул "глобалдык жылуулук потенциалы" (GWP) CO2ден 1430 эсе жогору болгон өтө күчтүү парник газы. Унаанын кондиционерлеринин агып кетишинин күчтүү тенденциясын эске алып, Брюссель бир нече жыл мурун бул газды колдонууну токтотуу керек деп чечкен.
• Автомобил өнөр жайы HFO-1234yди муздатуучу зат катары колдонууну сурап жатат, бул Daimler компаниясынын 2012-жылдын сентябрь айында жүргүзгөн изилдөөсүнө ылайык, зат тез күйүп кетет. Volkswagen компаниясы азыр чечим табылганын жана жүргүнчү ташыган автоунааларын муздатуучу суутек катары CO2 орнотулган кондиционердик блоктор менен жабдый тургандыгын билдирди.

Эскертүүлөр

• Капоттун астындагы кыймылдуу бөлүктөргө көңүл буруңуз!
• Кондиционерди өзүңүз оңдоп жатканда, ар дайым этият болуңуз. Гараждын адиси бул жаатта дагы бир топ билимге ээ, андыктан ар дайым гаражга барыңыз!
• Салкындатуучу заттын ири агып кетишинен коопсуз аралыкты сактаңыз. Суук болуп, териңиз дароо үшүп, "күйүккө" алып келиши мүмкүн.