Дөңгөлөктөрдөгү болтторду кантип ачуу керек

Мазмун

Метод 2 2: Тыгылып калган болттарды бошотуу
Кеңештер
Эскертүүлөр
Сага эмне керек

1 Машинаны тегиз жерге коюп, кол тормозун басыңыз.

2 Эгер бар болсо, капкакты алып салыңыз жана болттун баштарын табыңыз. Конфигурацияга жараша, алкактарыңыз капкактар менен корголушу мүмкүн, бул учурда болтко жетүү үчүн капкакты алып салууга туура келет. Капкактарды металл клиптер менен, болттор менен же башка пластикалык бекиткичтер менен бекитсе болот.

Эгерде капкактар металл клиптер менен бекитилген болсо, дисктен сууруп алуу үчүн рычаг катары жалпак отвертканы же башка жалпак металлды колдонуңуз.
Эгерде капкактар болттолгон болсо, анда алар болтторду чечкенден кийин гана алынышы мүмкүн. Ага чейин аларды алып салууга аракет кылсаңыз, капкактарды сындырасыз.
Эгерде капкактар пластикалык гайкалар менен бекитилген болсо, сизге пластикалык тарткыч керек болот. Кадимки ачкычты колдонсо болот, бирок жаңгактарга зыян келтирбөө үчүн ашыкча күчкө жол бербөө керек.

3 Дөңгөлөктүн болтторун карап көрүңүз. Машиналардын дөңгөлөктөрү борборго төрт же алты болт менен бекитилет, алар дөңгөлөктү борборлоштуруу жана аны бекемдөө үчүн керек. Гайкалар жана бурчтар көбүнчө америкалык машиналарда колдонулат, бирок дөңгөлөктү алып салуу процесси мындан өзгөрбөйт.

Кээ бир унаалар ээлерин дөңгөлөк уурдоодон коргоо үчүн жашыруун болтторду колдонушат. Адатта, бир же бир нече жаңгак жашыруун жасалат жана алар сырткы көрүнүшү менен айырмаланат. Мындай гайканы чечүү үчүн атайын ачкыч керек. Эгерде сизде мындай ачкыч жок болсо, кийинчерээк макалада ачкычсыз мындай гайканы кантип ачуу керектигин таба аласыз.

4 Дөңгөлөктүн ачкычын колдонуу менен болтторду алып салыңыз. Дөңгөлөктү бошотуучу ачкыч сиздин унааңызга кошулушу керек, ошондой эле домкрат жана запастык дөңгөлөк. Ачкыч дөңгөлөктөрдөгү болтторго туура келиши керек жана адатта башка куралга муктаж болбойт.

Дөңгөлөк ачкычы түз же крест түрүндө болушу мүмкүн, мындай ачкычтар "жөргөмүш" деп аталат. Филлипс ачкычы сизге көбүрөөк күчтү өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет, анткени сиз аны эки колуңуз менен бура аласыз.
Эгерде болттор даттан, ашыкча чыңалуу моментинен же башка себептерден улам бошоп кетпесе, кийинки бөлүмдү окуңуз. Бул болттарды чече албасаңыз, кантип улантуу керектиги боюнча бир нече кеңештерди берет.

5 Транспорт каражаты бардык дөңгөлөктөрү менен жерде турганда болтторду бошотуп алыңыз. Болтту бошотмойунча унааны чуркабаңыз. Асфальттагы резинанын сүрүлүү күчү болтторду бошотууга жардам берет, дөңгөлөктү айлануудан коопсуз сактайт.

6 Дөңгөлөктүн ачкычын болттун үстүнө коюп, сааттын жебесине каршы буруңуз. Ачкычтын болттун башына туура келээрин текшериңиз жана гайка жол бергенге чейин максималдуу күчтү колдонуңуз. Бул этапта гайканы толугу менен чечүүнүн кажети жок, жөн гана бошоңдотуңуз.

7 Бардык болтторду бошотуп алыңыз. Каалаган болтту тандап, калганын "жылдызча" бою бошотуп алыңыз. Тиштүү дөңгөлөк дөңгөлөктүн борборунда болууга жардам берет жана албетте дөңгөлөктү орнотууда алда канча маанилүү. Бирок жакшы адат баарын катуулатуу жана "жылдызча" менен чыгаруу болуп калат.

Бардык болттор бошогондо, станокту көтөрүп, пландаштырылган бардык операцияларды аткарыңыз.

