Күтүү зонасында кантип учуу керек

Видео: Dear Delta & United, We Need to Talk. //Travel Inaccessibility

Мазмун

Кадамдар
Метод 1 2: Шамалды оңдоо
Метод 2 2: Rangefinder маягы менен күтүү
Кеңештер
Эскертүүлөр

Эгерде сиз тез -тез учуучу болсоңуз, анда сиз бир убакта же башка убакта "күтүүгө" туура келген. Күтүү - бул башка учак менен кагылышууну болтурбоо үчүн учак бир нече 360 ° бурулуш жасаганда же конууга уруксаат күтүүдө.
Бул бүгүнкү күндө кадимкидей болбосо да, айрыкча сиз пилоттук пилот болсоңуз дагы, күтүү талабына туш болушуңуз мүмкүн. Муну эске алуу менен, кийинки макала жеке учкучтун көз карашы менен жазылган (акылсыздык менен), сиз азимут маяктары (AR), диапазондуу маяктар (RL) жана багытталбаган маяктар (NR) сыяктуу абадагы навигациялык жабдууларды кантип колдонууну билесиз деп ишенип жазылган. ).

Кадамдар

1 Күтүү үлгүсүнүн эталонун аныктаңыз. Аба кыймылын көзөмөлдөө кызматы (АТК) сизге "көрсөтүлгөн SKI кесилишинен" түндүктү күтүүгө көрсөтмө берет, же "AR Falcón Victor 366дан Түштүк Чыгышты күтүү, солго бурулуу" сыяктуу конкреттүү күтүү көрсөтмөлөрүн берет. Холдинг үлгүсүнүн маалымдамасы прибордун учуу графигинен аныкталышы мүмкүн жана адатта Victor Airlines (азимут маяктын навигациялык жабдууларынын ортосунда алдын ала дайындалган каттамдар), BPM (ар тараптуу маяк) же NR (багытталбаган маяк) кесилишинде болот.
2 Колдонуу аймагындагы курсту так элестетип көрүңүз. Бул позиция сиз ATCге багытталган күтүү үлгүсүнүн эталонуна салыштырмалуу. Сизге "Виктор 8дин батышын күт" же "Кремлде 260 ° радиалда күт" деп айтышыңыз мүмкүн. Холдинг аймагында учуудан мурун, AR жана HP радиалдары жана азимуттары менен таанышуу керек. Өткөрүү курсу - станцияга "карай" учуу жолу.Бул ар дайым станциядан "келген" радиалдык же азимуттун кайтарымы болот (мисалы, 260 ° радиалдык 080 ° кармоо курсуна алып келет). Аны тез аныктоо үчүн, кагазды алып, чекитти кармоо үлгүсүнө таяныч катары коюңуз жана холдинг аймагында учуу үчүн радиалдык же авиакомпаниянын багытын сызыңыз. Кармоо багытын аныктоо үчүн багыттоочу жебени станцияга карай коюңуз.
3 Учуу планын кармоо аянтына коюңуз. Сизге маалымдама жана курс болгондон кийин, акыл -эс же физикалык жактан кармоо аймагындагы учуу моделин картага түшүрүңүз. Сиз бул стандарттуу же жокпу аныкташыңыз керек. Стандарттык учуу үлгүсү оңго бурууну болжойт, ал эми стандарттуу эмес учуу үлгүсү солго бурулушту болжолдойт. Эгерде учуунун үлгүсү стандарттуу болбосо, анда бул графикте солго бурулуш түрүндө көрсөтүлөт же аба кыймылын башкаруу кызматы "стандарттык эмес учуу үлгүсүн" же "солго бурулушту" өткөрөт. Кармоо үлгүсүн оңдоодон баштап, көрсөтүлгөн багытта 180 ° буруңуз (солго же оңго), кармоо курсуна параллель улантыңыз жана кармап туруу курсуна кайтуу үчүн дагы 180 ° буруңуз. Бул атактуу "жарыш трек" же холдинг үлгүсү. Сиз кайра Холдинг курсуна барасыз. Бул атактуу "ипподром" же Holding Pattern.
4 Диспетчердик бөлмөгө кирүүнүн туура схемасын аныктаңыз. Холдинг үлгүсүн киргизген жериңизге жараша, сиз көзөмөлдөө аймагынын жазуу үлгүсүн карманууга аргасыз болосуз. Эгерде сиз кармоо курсунун 70 ° солуна (стандарттык эмес учуу үлгүлөрүндө) оңго карай жакындап келе жатсаңыз, анда көздөн жаш агызуучу ыкманы колдонуңуз. Оңго 110 ° жакындап калганда (же стандарттуу эмес учуу үлгүсү менен солго) параллель ыкманы колдонуңуз. Ал эми калган 180 ° колдонуп, түз кире бериңиз. Кирүү ыкмалары төмөндө көрсөтүлгөн:
- Параллель жол. (A) секторунун эки тарабынан кармоо үлгүсүнө жакындаганда, параллелдүү кармоо курсунун багытын буруңуз, тийиштүү убакыт ичинде кармабаган тарапка кетиңиз (5-пунктту караңыз), холдинг аймагына көбүрөөк буруңуз. 180 градус жана кармоо үлгүсүнө кайтып келиңиз, же кармоо аймагындагы курска кирүүнү токтотуңуз.
- Тамчы формасындагы ыкма. (Б) секторунун эки тарабынан кармоо үлгүсүнө жакындаганда, кармоо курсунан 30 ° буруп, тиешелүү убакытка кармап туруу жагына буруңуз, андан кийин кармоо курсун үзүү үчүн кармоо үлгүсүнө карай буруңуз.
- Түз кирүү ыкмасы. (С) секторунун эки тарабынан кармоо үлгүсүн оңдоого жакындаганда, эң негизги жерге түз учуп, холдингди ээрчүү үчүн буруңуз.
5 Чөйрөлөрдү эсептөө. Бул аймак учуп кетиши керек, андыктан 4200 м деңиз деңгээлинен (MSL) бийиктикке чейин учуп бара жатсаңыз, кайра келүү курсу 1 мүнөткө, же 4200 м MSLден жогору болсо 1,5 мүнөткө созулат. Стандарттык үлгүдө (3 ° / с) 180 ° бурулушту кармоо аймагы үчүн көрсөтүлгөн багытта (стандарттык же стандарттуу эмес) аткарыңыз. Эгерде сиз таяныч чекитинде болсоңуз (же артка кайткандан кийин, эгерде сиз шилтеменин траверсин аныктай албасаңыз), анда сырткы тегерекчени санап баштаңыз. 1 мүнөттөн кийин (эгер сиз 4200 мден жогору болсоңуз, 1½ мүнөт), кармап турууну токтотуу үчүн ошол эле багытта дагы 180 ° буруңуз. Тиешелүү чекитке жеткенге чейин тескери айлананы эсептеңиз. Жеңил же шамалсыз, бул тиешелүү түрдө 1 же 1½ мүнөткө созулат. Болбосо, ички айлананы тиешелүү убакытта бүтүрүү үчүн сырткы тегеректи тууралашыңыз керек болот. Мисалы, эгер сиз 3600 м бийиктикте учуп жатсаңыз жана 1 мүнөткө созулган сырткы айлананы бүтүргөндөн кийин ички айлананы бүтүрүү үчүн 45 секунда керек экенин байкасаңыз, анда сырткы айлананы 1 мүнөттө жана кийинки жолу бүтүрүңүз. 15 секундда.Анын сыңарындай, эгер ички айлананы бүтүрүү үчүн 1 мүнөт 30 секунд талап кылынса, анда сырткы айлананы дагы 30 секундга кыскартыңыз.
Тике чекитке түздөн -түз кирмейинче, сырткы айлананы эсептөөнү баштабаңыз.
6 Ылдамдыгыңызды көзөмөлдөңүз. Минималдуу кармоо бийиктиги менен 1800 м ортосундагы кармоо аянтындагы максималдуу ылдамдык, эгер графикте башкача көрсөтүлбөсө же диспетчердик кызмат тарабынан билдирилбесе, 200 прибор кластер түйүнү (SCP). 1801 мден 4200 мге чейинки бийиктикте 230 жумшак башталгычтан ашпаган ылдамдыкта жана 4200 мден ашык бийиктикте 265 жумшак стартерден ашпаган ылдамдыкта учуу.

