Мазмун

• Басуу
• 3-бөлүктүн 1-бөлүгү: Аквапланингдин алдын алуу
• 3-бөлүктүн 2-бөлүгү: Аквапланирование үчүн көзөмөлдү калыбына келтирүү
• 3-бөлүктүн 3-бөлүгү: Дөңгөлөктөрүңүздү жакшы абалда кармоо
• Сунуштар
• Эскертүүлөр

Аквапланинг, дөңгөлөктөрүңүз сууну агызып алгандан ашыкча иштетип, жол менен байланышын жоготуп, суунун үстүнөн тайгаланып кеткенде пайда болот. Дөңгөлөктөрдүн алдындагы суунун басымы дөңгөлөктөрдүн астында жука суу катмарын пайда кылат, дөңгөлөктөрдө сүрүлүү болбой, айдоочу башкара албай калышы мүмкүн. Акваплангадан кантип сактануу керек жана ал болуп калса эмне кылуу керектигин үйрөнгөн жакшы. Бул коркунучтуу окуя болушу мүмкүн, бирок эң негизгиси өзүңүздү муздак кармоо керек.

Басуу

3-бөлүктүн 1-бөлүгү: Аквапланингдин алдын алуу

1. Жамгыр жаай баштаганда этият болуңуз. Жамгыр жаай баштагандан кийинки алгачкы 10 мүнөттө эң кооптуу учурлар болот. Себеби жамгыр жолдогу кургатылган майды жана башка заттарды жумшартат. Май менен суунун аралашмасы жолдо жука пленканы пайда кылат, аны өтө тайгак кылышы мүмкүн.
   • Алгачкы бир нече мүнөттүн ичинде жайлап, башка унааларга көңүл буруңуз.
   • Жамгыр дагы жаай берсе, суу жолду кайрадан таза жууп салат, андыктан абал анча кооптуу болбой калат.
2. Жолдо ным болгондо ылдамдыгы жайыраак болот. Тезирээк айдаганда, унаа нымдуу болгондо, тракцияны сактоо кыйыныраак болот. Эгерде сиздин дөңгөлөктөрүңүз жолдун бетине эмес, көлмөгө сүзүп кетсе, анда сиз аквапланингге барасыз. Ошондуктан, көрүү мүмкүнчүлүгү жакшы болсо дагы, нымдуу шартта жайлатуу маанилүү.
   • Жолдор нымдуу болсо, ылдамдыктын чегинен жайыраак айдай аласыз. Башка жол кыймылына караганда жайыраак жүрбөңүз, бирок чындыгында катуу жамгыр жааганда унаа жолдо 120 км / саат ылдамдыкта жүрүүнүн кажети жок.
   • Эгер жолдо көлчүктөр бар болсо, анда жайлатуу дагы маанилүү.
3. Көлчүктөрдөн жана турган суудан алыс болуңуз. Дал ушул жерлерде аквапланга түшүү коркунучу жогору, анткени дөңгөлөктөрүңүз тартылуу күчүн сактай албайт. Көлчүктөрдү алдын-ала табуу ар дайым эле оңой боло бербейт, андыктан жолдо көлчүктөр пайда боло баштаса, өтө кылдаттык менен айдагыла (жана жайыраак).
   • Көлчүктөр көбүнчө жолдун четинде пайда болот, андыктан жолдун так ортосунда болууга аракет кылыңыз.
   • Алдыңыздагы унаалардын изи менен кетүүгө аракет кылыңыз. Бул сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн алдынан суу пайда болуу мүмкүнчүлүгүн азайтып, унааңызды башкара албай каласыз.
   • Шыны тазалагычтарыңыздын иштешин текшериңиз. Жамгыр жааган мезгилде начар көрүнүп, кырсыктарга алып келиши мүмкүн, анткени терезеден жамгыр жакшы тазаланбаса, көлчүктөрдү алдын-ала табуу кыйыныраак.
4. Круиздик башкарууну өчүрүңүз. Эгер сизде круиздик көзөмөл бар унаа болсо, анда жамгыр жаап жатканда, ошол функцияны колдонбогонуңуз оң. Сиз круиздик көзөмөл өчүрүлүп турганда, шарттарга жакшы көнүп алсаңыз болот. Сизге ылдамдыкты тездетүү керек болушу мүмкүн, бул сиздин круиздик көзөмөл өчүрүлгөн болсо, бир топ жеңилирээк.
5. Төмөнкү редуктор менен жүрүүнү карап көрүңүз. Төмөнкү тиштүү тартуу күчүн жеңилдетип, ылдамдыкты сактабайт. Магистралда бара жатып, ылдамдыкты жылдыруу ар дайым эле мүмкүн боло бербейт, бирок мамлекеттик жолдо аквапланировкага учурабаш үчүн ылдыйкы механизмди колдонуу коопсузураак болушу мүмкүн.
6. Тайгаланып кетпөө үчүн акырын жана абайлап айдап, газ педалына жеңил басым жасаңыз. Керек болсо тормозду этияттык менен айдап салыңыз; эгерде сизде ABS бар унаа талап кылынбаса, кадимкидей тормоз жасай аласыз. Дөңгөлөктөр кулпусун текшерип коюңуз, антпесе тайгалана баштайсыз.
   • Күтүлбөгөн жерден ылдамдануудан жана тормоздоодон алыс болуңуз. Күтүлбөгөн жерден рулга отурбаңыз, антпесе башкара албай каласыз.
   • Бургулуучу жолдордо өтө этият болуңуз, рулду акысыз башкарыңыз жана өтө ылдам айдабаңыз.

