Мазмун

• Кадамдар
• 3 ичинен 1 -бөлүк: Октун гайкасын кантип алып салуу керек
• 3 ичинен 2 -бөлүк: Дөңгөлөктү жана Тормоздун Ассамблеясын кантип алып салуу керек
• 3 -жылдын 3 -бөлүгү: CV биргелешкен шахтасын кантип алып салуу жана орнотуу
• Эскертүүлөр
• Сага эмне керек

Алдыңкы дөңгөлөктүү машиналардын резюмелеринин биргелешкен валында бузула турган, тешилип кетүүчү же май агып кетүүчү капкактар ​​жана агрегаттар бар. Унааңыздын туура иштеши үчүн, анда -санда алмаштырып турушуңуз керек. Бактыга жараша, муну өзүңүз жасай аласыз.

Кадамдар

3 ичинен 1 -бөлүк: Октун гайкасын кантип алып салуу керек

1. 1 Капкакты алып салыңыз. Машинаны көтөрүүдөн мурун огунун гайкасын алып салыңыз. Алгач резюме түйүнүнүн валын алып салгыңыз келген дөңгөлөктүн капкагын алыңыз. Жээктери бар машиналарда, хабдын капкагынын ордуна, дөңгөлөктүн ортосунда капкак болушу мүмкүн.
2. 2 Октук гайкасынан коттер пинин алып салыңыз. Эгерде сиздин унааңыздын огунун гайкасын бекитип котергуч бар болсо, анда аны алып салышыңыз керек болот. Коттер пин чачка кысылганга окшош, учтары бекитүү үчүн артка бүгүлгөн.
   • Коттер төөнөгүчтү суурардан мурун, ийилген учтарын түздөө үчүн кычкачтар керек болот.
   • Эгерде конденсатор суурулуп чыкпаса, аны аппараттык дүкөндөн же авто дүкөндөн сатып алууга мүмкүн болгон майлоочу майды (WD-40) чачып көрүңүз. Бул майлоочу октун гайкасын алып салууда да жардам бериши керек.
3. 3 Октук гайканы алыңыз. Коттер пинин алып салуу менен, октун гайкасын алып салсаңыз болот. Гайканы алып салуу үчүн көп күч -аракет талап кылынат, андыктан гайканы ачып, андан кийин машинаны домкрат менен көтөрүү алда канча коопсуз болот.
   • Тилекке каршы, октун гайкалары стандарттык өлчөмдө келбейт, андыктан сизге ылайыктуу баштын өлчөмү сиздин унааңызга жараша болот. Эгерде оңдоого киришүүдөн мурун анын өлчөмүн тактагыңыз келсе, анда сиз өзүңүздүн маркадагы автоунаалардын тетиктерин сатуу бөлүмүнүн сертификатталган дилерине кайрылсаңыз болот.

3 ичинен 2 -бөлүк: Дөңгөлөктү жана Тормоздун Ассамблеясын кантип алып салуу керек

1. 1 Унаанын тиешелүү жагын өйдө көтөрүңүз. Машинаны дөңгөлөктү алып салуу үчүн көтөрүү керек. Унаанын так жайгашкан жери үчүн унааңыздын колдонмосуна кайрылыңыз. Унаанын морт бөлүгүнүн астына эмес, рамканын астына орун тандап көрүңүз.
   • Унааны айдоонун алдында, унаа токтоочу абалда экенин (автоматтык трансмиссиясы менен) жана тормоз басылганын эки жолу текшериңиз.
2. 2 Унааны домкрат стенддерине коюңуз. Унааны колдоону көтөрүү үчүн жетиштүү көтөргөндөн кийин, аны төмөн түшүрүңүз, анткени колдоо жөн эле уячага караганда туруктуу.
   • Эгерде сизде джекти колдонуу боюнча суроолоруңуз болсо, көбүрөөк маалымат алуу үчүн биздин "Джекти кантип колдонуу керек" макалабызды окуңуз.
3. 3 Дөңгөлөктү алып салыңыз. Капкакты алып салганда, дөңгөлөктү кармоочу гайкаларга кире аласыз. Гайкаларды жана дөңгөлөктү дөңгөлөктү алмаштыргандай эле алып салыңыз.
   • Эгер сизге бул маселе боюнча кеңеш керек болсо, "Дөңгөлөктү кантип алмаштыруу керек" деген макаланы окуй аласыз.
4. 4 Тормоз калибрин алып салыңыз. Дөңгөлөктү алып салгандан кийин, тормоз калибри жана тормоз диски ачык көрүнүп турат. Калибрдин корпусу - дисктин сыртына бекитилген чоң бөлүк.
   • Калиппер дисктин арт жагына болттор менен тиркелет. Так конфигурация унааңыздын маркасына жана моделине жараша болот. 17мм болттор көбүнчө колдоо кашаасы катары колдонулат.
   • Калиппер машинанын тормоздук линиясына туташтырылгандыктан, анын салбырап калышына жол бербестен, аны бошотуу керек. Тормоз линиясына ашыкча басым жасабастан, калипрди кыска жаздык кабелинен оңой илип койсоңуз болот.
5. 5 Сырткы рулду өзөндөн бурап, алып салыңыз. Сырткы галстук таяк - бул дисктин артында отурган рулга бекитилген вал. Бул бөлүк, сыягы, дагы 17 мм болт менен бекитилет.
   • Октун гайкасына окшоп, бул болтту кадоого болот.
   • Кирүүчү майлоочу каражатты колдонуп, пин менен болтту оңой эле алып салса болот.
   • Болт алынгандан кийин деле рулдун байламтасында байлап туруучу таяк дагы эле бекем кысып турушу мүмкүн. Муунту балка менен сезиңиз (муунга шилтеменин жиптүү бөлүгүн эмес, сабы өтүүчү жерди басыңыз).
6. 6 Хабты стут чөйчөгүнөн чыгарыңыз. Дагы 17 мм болгон эки болт түйүндү стут стаканына туташтырат. Бул болтторду чечкенден кийин, хаб огу валына борбордук тешик аркылуу гана туташтырылышы керек жана аны алып салууда эч кандай кыйынчылык болбошу керек.
   • Бул кадимки болттар болгондуктан, гайканы чечүүдө болттун башын бекемдөө керек, антпесе ал айланат.

