Колдун мотоциклин кантип айдайт (Жаңы үйрөнгөндөр үчүн): 13 кадам - Сунуштар

Мотоциклди кантип айдаганды үйрөнчүктөр үчүн) - Сунуштар

Мазмун

Кадамдар
Кеңеш
Эскертүү
Сизге эмне керек

Вьетнамда мотоциклдин үч негизги түрү бар: кол, санарип автомобилдер жана скутерлер. Бул макалада муфтаны кантип мотоцикл айдаганды камтыйт. Бул унааны башкарууну үйрөнүү абдан кызыктуу болушу мүмкүн. Ар дайым коопсуздукту биринчи орунга коюңуз жана унааңызга ылайыктуу коргоочу шаймандарды тагыныңыз. Чыныгы айдоочу болуу көндүмдөрүнө ээ болуу үчүн башталгыч мотоциклдердин коопсуздугу курстарына жазыла алышат.

Кадамдар

3-бөлүктүн 1-бөлүгү: Тийиштүү коргоочу шаймандарды даярдаңыз

Туулга кийиңиз. Туулга - мотоцикл айдоонун бардык жабдууларынын эң маанилүү нерсеси. Калпак кулап калсаңыз, башыңызды жаракаттан сактайт. Сизди эң жакшы коргоо үчүн туулгаңуз туура келиш керек. Эң ылайыктуу туулга ошондой эле ар бир адам үчүн жеке буюм.
- Зарыл коргонуу үчүн мотоциклисттер үчүн иштелип чыккан коопсуздук стандарттарына жооп берген туулга тандаңыз. Бул сиздин башыңызды коргоо үчүн эң кымбат шляпа болбошу керек.DOT (АКШнын Транспорт министрлиги) же ECE (Европа Экономикалык Комиссиясы) стандарттарына жооп берген туулга авария учурунда башыңызды коргоо үчүн иштелип чыккан. Жогорудагы эки стандарттуу система катуу жолдон өтүп, унаа жолдорунда жүрүп жатканда коопсуздук талаптарына жооп берген. Команданын коопсуздугун жана жайлуулугун жогорулатуу үчүн кошумча коопсуздук белгилери кошулду. Кээ бир мотоцикл айдоочулары Snell туулгасын (коммерциялык эмес Snell Memorial Foundation тарабынан негизделген бренд) колдонууну туура көрүшөт, анткени ал коопсуздуктун катуу талаптарына жооп берет, анын ичинде бийиктиктер жана экстремалдык беттер.
- Туура көлөмгө ылайык, мотоцикл шаймандарынын дүкөнүнөн башыңыздын көлөмүн ченеп алыңыз. Же болбосо, өзүңүздү жумшак рулетканын жардамы менен өлчөй аласыз, кашыңыздан 13 мм бийиктикте баштын айланасын ченей аласыз. Сиздин башыңыздын өлчөөсүн сиз сатып алгыңыз келген шляпанын брендинин өлчөмү менен салыштырыңыз. Белгилей кетүүчү нерсе, ар бир бренд ар башка көлөмдө болот, андыктан ар бир бренддин көрсөткүчтөрүн текшерип көргөнүңүз оң.
- Туура көлөмүн табуу үчүн, баш кийим кийип көрүңүз. Сиздин башыңызга туура келген калпак деп калпактын көз алкагы кашыңыздын үстүндө отурганда, ал эми башыңыз менен баш кийимдин ортосу бир манжаңыздын тегерегинде болуп калат. Бул калпак сиздин башыңызды туура коргой алышы үчүн. Баштын ар кандай формалары үчүн ар кандай шлемдер ылайыктуу. Эгер баш кийимиңиз туура көлөмдө, бирок ыңгайсыз болсо, башкасын карап көрүңүз. Оптималдуу коргоо үчүн толук жүздүү баш кийимди же алынып салынуучу түрдү тандаңыз.