3-бөлүктүн 2-бөлүгү: Аквапланирование үчүн көзөмөлдү калыбына келтирүү

1. Аквапланингде эмне болорун түшүнүп алыңыз. Аквапланингдин жардамы менен дөңгөлөктөрүңүзгө ушунчалык суу топтолуп, жол менен байланышты жоготуп аласыз. Буга ар бир унаа ар кандай кабыл алат, бул сиздин айдоо стилиңизге жана дөңгөлөктөрдүн түрүнө жараша болот.
   • Эгер сиз түз сызык менен айдап бара жаткан болсоңуз, анда сиз жылып бараткандай сезилип, унаа белгилүү бир багытта кыймылдай баштайт.
   • Эгерде кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүндө аквапланинг бар болсо, дөңгөлөктөрүңүз айланып баштаганда спидометр көтөрүлүп, айланып кетет.
   • Эгерде алдыңкы дөңгөлөктөрдө аквапланинг бар болсо, унаа бурчтун сыртын көздөй тайгаланып кетет.
   • Эгерде арткы дөңгөлөктөрдө аквапланинг бар болсо, унаанын арткы капталына жылат.
   • Эгерде бардык дөңгөлөктөрдө гидропланирование болсо, унаа чоң чана болгондой, түз сызык менен алдыга жылат.
2. Тынчтанып, тайгалактын өтүшүн күтүп туруңуз. Эгер тайгаланып кетем деп ойлосоңуз, дүрбөлөңгө түшүшүңүз мүмкүн. Унааны башкара албай калдыңыз жана ыкчам аракет кылууга түрткү болушу мүмкүн. Коркпоңуз же концентрацияны жоготпоңуз. Унааны башкара билүү үчүн, анын өтүп кетишин күтүп, сергек болуу керек. Сиздин унааңыз акваплангага кандай реакция кылбасын, башкарууну калыбына келтирүү үчүн бир эле кадамдарды жасай аласыз.
   • Аквапланинг учуру бир саамга гана созуларын, тартышуу бир секунддун ичинде кайтып келерин унутпаңыз. Күтүү - кырдаалды жөнгө салуунун эң мыкты жолу.
   • Тормозуңузду катуу баспаңыз же рулуңузду күтүлбөгөн жерден тартып албаңыз, анткени унааңызды башкара албай каласыз.
3. Акырындык менен жай. Аквапланирование учурунда ылдамдануу аны андан бетер начарлатат, унаа башкарууну жоготосуз. Ылдамдауунун ордуна, ылдамдыгын азайтып, кайра ылдамдаганча, тартуу күчүнүн калыбына келишин күтүңүз.
   • Башталганда тормоз кылып жаткан болсоңуз, акырына чейин бир аз азыраак тормоз бериңиз.
   • Клатчга кадам таштаңыз. Аквапланингден жапа чеккенден кийин, муфтаны бошотуңуз.
4. Каалаган багытыңызды башкарыңыз. Колуңузду рулду бекем кармаңыз жана унааны оң тарапка кылдаттык менен башкарыңыз. Бул ыкма сиздин автоунааңызды акваплантациядан кийин калыбына келтирүү үчүн мыкты иштейт. Тартуу күчүн кайтаргандан кийин, бир нече жолу руль башкарууга туура келиши мүмкүн.
   • Капыстан бурулуп кетпеңиз. Эгерде сиз рулду тез артка жана алдыга сүйрөсөңүз, анда сиз башкара албай каласыз. Колуңузду кыймылдабай кармаңыз, бирок дөңгөлөктө бекем туруңуз жана багытыңызды оңдоо үчүн кичине кыймылдар менен башкарыңыз.
5. Акырын тормоз жаса. Аквапланирование учурунда тормозуңузду өтө катуу бастырбаңыз, анткени күтүлбөгөн нерселер болушу мүмкүн. Мүмкүн болсо, убакыт өтүп кеткиче тормоз күтүп туруңуз. Эгер сизге тормоз керек болсо, жол менен байланыш калыбына келгенче акырын тормоз бериңиз.
   • Эгер сизде АБС бар унаа болсо, анда сиз тормозду кадимкидей тормоздой аласыз, анткени АБС тутуму дөңгөлөктөрүңүздүн бекитилбей калышын камсыз кылат.

