Мазмун

• Басуу
• 3-бөлүктүн 1-бөлүгү: Тиштүү механизмдерди таануу
• 3-бөлүктүн 2-бөлүгү: Жылышуунун негиздери
• 3-бөлүктүн 3-бөлүгү: Редукторду кантип жана качан алмаштырууну үйрөнүү
• Сунуштар

Ар жолу педалыңызды дөбөгө тартып бүтүрдүңүзбү? Gears велосипед тебүүнү ыңгайлуу жана натыйжалуу кылат, адырларга чыгуу керекпи же жөн гана шаарды аралап өтүү керекпи. Тиштүү дөңгөлөктөрдүн иштешинин негиздерин түшүнүү сиздин жүрүшүңүздү толугу менен өзгөртө алат. Ошентип, бүгүн ушул ыкмаларды үйрөнүп, стилде велосипед тебүүнү баштаңыз!

Басуу

3-бөлүктүн 1-бөлүгү: Тиштүү механизмдерди таануу

Бул бөлүмдө велосипеддин тиштүү дөңгөлөктөрүнүн бар экендигин, андай болсо, алардын санын билүүгө үйрөтөт. Түздөн-түз которулуу бөлүмүнө өтүү үчүн бул жерди чыкылдатыңыз.

1. Педальдагы тиштүү дөңгөлөктөрдү санап чыгыңыз. Эгер сиз велосипед менен тиштүү дөңгөлөктөрдү которууну үйрөнгүңүз келсе, анда чындыгында тиштүү велосипед керек. Бактыга жараша, сиз муну оңой эле текшерип алсаңыз болот. Алгач, педальдарды караңыз. Ортосунда чынжырга илинген тиштери бар бир же бир нече темир шакекчелер бар. Булар алдыңкы жылдыздар. Көргөн тиштүү дөңгөлөктөрдүн санын эсептеңиз.
   • Көпчүлүк велосипеддердин бир, эки же үч жылдызчасы бар.
2. Арткы дөңгөлөктөгү жылдыздардын санын эсептөө. Эми арткы дөңгөлөктү караңыз. Арткы дөңгөлөктүн так ортосунда алдыңкы жылдызчалардан экинчи жылдызча топтомунун үстүнө созулган чынжырды көрүшүңүз керек. Булар арткы жылдызчалар. Канча көргөнүңүздү эсептеп көрүңүз.
   • Эгер велосипеддин тиштүү дөңгөлөктөрү бар болсо, адатта, алды жагына караганда, артында көп тиштүү жылдыздар бар. Айрым велосипеддерде жалпысынан он же андан көп жылдызчалар бар.
3. Эки санды көбөйтсөңүз, велосипеддин канча тиштүү дөңгөлөгү бар экендигин билип алыңыз. Эми алдыңкы тиштүү дөңгөлөктөрдүн санын арткы тиштүү дөңгөлөктөрдүн санына көбөйтүп алыңыз. Бул сизге велосипед тиштүү дөңгөлөктөрдүн жалпы санын берет.
   • Мисалы, алдыңызда үч, ал эми артында алты жылдыз болсо, велосипед 3 × 6 = болот 18 тиштүү дөңгөлөктөр. Эгер алдыңызда бир, ал эми артында жети жылдыз болсо, анда велосипед 1 × 7 = болот 7 тиштүү дөңгөлөк.
   • Эгер велосипеддин алдыңкы жана арткы бөлүгүндө бир гана жылдызчасы болсо, анда сизде 1 × 1 = 1 тиштүү. Мындай велосипедди кээде "эшик-педаль" деп аташат. Тилекке каршы, сиз бул велосипеддер менен тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыра албайсыз.