Чапан кийиңиз. Мотоциклдин курткасы кокустук болуп кетсе, денеңизди, анын ичинде ички органдарыңызды коргой алат. Мотоциклдин курткалары булгаарыдан же башка синтетикалык материалдардан, мисалы, Кевлардан жасалат. Денеңизге соот сыяктуу таасир этүүчү куртка ээ боло турган куртка издеңиз. Эгерде курткада CE (Certified European) белгиси болсо, анда Европада сатуу үчүн квалификациялангандыгы тастыкталган.
- Куртка сиздин денеңизге туура келет, айрыкча колуңуз эркин кыймылдай алганда. Айдоо үчүн куртка кийип турган айлана-чөйрөнүн шарттарын эске алганда, жаңы көйнөктүн салмагы жана өзгөчөлүктөрү сиздин муктаждыктарыңызга жооп берет. Мисалы, ысык мезгилде кийген куртка дененин айланасындагы аба агымын жөнгө салуу үчүн бир нече сыдырма жана аба өткөргүчтөргө ээ болот.
- Эгерде сиз булгаары куртка издесеңиз, анда анын мотоциклге мүнөздүү экендигин текшериңиз. Жөнөкөй булгаары курткалар колдонуучуну коргоо үчүн иштелип чыккан эмес.
- Күрмө коопсуздуктан тышкары, күндүн нурлары, шамал, жамгыр жана төмөн температура сыяктуу сырткы шарттардан коргойт. Жайлуулук сизди сергек кылып, айдоо тажрыйбасын жагымдуу кылат.
Мотоцикл бут кийимдерин, кол каптарды жана башка шаймандарды кийиңиз. Бул жабдуулардын бардыгы унаа айдап бара жатканда колдонуучунун коопсуздугун жана ыңгайлуулугун камсыз кылат. Ботинкалар буттарыңызды жана тамандарыңызды коргойт. Колдорду коргоочу мээлейлер. Жамбашты жана бутту коргоочу шым.
- Буттарыңыз унаа айдап бара жатканда көп таасир алат, андыктан аларды коргоо керек. Адистештирилген мотоцикл бут кийимдери тамандуу жерлерди жаап, тайгаланып кетпөөчү таман жана бириктирилген металл манжалары бар. Тандалган өтүктөрдүн кокустан кандайча иштей тургандыгын текшерүү үчүн, бир колуңуздун манжасынын бөлүгүн, экинчи колуңуздун согончогун кармап, аларды бураңыз. Бут кийимдин бүгүлүшү канчалык кыйын болсо, ал кырсыктан сизди ошончолук коргойт.
- Мээлей кийүүнүн максаты - абадагы курт-кумурскалар жана урандылардын таасири менен жаракат алууларды азайтуу, ошондой эле манжаларды жылуу кармоо. Кийгенге эң ийкемдүүлүктү камсыз кылган кол каптарды тандаңыз. Билегинин айланасына скотч менен бекитилгендерди издеңиз. Бул боо кырсык учурунда колуңуздан түшүп калбашы үчүн жасалган. Кевлар кол каптарын колдонсоңуз болот, анын материалы манжалардын ийкемдүүлүгү үчүн гана эмес, ошондой эле абдан бекем жана кооз.
- Коргоочуну тандоодо шымга көңүл бурулбайт. Джинсы функционалдык эмес, мода жагынан иштелип чыккан; Ошондуктан, аларды кырсыктардан айрып алуу оңой. Жакшы вариант - куртка окшош материалдан жасалган шым. Алар кырсыктын кыйратуучу күчүнө туруштук берүүгө ылайыкташтырылган.
жарнама