3-бөлүктүн 3-бөлүгү: Дөңгөлөктөрүңүздү жакшы абалда кармоо

1. Дөңгөлөктөрүңүздүн тебелөөсү жетиштүү экендигин текшериңиз. Аз тебеленген дөңгөлөктөр жолдо жакшы кармалбайт, айрыкча нымдуу шартта. Жаман дөңгөлөктөр менен сиз аквапланировка жасайсыз (буга кошумча, муз тоңгон жолдо тайгаланып, дөңгөлөктөрүңүз жарылып калышы мүмкүн). Андыктан дөңгөлөктөрүңүздүн жакшы абалда экендигин текшериңиз.
   • Эскилиги жеткен дөңгөлөктөр аквапланга көбүрөөк кабылышат, анткени протектор аз калды. Профили эскирген дөңгөлөктөр менен аквапланирование төмөнкү ылдамдыкта жүрөт.
   • Жаңы дөңгөлөктүн профили болжол менен 8 мм, ал мингенде эскирип калат. Мындан ары 1,6 ммден аз профили менен MOT текшерүүсүнөн өтпөйсүз, бирок ANWB профили 2 мм болгон дөңгөлөктөрдү жаңыртууга кеңеш берет.
   • Профилдин тереңдигин өзүңүз жакшы авто дүкөндөн сатып ала турган жөнөкөй калибр менен өлчөй аласыз.
2. Керек болсо дөңгөлөктөрүңүздү айландырыңыз. Дөңгөлөктөрдүн айлануусу - дөңгөлөктөрдү узунураак колдонуунун мыкты жолу. Кээ бир дөңгөлөктөр унаанын түрүнө жана айдоо стилиңизге жараша башкаларга караганда тезирээк эскирип калат. Дөңгөлөктөрдү башка жерлерге алмаштыруу менен, айрым дөңгөлөктөрдүн тез эскиришине жол бербейсиз. Унааңызды айландыруу үчүн гаражга же дөңгөлөктөрдүн борборуна алып барыңыз.
   • Дөңгөлөктөрдү 5000 километр сайын айлантуу адатка айланган. Дөңгөлөктөрүңүздүн айланып калганына күмөн санасаңыз, коопсуз тарапта болуу үчүн, аны жасай аласыз.
   • Алдыңкы дөңгөлөгү бар унааларда дөңгөлөктөрдү тез-тез айландырып туруу керек, анткени мындай учурда дөңгөлөктөр бирдей эмес эскирет.
3. Дөңгөлөктүн кысымын дайыма текшерип туруңуз. Абасы аз дөңгөлөктөр менен аквапланирование менен алектенесиз, анткени жолду кармоо кыйла начарлайт. Ошондой эле, алар ичке ийилип, тилкенин ортосун көтөрүп, сууну аз жайышат. Температуранын өзгөрүшү дөңгөлөктүн басымынын жогорулашына жана төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн, андыктан дөңгөлөктүн кысымын дайыма текшерип туруу керек. Андыктан бир нече айда бир жасап, дөңгөлөктүн туура басымын текшерип туруңуз.
   • Дөңгөлөктүн талап кылынган басымы ар бир унаа үчүн ар башкача болот, сиздин унаага кандай дөңгөлөктүн басымы жазылгандыгы жөнүндө колдонмону караңыз.
   • Керек болсо дөңгөлөктөрдү керектүү аба менен толтуруңуз.

Сунуштар

• Аквапланированиеден ар дайым алыс болгонуңуз дурус, жана дөңгөлөктөрүңүздүн абалын текшерип, жаан жааганда жай айдап барыңыз. Жалпы эреже боюнча, узак жана катуу жамгыр жааган күнү ылдамдыгыңыздын үчтөн бирин жайлатыңыз.

Эскертүүлөр

• Аквапланирование учурунда катуу тормозду тандабаңыз, бул сиздин биринчи демиңиз болсо дагы. Катуу тормоздун айынан дөңгөлөктөрүңүз кулпуланып, унааңызды башкара албай каласыз.
• Электрондук туруктуулукту контролдоо (ESC) жана ABS эч качан кылдат жана эстүү айдоону алмаштыра албайт. Бул заманбап тутумдар оор кырдаалда жолду тез арада калыбына келтирүүгө жардам берет, бирок алар аквапарланттын алдын ала алышпайт.