От алдыруучу катушкаларды кантип текшерсе болот

Мазмун

Кадамдар
Метод 1дин 2: Учкундукту күйгүзүүчү катушка текшерүү
Метод 2 2: Каршылыкты өлчөө
Кеңештер
Сага эмне керек

От алдыруучу катушкалар ар бир от алдыруу тутумунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат жана шамдарга чыңалуу берүү үчүн жооптуу. Эгерде кыймылдаткыч иштебесе, бат -баттан токтоп калса же тез -тез иштебей калса, бул катушкаларды алмаштыруу керектигин билдириши мүмкүн. Бактыга жараша, от алдыруу катушкаларынын ден соолугун текшерүү өтө жөнөкөй жана көп убакытты талап кылбайт, демек сизге жаңы катушкалар керекпи же автомеханикке саякат керекпи тез түшүнө аласыз. Көбүрөөк билүү үчүн 1 -кадамга өтүңүз!

Кадамдар

Метод 1дин 2: Учкундукту күйгүзүүчү катушка текшерүү

1 Моторду токтотуп, капотту ачыңыз. Кыймылдаткычтын башка манипуляциялары сыяктуу эле, катуштарды текшерүү мотору өчүрүлгөн унаа менен жүргүзүлөт. От алдыруучу катушкаларды табуу үчүн капотту ачыңыз. Катушкалардын жайгашуусу ар бир унаага жараша өзгөрөт жана тосмонун жанында, стартердин жанында же от алдыргычтын жанында болушу мүмкүн. От алдыруучу дистрибьютору жок моторлордо штепсельдер катушка түз туташат.
- От алдыруучу катушкаларды табуунун эң ишенимдүү жолу - бул шамдарды көздөй эмес, дистрибьютордон чыккан зымдарды ээрчүү.
- Изоляцияланган туткалары бар коргоочу көз айнектерди жана шаймандарды колдонуңуз, болбосо электр тогуна урунуу коркунучу бар.
2 Шамдан жогорку вольттогу бир зымды ажыратыңыз. Адатта, ар бир шамга өзүнчө кабель туура келет. Жаракат албоо үчүн, унааңыздын электр системасында иштеп жатканда дайыма коргоочу жабдууларды жана туткалары изоляцияланган куралдарды колдонуңуз.
- Эгерде сиз жакында эле машинаңызды өчүргөн болсоңуз, анда мотор абдан ысык болот. Жолдо болгону 15 мүнөт жүргөн машинанын кыймылдаткычынын температурасы болжол менен 90 ° С. Катуу жаракат албаш үчүн бир саат муздатыңыз.
- Убакытты үнөмдөө жана от алгычтарга зыян келтирбөө үчүн, шамдын сынагычын колдонсоңуз болот. Шамды зымга кайра туташтыруунун ордуна, сынагычты ага туташтырыңыз. Крокодил клипти колдонуңуз. Шамды алып салуу үчүн төмөнкү кадамдарды өткөрүп жибериңиз жана учкундун пайда болгонун билүү үчүн досуңуздун стартердик моторун күйгүзүңүз.
- Сыноочу аппаратты колдонууда күйүүчү камерага эч кандай сынык кирбейт.
3 Шамды атайын тарткыч менен алып салыңыз. Жогорку чыңалуудагы зымды ажыраткандан кийин, шамды алып салсаңыз болот. Мунун эң оңой жолу - атайын шамдын розеткасын колдонуу.
- Бул учурда, калдыктарды шамдын тешигине киргизбөө өтө маанилүү. Тешикке кирген сыныктар моторду бузушу мүмкүн жана цилиндрден таштандыларды тазалоо өтө кыйын, андыктан алдын алуу чараларына олуттуу мамиле кылуу керек.
- Кирүү күйүүчү камерага кирбеши үчүн тешикти таза чүпүрөк же сүлгү менен жаап коюңуз.
4 Зымды кайра шамга туташтырыңыз. Этияттык менен жогорку чыңалуудагы зымды шамга кайра туташтырыңыз. Шам күйгүзгүчтү бөлүштүргүчкө туташтырылышы керек, бирок моторго сайылбашы керек. Электр тогуна тийбөө үчүн шамды кармоо үчүн изоляцияланган кычкачтарды колдонуңуз.
5 Жылаңач темирге шамдын сайылган бөлүгүнө тийип коюңуз. Шамга туташкан жогорку чыңалуудагы зым менен, шамдын жиптүү бөлүгүн унааңыздын жылаңач металлына тийгизип коюңуз. Бул боёксуз каалаган аймак же кыймылдаткычтын өзү болушу мүмкүн.
- Жеке коргонуу каражаттары жөнүндө унутпаңыз. Кийинки бир нече кадамдарда, эгерде коопсуздук чараларына көңүл бурбасаңыз, электр тогунун урунуу коркунучу өтө жогору.
6 Күйүүчү май насосунун релесин же сактандыруучуну алып салыңыз. Учкундарды текшерүү үчүн күйгүзгүчтү сүзүүдөн мурун күйүүчү май насосун өчүрүңүз. Муну кылганда, кыймылдаткыч иштебейт жана учкундун бар же жок экенин текшере аласыз.
- Эгерде сиз күйүүчү май насосунун релесин чыгара албасаңыз, анда сиз цилиндрди учкунсуз (свечаны алып салганыңыз үчүн), бирок күйүүчү май менен сынап көрөсүз жана бул олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
- Күйүүчү май насосунун релеси кайда экенин билүү үчүн колуңузду текшериңиз.
7 Баштоочуга сокку урууну бирөөдөн сураңыз. Досуңуздан же жардамчыңыздан машинага түшүп, от алдырууну сураңыз. Ошентип, машинанын бардык электрдик системалары күйгүзүлөт, эгерде катушка жакшы абалда болсо, шамга чыңалуу колдонулат.
8 Көк учкундарды көрүп турганыңызды текшериңиз. Эгерде күйгүзүү тутуму туура иштеп жатса, досу стартерге тийгенде, ачык көк учкундар от алгычка түшүп кетиши керек. Учкундар күндүз деле ачык көрүнөт. Эгерде сиз көк учкундарды көрбөсөңүз, анда катушкаларыңыз бузулган жана алмаштыруу керек.
- Апельсиндин учкуну - жаман белги. Бул шамдын жетишсиз чыңалуусун камсыздайт дегенди билдирет, анын себеби төмөн ток, начар байланыштар же бузулган катушка.
- Дагы бир мүмкүн болгон вариант - учкундун жоктугу.Бул катушка толугу менен өлүп калганын, бир же бир нече электр туташуулары иштебей калганын же сынооңуздун бир жеринде ката кетиргениңизди билдириши мүмкүн.
9 Шамды этияттык менен кайра орнотуп, зымды туташтырыңыз. Сыноо бүткөндөн кийин, от алдырууну өчүрүп, тескери тартипте кайра чогултуңуз. Жогорку вольттогу зымды шамдан ажыратыңыз, шамды кыймылдаткычтын башына орнотуңуз жана жогорку чыңалуудагы зымды туташтырыңыз.
- Куттуктайм! Эми сиз күйгүзүүчү катушканы стартердин жардамы менен сынап көрө аласыз.