3 ичинен 2-бөлүк: Башкарууну үйрөнүңүз

Коопсуз мотоцикл курсун үйрөнүңүз. Албетте, айдоочулук ыкмалары жана коопсуздук боюнча сизге мыкты жетекчилик берет. Башталгыч классты баштоону сунуштайбыз. Бул Вьетнамда айдоочулук күбөлүктү тестирлөөнүн милдеттүү талабы.
- Тажрыйбасы аз же эч кандай тажрыйбасы жок башталгычтар айдоочуларды даярдоо боюнча негизги курстан өтө алышат. Сиз жашаган жердеги транспорттук департаментиңизден билип алыңыз. Мамлекет тарабынан уюштурулган негизги айдоочулук курстар жергиликтүү деңгээлде жеткиликтүү эмес. Бирок, дагы деле болсо ушул кызматты сунуш кылган көптөгөн башка жеке менчик борборлор бар.
- Окуу курсу катышуучуларга мотоцикл бере алат, эгерде сизде жок болсо. Курс ошондой эле эксплуатация жана коопсуздук негиздерин үйрөтөт.
- Көптөгөн борборлордо теориялык кабинеттер жана практикалык аянтчалар бар, курстун аягында сизге сертификат алуу үчүн экзамен берилет.
Башкарууну үйрөнүңүз. Чуркап баштоодон мурун операциянын негиздери менен таанышыңыз. Чындыгында унаа айдаганда, тез ойлонушуң керек болот, андыктан ал жолду жакшы билбесең, ал өтө кооптуу болот.
- Клатч туткасы көбүнчө сол рульде жайгашкан жана жылыштыргандан кийин муфтаны арткы дөңгөлөктөн бөлүп алуу үчүн колдонулат.
- Жылыштыруу рычагы көбүнчө сол бутта жайгашат жана муфтаны кысып жатканда тиштүү дөңгөлөктөрдү киргизүүгө же бурууга колдонулат.
- Скутер оң рульде жана ылдамдануу үчүн колдонулат. Кол тормоз, оң руль туткасында жайгашкан алдыңкы дөңгөлөктү тормоздоо үчүн колдонулат.
- Оң буттагы педаль рычагы арткы дөңгөлөктү тормоздоо үчүн колдонулат.
- Жалпы эреже боюнча, мотоциклдин сол тарабы тиштүү дөңгөлөктү, ал эми оң жагы ылдамданууну жана тормозду башкарат.
Отуруу. Унаага туура чыгуу үчүн, унаанын сол тарабынан өтүңүз. Сол рулден кармап, ээрдин оң жагына кадам таштаңыз. Бут жерге бекем орнотулган.
- Унааны башкарууну үйрөнүүнүн мыкты жолу - ага отуруп, аны баштоодон мурун бардык башкаруу элементтерин сынап көрүү.
- Мотоциклди сыноодон өткөрүп жатканыңызга көз чаптырыңыз. Рульди бекем кармаңыз, муфтаны жактаңыз жана тормоз бериңиз. Аларды ыңгайлуу көзөмөлдөө үчүн тийип алышыңыз керек. Рулду кармаганда, колдоруңуз чыканактан бир аз бүгүлүшү керек. Манжаларыңыз өчүргүчтөрдү оңой эле өздөштүрүшү керек.
- Буттарыңызды жерге оңой эле салып, ылдыйда турган унаанын салмагын сезсеңиз болот. Мындан тышкары, сиз редукторду бутуңузду тайгалактан жылдырбай же көтөрбөй туруп иштете аласыз.
Клатчтын сезимин сезүүгө машыгыңыз. Клатч туткасы тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн колдонулат. Клатчты кысканда, кыймылдаткычты берүүдөн бошотосуз. Бул иш-аракет унааны нөлгө жеткирет ("N" деп да аталат), ошондо биз тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыра алабыз.