Метод 2 2: Тыгылып калган болттарды бошотуу

1 Машинанын кол тормозунда турганын текшериңиз. Эгерде болттор тыгылып калса, анда сиз көп күч колдонуп, машинанын кыймылдабай турганын текшеришиңиз керек. Ал үчүн унаа тегиз жерде болушу керек жана кол тормозу басылышы керек.
2 LEVER алыңыз. Дөңгөлөк ачкычтары, адатта, өтө кыска туткасына ээ жана жетиштүү күчкө жол бербейт. Эң оңой жана коопсуз жолу - ачкычыңыздын туткасын узартуу. Бул абдан олуттуу аракетти жаратат.
- Стандарттык ачкычтын ордуна узун туткалуу ачкычты колдонуңуз.
- Эгерде сизде узун кармагычтуу ачкыч жок болсо, темир түтүктү ачкычыңыздын туткасына жылдырыңыз. Чоордун диаметри туткунун диаметри менен канчалык жакын болсо, ошончолук жакшы болот.
3 Бутуңуз менен ачкычты басууга аракет кылыңыз. Эгерде сиз ээн жерге тыгылып калсаңыз жана колдоруңуз болттарды чечүүгө жетишсиз болсо, денеңиздеги эң күчтүү булчуңдарды - бутту колдонуңуз. Бутуңуз менен ачкыч туткасын ылдый басканда өтө этият болуңуз.
- Ачкычты жаңгактын үстүнө жылдырыңыз, ошондо туткасы жерге параллель болот. Бир бутуңуз менен ачкычты кылдат туруңуз, ал сааттын жебесине каршы айланат. Эгерде бир бутунун күчү жетпесе, колуңуз менен машинага таянып, эки бутуңуз менен ачкычтын үстүнө туруп, бир аз секире аласыз. Жаңгак ордунан жылганда, адаттагыдай эле бурап алыңыз.
- Өтө этият болуңуз. Ачкыч батут эмес. Бутуңуз туткадан түшүшү үчүн ачкычты тепкилеңиз же секирбеңиз. Ачкычка ар кандай чукул жүктү болтурбоо керек.
4 Балканы же балканы колдонуңуз. Эгерде сизде узун кармагычтуу ачкыч же түтүк жок болсо, анда эң оңой жол-бул баруу. Балка же балканы алып, ачкычтын туткасына тийип коюңуз, кээде бул тыгылып калган гайкаларды ачууга чоң жардам берет. Эгерде сиз ээн жолдо калып калсаңыз, бул жалгыз чечим болушу мүмкүн. Колуңузда балка да жок болсо, ташты колдонуңуз.
- Жөнөкөй хиттерден алыс болууга аракет кылыңыз, анткени сиз ачкычка жана болтко зыян келтире аласыз. Кыска, жакшы багытталган соккуларды колдонуңуз жана болттун жол бергенин байкагандан кийин башка ыкмага өтүңүз.
5 Эгерде болттор дат басса, аларга майды сүйкөп коюңуз.(Муну акыркы чара катары гана колдонуңуз)Эгерде көйгөй болттордун ашыкча бекемделишинде болсо, PB Blaster же Liquid Wrench сыяктуу продуктту болтко түздөн -түз колдонуңуз. Продукцияны болтко так сүйкөө үчүн ичке тумшукту сугаруучу идишти колдонуңуз, эгерде ал тормоз аянтчасына же дискке түшсө, абдан жаман болот. Продукттун иштешин 10 мүнөт күтө туруңуз, андан кийин бурап чыгарууга аракет кылыңыз.
- Эгерде гайка болт дагы эле жол бербесе, жиптерге түз чачып көрүңүз жана дагы 10 мүнөт күтө туруңуз, андан кийин болтту балка менен бошотуп көрүңүз.
- Дөңгөлөктү кайра коюудан мурун, тормоз дискинде май жоктугун текшериңиз. Тормоздук беттердеги майлоочу майлар узак тормоздук аралыкты жана кырсыктарды алып келиши мүмкүн. Эгерде тормоздук дискте суюктук төгүлсө, анда дискти таза кездеме жана ацетон сыяктуу эриткич менен тазалаңыз. Эгерде май тормоздук аянтчаларга төгүлсө, анда патокторду лицензияланган механикке алмаштырыңыз.
- Эгер тормоз дискине май төгүлгөнүнө ишенбесеңиз, ээн жерде тормозду төмөн ылдамдыкта сынап көрүңүз. Андан кийин тормозду жогорку ылдамдыкта текшерип, иштээрин текшериңиз. Башка айдоочуларга айдаганда аралыкты сактоо үчүн майлоочу майлар дискте турганын билиңиз.
6 Жашыруун гайканы ачуу үчүн жашыруун ачкычты колдонуңуз. Эгер ачкычыңызды жоготуп алсаңыз, коопсуздук гайкаларын чечүү үчүн атайын розетканы издеңиз. Бул тиркемелер абдан ыңгайлуу, анткени аларды кандайдыр бир жашыруун болтко тыгып, кадимки ачкыч менен ачууга болот. Бул тиркеме менен "чапталган" болтторду чечүү абдан ыңгайлуу. Алар онлайн заказ же унаа дүкөндөрдөн сатып алса болот.
- Жашыруун розетканы ачкычтын ачкычына коюңуз, андан кийин сырдуу гайканын үстүнө ыргытып, адаттагыдай эле сааттын жебесине каршы бурап алыңыз. Жаңгак бир аз аракет менен багынып берет.
7 Болттарды бекемдөөдө момент ачкычын колдонуңуз. Эгерде машинаңыздын болттору, дөңгөлөктөрдүн акыркы атылышынан кийин, өтө бекем болсо, индикатордо сунушталган күч менен дөңгөлөктөрдү динамометр менен ачкыч менен бекиткиле. Сунушталган аракет үчүн нускамаларды карап, анан ачкычка коюп, катуулатыңыз.

Кеңештер

Эгерде дөңгөлөк борборго тыгылып калса, болтторду толугу менен тартпоого аракет кылыңыз жана машинаны кыска аралыкка айдаңыз. Бул арматура дөңгөлөктү хабдан алыстатышы керек.