3 -жылдын 3 -бөлүгү: CV биргелешкен шахтасын кантип алып салуу жана орнотуу

1. 1 CV JOINTти толтуруңуз. Биликти дагы ылдый жылдырыңыз, ошондо редукторго кирген чыныгы муунду көрөсүз. Сиз резюме түйүнүн бириктире турган жериңизге кичинекей таякча же бекем тегиз отвертка менен илип койсоңуз болот.
   • Эгерде шахта дароо багынбаса, аны жулуп алгыча ары -бери бурап көрүңүз.
   • CV биргелешкен шахтасын алып салганда, бир аз өткөргүч суюктук чыгып кетиши мүмкүн - бул нормалдуу көрүнүш. Сиз аны чогултуу үчүн контейнерди алмаштыра аласыз.
   • Балким, сиздин машинаңызда вал каалоо тилеги деп аталган салынган бөлүктөн өтөт. Биликти сууруп алууну жеңилдетүү үчүн кармоочу боону ички өтүктөн алып салсаңыз болот.
2. 2 Жаңы резюме бириктирүүчү валын өткөргүч корпусуна салыңыз. Эски резюме биргелешкен шахтасын алып салганыңыздай, жаңысын редуктор корпусуна ошол эле жерге салыңыз. Таяк денеге дал келгенге чейин айланат.
   • Биликте кичинекей С-клип бар жана аны ордуна түшкөндө сезесиз.
   • Эгерде вал туура деңгээлде болбосо, аны резина балка менен акырын ордуна түртүп койсоңуз болот.
3. 3 Октун валын хабдын жамааты аркылуу салыңыз. Жаңы шахтаны, ошондой эле, эски шахтаны сууруп чыккан жерге, хабдын борборунун борборуна киргизиш керек.
4. 4 Түйүндөрдү алып салганыңыз сыяктуу эле, аларды кайра иреттеңиз. Хабдын чогулушунан тартып стут чөйчөгүнө чейин, мурда чыгарылган бардык болтторду бекиткиле. Сырткы тректи рулду башкаргычка туташтырып, анан калибрди тиркеңиз.
   • Эски коттер казыктары морт болуп калышы мүмкүн жана аларды жаңылары менен алмаштыруу керек.
5. 5 Дөңгөлөктү алмаштырыңыз. Бул убакытка чейин дөңгөлөктү кайра коюуга болот (дөңгөлөктөрдү алмаштыргандай эле).
   • Дөңгөлөк бекитилгенде, сиз унааны домкраттан түшүрүп, джек стендин артка тартсаңыз болот.
6. 6 Октун гайкасын тартыңыз. Акыр -аягы, унаа кайра жерге түшкөндө, огунун гайкасын катыра аласыз. Тартуу тормозу дагы эле басылып жатканын текшериңиз.
   • Биликтин жиптерин тормоз тазалагыч менен тазалоо жакшы, эгерде аны борбордон өткөргөндө майлоо түшсө.

Эскертүүлөр

• Унаанын астында иштөөдө дайыма коопсуздук чараларын сактаңыз. Коопсуз иштөө чөйрөсүн түзүү үчүн унаа тормозу жана джек стенддери туура жайгашканын эки жолу текшериңиз.
• Жаңы резюме биргелешкен шахтасын сатып алууда, запастык бөлүктөр бөлүмүндөгү ыйгарым укуктуу дилериңизге кайрылыңыз. Алар универсалдуу эмес, андыктан сизге унааңызга шайкеш келүүчү вал керек.

Сага эмне керек

• Джек
• Көтөрүүчү колдоолор
• Ийнелердин кычкачтары
• Кирүүчү май (WD-40)
• Гайкалар, октун учу гайкалар, тормоз калибрлерин бекитүү үчүн ылайыктуу өлчөмдөгү розетка ачкычы.
• Pry бар
• Бөлүү казыктары
• Тормоз тазалагыч