- Колдонуп жаткан кезде, тутумуңуздун туткасын өчүргүч катары элестетип көрүңүз. "On-Off" которуштургучунан айырмаланып, унаанын өчүп калбашы үчүн, муфтаны жай жана бир калыпта кысып / бошотушуңуз керек.
- Кыймылдаткычты иштетип жатканда, муфтаны кысып, велосипедди сол бутуңуз менен тиш рычагын басып, 1ге кайтарыңыз. Бир нече жолу алдыга кадам таштоого туура келиши мүмкүн. Бардык тетиктерди басканда же дөңгөлөктөр акырындык менен кыймылдаса, анда машинаны 1-редукторго салдыңыз.
- Көпчүлүк мотоциклдерде "1 ылдый, 5 өйдө" редуктор которуу механизми бар. Бул түзүм адатта 1-N-2-3-4 ж.б.у.с. Тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырганда, эсептегичте тийиштүү сан жарык болуп турганын көрөсүз.
- Айдап жатканда, драйверди токтотуу үчүн адегенде сол колу менен муфтаны кысып, тиштүү дөңгөлөктөрдү которуш керек. Ошол эле учурда, кайрадан жайлатыңыз. Ылдамдыктын төмөндөшү, берүүнү улантууда унаанын жулкуп кетишине жол бербейт. Андан кийин, сол бутуңуз менен тиштүү дөңгөлөктөрдү жылдырыңыз. Берүүнү жылмакай кылуу үчүн, газды оң колуңуз менен колдонуңуз. Акыры, муфтанын рычагын коё берсеңиз, арткы дөңгөлөк айдай берет.
Моторду иштет. Клатч туткасын тартып, уурулукка каршы өчүргүчтү табыңыз (эгер бар болсо). Адатта, бул оң туткасында жайгашкан кызыл өчүргүч. Аны "күйгүзүү" абалына жылдырыңыз. Көпчүлүк заманбап велосипеддер педальды баштоону талап кылбайт, бирок эски велосипеддер менен жүрсөңүз болот. Педаль рычагы (эгерде колдонула турган болсо), адатта, алдыңкы бут сөөктүн артында оң жагында жайгашкан.
- Ачкычты "от алдыруу" абалына буруп, жарыктар менен сааттар күйүп жана иштеп жаткандыгын текшерип алыңыз.
- "N" санын кайтарып берет. Муну жасоонун эң оңой жолу - 1ге кайтуу үчүн ылдый басып, андан кийин рычагды бир аз илип коюңуз. Метрдеги "N" индикатор шамы күйүп тургандыгын караңыз.
- Оң бармагыңызды колдонуп, "Баштоо" баскычын басып туруңуз. Бул баскыч көбүнчө уурулукка каршы которгучтун астында жайгашкан. Старт өчүргүчтөрү, адатта, борборунда чагылган түшкөн тегерек жебе менен аныкталат.
- Иштеткенден кийин, кыймылдаткычты жылытып, машинанын үзгүлтүксүз иштешине жардам берүү үчүн, кыймылдаткычты болжол менен 45 секунд күйгүзүңүз.
- Буттарыңыз толугу менен жерге түшкөндө, муфтаны тартыңыз. Андан кийин, бутуңуздун алдыңкы жарымын көтөрүп (салмагы согончогу менен) жана бир нече жолу кайталаңыз, сизде муфтаны жакшы сезгенге чейин.
"Унааны жөө басып" көрүңүз. Сенин алдыңда жерге бир бутуң менен башта. Автомат өзүнөн өзү сойлой баштаганга чейин, муфтаны кармагычты жай бошотуңуз.
- Туруктуулукту сактоо үчүн жалаң гана муфталарды колдонуңуз, троллейбусту алдыга түртүп, бутту колдонуңуз.
- Бутуңузду жерден көтөрүп жатканда унаанын деңгээлин көтөрмөйүнчө ушул ыкманы кайталаңыз. Ага чейин, унаанын тең салмактуулугун жакшы билишиңиз керек.
жарнама