3-бөлүктүн 2-бөлүгү: Жылышуунун негиздери

1. Алдыңкы тетиктерди сол колуңуз менен жылдырыңыз. Редуктору бар велосипеддердин рульдеринде башкаруу элементтери дээрлик бар. Эгерде сиз сол колуңуздагы башкаруу элементтерин колдонсоңуз, анда аталган өчүргүч жылдызчадан жылдызга чейинки чынжыр. Велосипедде көп кездешкен бир нече башкаруу түрлөрү бар. Булар:
   • Билегиңизди айландырып иштей турган айланма туткасы бар жөнгө салгычтар
   • Баш бармактарыңыз менен иштеген туткалардын жогору же ылдый жагындагы кичинекей өчүргүчтөр
   • Сиз манжаңыздын учу менен иштеген тормоздун жанындагы чоң күйгүзгүчтөр
   • Сирек - бул велосипеддин алкагына орнотулган электрондук өчүргүчтөр же өчүргүчтөр
2. Арткы жылдызчаларды жылдыруу үчүн оң колуңузду колдонуңуз. Арткы жылдызчалардын өзүлөрүнүн бурулуштары бар. Оң колуңуз менен винтилляторду солдон оңго жылдырсаңыз болот, ал чынжырчаны жылдызчадан жылдызчага жылдырат. Арткы жылдызчалардын дээрлик ар дайым алдыңкы жылдыздардагыдай механизми бар.
3. Педальды жеңилирээк, бирок күчтүү эмес кылуу үчүн ылдый жылдырыңыз. Айрым учурларда велосипед тебүүнү жеңилдетүү үчүн тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыра аласыз. Ылдый жылдыруу (жеңилдетилген тетикке өтүү) педалоону тезирээк жана жеңилдетет, бирок педальдарыңыздын ар бир айлануусу сизди анча алыска кетирбейт. Артка которулуунун эки жолу бар:
   • Бирине которуңуз алдыңкы бөлүгүндө кичинекей жылдыз.
   • Бирине которуңуз арткы чоңураак жылдыз.
4. Педальдаону ого бетер күчтүү жана кубаттуу кылуу үчүн өйдө жылыңыз. Ылдый жылдыруунун тескери жагы жогору көтөрүлүп, же жогору турган механизмге өтөт. Бул педаль басууну ого бетер татаалдаштырат, бирок педальдарыңыздын ар бир айлануусу сизди алдыга жылдырып, ылдамдыкты арттырат. Жылдыруунун эки жолу бар:
   • Бирине которуңуз алдыңкы бөлүгүндө чоң жылдыз.
   • Бирине которуңуз арткы бөлүгүндө кичинекей жылдыз.
5. Тегиз жерде которуштуруп машыгыңыз. Тиштүү дөңгөлөктөрдү которууну үйрөнүүнүн мыкты жолу - бул жөн гана аны сынап көрүү! Коопсуз жана тегиз жерди (мисалы, паркты) таап, педаль бастырыңыз. Эми өйдө же ылдый которулганга аракет кылыңыз. Чыкылдатууну же кобурашууну угуп, педальдарыңыз кайсы жакка жылганыңызга жараша оорлоп же жеңилдей түшкөнүн сезишиңиз керек. Эки өчүргүчтү тең колдонуп, аны илип кетүү үчүн өйдө-ылдый которуштуруңуз.
6. Педаль басып жатканда гана жылдырыңыз. Балким, велосипед тебүүчү тормозу менен көнүп калсаңыз, буга бир аз көнүп калышыңыз мүмкүн. Чынжыр тиш бекем болсо гана жаңы жылдызчаны иштете алат жана бул үчүн алдыга басыш керек. Эгерде сиз артка педаль басып жатканда же эч кандай баспай турган болсоңуз, анда чынжыр жетиштүү тыгыз болбой калат жана туташпай калат. Эгер сиз дагы бир жолу педаль баса баштасаңыз, анда чынжыр тиш кагып, ал түгүл велосипед тээп жүргөндө деле пайдасыз болот.