Метод 1 2: Шамалды оңдоо

1 Шамалды оңдоого ички чөйрөнү туура убакытта бүтүрүү үчүн уруксат бериңиз. Эгерде ички чөйрө керек болгондон кыска болсо, анда сырткы айлананы айырманын суммасына көбөйтүңүз. Эгерде ички чөйрө узун болсо, анда сырткы айлананы ашыкча убакытка кыскартыңыз. Мисалы, 4200 мден ылдыйда учуу ички айлананы бүтүрүү үчүн 1 мүнөт 45 секундду талап кылган болсо, анда сырткы айлананы 15 секунд деп эсептеңиз (1 мүнөт ички айлананын кошумча 45 секундун кошпогондо).
2 Сырткы тегеректе шамалдын учушу үчүн үч жолу ордун толтуруңуз. Эгерде сизде 10 ° дрейф офсети бар болсо, траекторияңызды ички чөйрөдө сактап калуу үчүн, сырткы айлананы 30 ° офсет менен учуңуз. Стандарттык бурулуш көрсөткүчтөрүнө карманыңыз.

Метод 2 2: Rangefinder маягы менен күтүү

1 Кээ бир өткөрүү аянтчалары ар кандай маяктарды же GPSке негизделген аралыкты басып өткөн аралыкты өлчөөчү жабдууларды (TRD) колдонууну талап кылат. Учуу операцияларынын негиздери жогоруда көрсөтүлгөндөй, бирок RL боюнча аралык таяныч пункт катары колдонулат.
2 Тиешелүү ыкманы колдонуу менен аймакты киргизиңиз (тамчы түрүндө, параллель же түз).
3 DR / AIRP белгисиндеги сырткы айланага бурула баштаңыз.
4 Айлананы саноонун ордуна, сырткы тегерекчени толуктап, керектүү аралыкта ички айланага кирүү үчүн буруңуз. Мисалы, эгер сиз навигациялык жабдууларга учуп баратканда жана аба кыймылын көзөмөлдөөчү көрсөтмөсүнө ылайык 10 AR күтсөңүз, сиз 5 миль (8 км) айланып жатасыз, анда сиз тышкы айлананы 15 милге (24 км) бүтүрөсүз. ) AR (жогорудагы диаграмманы караңыз). Эгерде сиз учакты навигациялык жабдуулардан алыстатсаңыз, анда таяныч чекиттен айланалардын узундугун алып салышыңыз керек. Мисалы, эгер сиз ориентирде 20 AR күтсөңүз жана учакты навигациялык жабдуулардан алыстатсаңыз, анда 25 ARде тышкы айлананы бүтүрүңүз.