3 ичинен 3-бөлүк: Клатч кыймылдаткычын башкаруу

Унаанын иштешин баштаңыз. Кыймылдаткыч иштетилип, жылыткандан кийин, сиз иштей баштасаңыз болот. Редукторду 1ге киргизип, акселератордо турганда, акырындык менен муфтаны кармагычты бошотуңуз.
- Унааны кароолго койгонуңузду тактаңыз.
- Майыптар коляскасы тоголонуп бүткөнчө, муфтаны кармагычты жай бошотуңуз.
- Ошондой эле, муфтаны бошотуп жатканда унаа токтоп калбашы үчүн, газды бир аз күйгүзсө болот.
- Унаа жылгандан кийин бензинге жеңил отуруп, педальга бутуңду кой.
- Түз сызык менен чуркап көрүңүз. Клатч рычагын бошотуп, бир аз ылдамдатуу үчүн дросселди бир аз басканда, түз сызык менен кете бериңиз. Токтоткусу келгенде, муфтаны кысып, алдыңкы тормозду акырын кысып, ошондой эле арткы тормозду басып коюңуз. Унаа токтогондо туруктуу турушу үчүн, сол бутуңузду жерге коюңуз. Толугу менен токтогондон кийин оң бутуңузду жерге коюңуз.
Тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырууга машыгыңыз. Түз сызык менен айдагандан кийин, жылыш сезиле баштайт. "Сүрүлүү зонасын" сезүү. Сүрүлүү зонасы - муфтия контакт болгондо пайда болгон каршылык аянты. Бул аймак кыймыл кыймылдаткычтан арткы дөңгөлөккө өтүүгө мүмкүндүк берет. Мотоциклдин рулу ырааттуу, демек тиштүү дөңгөлөктөрдү алдыга же артка карабастан ырааттуу тартипте которуш керек. Тиштүү которуунун убактысын угуп, сезе билүү үчүн практика талап кылынат. Тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырууга убакыт келгенде, кыймылдаткыч жогорку айланууда айланып баштайт.
- Кыймылдаткыч иштей баштаганда, бардык тиштүү дөңгөлөктөрдү кайра тишке айландырыңыз, педаль баса албаганда, 1де экениңизди билесиз. Же болбосо, 1 санын кайтарып жатканда "чыкылдатуу" деген сөздү уга аласыз.
- Унаа тоголонуп баштамайынча, муфтаны кармагычты жай бошотуңуз. Эгер тезирээк кыймылдагыңыз келсе, муфтаны бошотуп жатып, газды бир аз буруңуз.
- 2-тишке кириш үчүн, муфтаны кысып, дроссельди түшүрүп, педальдагы рычагды бекем илип, "N" тиштүү дөңгөлөктү байкабай коюңуз. "N" индикатор шамы күйбөй тургандыгын текшериңиз. Клатч рычагын коё берип, газды дагы бир жолу басыңыз. Бул процессти чоңураак сандар үчүн кайталаңыз.
- 2-тиштен кийин, тиштүү рычагды өтө эле илип коюунун кажети жок, анткени азыр "N" номерин өткөрүп алдыңыз.
- Тиштүү каражатты төлөө үчүн акселераторду бир аз бошотуп, тормоз рычагына бир аз басыңыз. Клатканы кысып, тиштүү рычагын басыңыз. Андан кийин, муфтаны коё бериңиз.
- Кайтаруу операциясын өздөштүрүп бүткөндөн кийин, 0 ден 2ге чыксаңыз болот, андан кийин "mo" абалында дагы 1ге кайтуу үчүн дагы бир номерди төлөңүз.
Артка бурулуп машыгыңыз. Велосипед сыяктуу эле, 16 км / саат же андан жогору мотоцикл артка чегинүү менен айланып кете алат. Рульди бурула турган тарапка түртүңүз. Бурулушка карай түз караңыз.
- Бурулуп баштасаңыз, дагы бир жолу жайлатыңыз. Бурулуп жатканда тормозду баспа. Муунткучту азайтып, бурчун баштоодон мурун тормозду текшериңиз (эгер тормоздоо керек болсо).
- Башыңызды түз кармап, бурулушка караңыз. Рулду бурула турган жагыңызга буруңуз. Ылдамдыкты сактоо үчүн бурчту буруп жатып, газды жай күйгүзүңүз.
- Жайлаган сайын, ийри-буйрунун аягына жетүү үчүн башыңызды эңкеңиз. Унаа сенин көз карашыңды улап кетет. Максатка жетүү үчүн бурулуштун аягында бир жерди таап, ага көз чаптырыңыз. Эч качан жерге карабаңыз же артыңызды карабаңыз. Бул өзгөчө сезимде болуп, кезегиңизди кайрадан көргүңүз келсе дагы, бул кооптуу жана туура бурулуш жасоого тоскоол болот.
- Рульди бурула турган тарапка түртүңүз. Эгерде сиз солго бурулуп жатсаңыз, оң колуңуздун туткасын өзүңүздөн алыстатыңыз. Бул унаа солго бурууга алып келет. Аны менен таянып, акырындык менен ылдамдатуу үчүн акселераторго өтүңүз. Бурулушту бүткөндөн кийин, газды бир калыпта кармаңыз же артка чалкалап жатып, бир аз кыймылдатыңыз. Унаанын тең салмактуулугун камсыз кылыңыз, рульди силкпеңиз.
Жайлатууну жана токтотууну машыгыңыз. Акыр-аягы, сиз баштоо, жылышуу жана бурулуу боюнча машыгып бүткөндөн кийин, кантип басаңдатып, токтотууну билишиңиз керек.Эсиңизде болсун, оң кол туткасы алдыңкы тормозду, ал эми оң бут тормоз рычагы арткы дөңгөлөктү тормоздоо үчүн колдонулат. Жалпы эреже боюнча, алгач тормозду кысып, андан кийин арткы тормозду текшерип, басаңдашы жана токтошу керек.
- Токтотууну кааласаңыз, алгач кол тормозун кысып, бир аз басаңдата баштагандан кийин, унаа токтоп калганга чейин бут тормозун шыпырып коюңуз.
- Жай ылдамдыкта бара жатканда, тетикти төлөп бериңиз. Унаа токтотуу үчүн ар дайым 1ге бурулбайт. Ошондой эле, 2 кайтып, токтотуп, андан кийин 1 кайтарууга болот.
- Тормозду текшерип, тиштүү дөңгөлөктү бурап жатканда, муфтанын туткасын кысыңыз.
- Жай иштеп, тормозду күйгүзгөндөн кийин алдыңкы жана тормозго күчтү колдон. Учурда поездде жок экениңизди тактаңыз. Иш жүзүндө муну жасоо абдан оңой, анткени алдыңкы тормоз тормозго жетүү үчүн дроссель туткасын алдыга жылдырыш үчүн жасалган.
- Тормозду толугу менен эмес, тормоздун басымын акырындык менен жогорулатыңыз, анткени бул сиздин унааңызды күтүүсүздөн токтотуп, тең салмактуулукту жоготушу мүмкүн.
- Унаа токтоп калгандан кийин кол тормозун кармап, бутуңузду жерге коюңуз. Алгач сол бутту ылдый, андан кийин оң бутту коюңуз.
жарнама