Метод 2 2: Каршылыкты өлчөө

1 Машинадан катушканы алып салыңыз. Төмөндө сүрөттөлгөн сыноо от алдыруу катушкасынын толук иштешин камсыздоонун бирден -бир жолу. Эгерде сизде омметр, электр каршылыгын өлчөөчү түзүлүш болсо, жогоруда сүрөттөлгөн методдон айырмаланып, от алдыруу катушкасынын параметрлерин так өлчөп, анын функционалдуулугун сандык түрдө аныктай аласыз. Бирок бул үчүн электр контактыларына оңой жетүү үчүн аны машинадан алып салууга туура келет.
- От алдыруучу катушканы кантип алып салуу керектиги үчүн унаа колдонмосун караңыз. Сиз от бөлүштүргүчкө бараткан зымдарды ажыратып, анан ачкыч менен тоодон чечип алышыңыз керек болот. Жандыруу өчүрүлгөнүн текшериңиз.
2 Жандыруу катушкаңыздын өзгөчөлүктөрүн табыңыз. Ар бир машине атайын мүнөздөмөлөргө ээ от алдыруу катушкасы менен жабдылган, алар катушка каршылыгы менен мүнөздөлөт. Эгерде катушка каршылыгынын өлчөнгөн мааниси фабрикалык мааниге туура келбесе, бул катушка бузулганын билдирет. Көбүнчө от алдыруу катушкасынын каршылыгынын нормалдуу мааниси машинанын эксплуатациялык нускамасында көрсөтүлгөн. Бирок ал жерде каршылыктын маанисин таба албасаңыз, интернеттен издеңиз же ыйгарым укуктуу семинардан сураңыз.
- Жалпысынан алганда, көпчүлүк жүргүнчү вагондорунун каршылыгы биринчи ором үчүн 0,7-1,7 Ом жана экинчи ором үчүн 7500-10500 Ом.
3 Омметр өлчөгүчтөрдү катуштун баштапкы оромунун контакттарына тийип коюңуз. Клапан тарабындагы катушка үч контактка ээ: экөө капталда жана бири борбордо. Алар тышкы жана ички болушу мүмкүн - бул маанилүү эмес. Омметрди күйгүзүңүз, тышкы байланыштарга тийип, маанилерди жазыңыз. Бул негизги ороонун каршылыгы болот.
- Сураныч, кээ бир моделдерде катушкадагы контакттардын жайгашуусу классикалыктан айырмаланышы мүмкүн. Бул учурда, байланыштар негизги оромго туура келген нускамаларды караңыз.
4 Экинчи катушканын каршылыгын өлчөө. Андан кийин, зым туташуу бөлүштүргүчүнөн келген каптал контакттардын бири менен борбордуктун ортосундагы каршылыкты өлчөңүз. Маанисин жазыңыз, бул экинчи каршылык болот.
5 Алынган баалуулуктарды фабрика спецификациясы менен салыштырыңыз. От алдыруу тутумдары от алдыруу системасынын сезимтал элементи болуп саналат. Эгерде баштапкы же экинчилик оромонун каршылыгы керек болгондон бир аз башкача болсо, анда катушка алмаштырылышы керек, анткени ал бузулган жана туура иштебейт.

Кеңештер

Эгерде учкун сыноосу ишке ашпай калса, катуштун негизги оромунун каршылыгын текшериңиз, ал 0,7–1,7 Ом чегинде болушу керек.
Запастык бөлүктөр катары сунушталган от алдыруу катуштары иштөө жагынан айырмаланышы мүмкүн, бул бүтүндөй от алдыруу системасынын иштешине таасирин тийгизет. Ар дайым жогорку сапаттагы тетиктерди гана сатып алыңыз.