3-бөлүктүн 3-бөлүгү: Редукторду кантип жана качан алмаштырууну үйрөнүү

1. Төмөн редуктордон баштаңыз. Педальдарыңыз менен жасаган алгачкы бир нече революцияларыңыз эң катаал болот, анткени токтоп туруп ылдамдатуу керек. Ошентип, велосипед тебүүнү баштасаңыз, ылдамданууну тезирээк жана жеңилдетүү үчүн төмөн тетикти колдонуңуз.
   • Муну токтоп, андан кийин кайрадан педаль басууга туура келгенде (мисалы, кызыл жарыктын алдында) жасаганыңыз оң.
   • Эгерде сиз жакын арада токтоп калаарыңызды билсеңиз, анда тезирээк ылдамдануу үчүн алдын-ала жылышыңыз оң. Бул, өзгөчө, эгерде сиз тоодой унаа жолу сыяктуу татаал жолдон чыгып келе жатканыңызды билсеңиз, анда туура болот.
2. Ылдамдыкты арттырган сайын акырындык менен жылышыңыз. Тезирээк барган сайын төмөнкү тиштүү дөңгөлөктөр өтө жеңил сезилгенин байкайсыз. Эгер сиз ылдамдыкты көбөйткүңүз келсе, анда жылыңыз. Педальдар оорлоп баратканын байкайсыз жана ылдамдата берсеңиз болот.
   • Эгер велосипед тебүү менен орто жолдо жүрсөңүз (мисалы, ал жерде кичинекей дөңсөө бар шаарда), тиштүү дөңгөлөк ортоңку круиздик ылдамдыкта иштейт. Мисалы, сизде 18 тиштүү дөңгөлөк болсо (алдыңкы бөлүгүндө үч жылдыз, ал эми артында алты жылдыз), алдыңкы экинчи жылдыз жана артындагы үчүнчү жылдыз жакшы орто жолдун варианты болот.
3. Адырларга ылдый жылыңыз. Бул маанилүү чеберчилик, антпесең, велосипедди оор адырларга көтөрүшүң керек болот. Бийик механизм менен өйдөлүшкө баруу дээрлик мүмкүн эмес. Төмөнкү тиштүү дөңгөлөктө ашыкча күч жумшабай, адырга туруктуу чыга аласыз.
   • Башында сизге аз дөңгөлөктүү тоолор менен акырындап чыгуу кыйынга турушу мүмкүн. Мунун мааниси бар: ылдамдыгы төмөн болгондуктан, тең салмактуулукту сактоо кыйыныраак. Бактыга жараша, балансты жоготсоңуз, төмөнкү ылдамдыкта өз ордуңузду алуу оңой.
4. Салыштырмалуу жалпак созулган жерлерге жана ылдый түшүүлөргө даярданыңыз. Эгер ылдамдыкты көбөйткүңүз келсе, анда жогорку тиштүү дөңгөлөктөрдү колдонуңуз. Акырындык менен эң жогорку тиштүү дөңгөлөктөргө өтүп, эң жогорку ылдамдыкка жеткенче ылдамдай бересиз. Ушунчалык тез барганда өтө этият болуңуз, анткени өзүңүзгө оңой эле зыян келтиресиз.
   • Ылдый ылдамдыкты колдонуу - бул төмөндөп баратканда ылдамдатуунун бирден-бир жолу. Төмөнкү тиштүү дөңгөлөктөр ылдый түшүп келе жатканда, чынжырды ылдамдык менен айланта албайт, демек, ылдый түшүү ылдамдануусунун үстүнөн дагы ылдамдатуу мүмкүн эмес.
5. Муун жаракаттанып калбашы үчүн, жылыштар менен этият болуңуз. Велосипедди жогорку ылдамдыкта алдыга "сордуруу" абдан канааттандырарлык болушу мүмкүн, бирок узак мөөнөттө муундарга зыян келтириши мүмкүн. Ушунча зор күч менен велосипед менен өтө бийик тиштүү кыймылдасаңыз, муундарыңызга (айрыкча тизеңизге) катуу басым жасап, ооруга, ал тургай жаракатка алып келиши мүмкүн. Ошондой эле жүрөгүңүздү жана өпкөңүздү машыктыруу үчүн төмөнкү велосипед менен жана туруктуу темп менен велосипед тебүү жакшы.
   • Тагыраак айтканда, сиз өзүңүздүн жогорку редукторуңузду колдоно аласыз, бирок бир аз ылдамдыкты куруп бүткөндөн кийин акырындык менен ага умтулсаңыз гана болот.
6. Чынжыр абдан кыйшык болгон жерде тиштүү дөңгөлөктөрдөн алыс болуңуз. Сиз жылып бара жатканда чынжырчаңызды карасаңыз, анын кээде бир аз диагоналдуу экендигин байкай аласыз. Эгер чынжыр өтө кыйшайган тиштүү дөңгөлөктү тандабасаңыз, бул көйгөй эмес. Бул чынжырыңыздын эскиришине, ал тургай бир аздан кийин үзүлүшүнө алып келиши мүмкүн, ал эми кыска мөөнөттүн ичинде ал чатышып, чынжыр тайып кетиши мүмкүн. Эреже боюнча, алдыңкы жана арткы чоң жана кичинекей жылдызчалардан алыс болгонуңуз оң. Же, башкача айтканда:
   • Андан алыс болуңуз алдыдагы эң чоң жылдыз, артындагы эң чоң жылдыздар.
   • Андан алыс болуңуз алдыңкы бөлүгүндө эң кичинекей жылдызчасы, артында эң кичинекей жылдызчасы.

Сунуштар

• Катуу шамал болгондо бир тиштүү дөңгөлөктү демейдегиден төмөн колдонуңуз. Андан кийин бир аз жайыраак жүрөсүз, бирок туруктуу темп менен узак жашайсыз.
• Алдыңкы жана арткы тиштердин ортосундагы өлчөмдүн айырмасы, алдыга жылыш үчүн канчалык кыйынчылык менен басып өткөнүңүздү жана канчалык тез алга жылганыңызды аныктайт. Мисалы, эки тиш жылдызынын көлөмү дээрлик бирдей болсо, педальдарыңыздын ар бир айлануусу үчүн сиздин арткы дөңгөлөгүңүз бир жолу айланат. Башка жагынан алганда, алдыңызда чоң, ал эми артында кичинекей жылдыз болсо, педальдарыңыздын ар бир айлануусу үчүн арткы дөңгөлөгүңүз бир нече жолу айланат. Бул жогорку ылдамдыкка жетүүгө мүмкүнчүлүк берет, бирок ылдамдатуу үчүн көбүрөөк күч-аракет талап кылынат.
• Аны коопсуз ойнотуп, өйдөлүшкө айдап баратып, өтө төмөн турган механизмди колдонуңуз. Каршылаш салмакты тезирээк басуу чарчап-чаалыктырат, бирок өзүңүзгө өзүңүз менен өзүңүз тоодо күрөшкөндөн көрө жакшы. Анын үстүнө, сиз муну узагыраак сактай аласыз.
• Чокуга чыгуу үчүн эрте артка которулуңуз. Ансыз деле тоого кетип бара жатканда ылдамдыкты төмөндөтүүдөн алыс болуңуз.
• Көптөгөн адамдар педаль ылдамдыгын бир кыйла узагыраак кармоо үчүн бир мүнөттө 75тен 90го чейин айланууну табышат. Ушул ылдамдыкта сиздин педальдарыңыз "жыйырма бир" деп айтууга караганда бир аз азыраак убакыттын ичинде толук революция жасайт.