Кеңеш

Унааны башкарууну билген дос табыңыз. Ал сизди эмне кылуу керектигине багыт берет.
Ар дайым коргоочу кийимдерди кийиңиз: туулга, мээлей, көз айнек, тамандын үстүнөн бут кийим. "Коопсуздук сенсиң, кырсыктар душмандарсың" деген ураанды унутпаңыз.
Мотоцикл менен таанышыңыз. Джойстиктердин абалын билип, эч нерсени карабастан эркин иштей алаарыңызга көзүңүз жетти. Бул абдан маанилүү. Тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырган сайын көзүңүздү изден алыс кыла албайсыз.
Райондон мотоциклдин коопсуздугу боюнча курсту табыңыз. Адатта, сертификат алганга чейин окуганга чейинки жалпы жыйымдар 350000 VND же андан көп жылга чейин. Сиз мотоциклди кандайча коопсуз жана ылайыктуу адаптациялоону үйрөнөсүз, кээде курсту бүткөндөн кийин камсыздандырууну арзандатуу менен сатып аласыз.
Машыгууга кеңири орун табыңыз. Баары кеткенден кийин мектептин унаа токтоочу жайы практика жүзүндө иштөөгө ыңгайлуу.
Алгач чуркай баштаганда, эл көп жерде машыкпаңыз. Пирамидаларды 8ге чуркап же токтоп машыгуу үчүн жолго коюңуз.
Эл көп жүргөн жерде жай айдагыла.

Эскертүү

Мотоциклди кандайдыр бир заттын таасири астында иштетпеңиз.
Мотоциклди коргонуу куралын кийбестен иштетпеңиз.
Көпчүлүк мотоцикл айдоочулары эртеби-кечпи кырсыкка кабылышы мүмкүн. Айдоо өтө кооптуу жана олуттуу жаракат келтириши мүмкүн. Андыктан ар дайым туура ыкмаларды колдонуңуз.