Мазмун

• Кадамдар
• 3төн 1 бөлүк: Машинаны текшерүүнү баштаңыз
• 3төн 2 бөлүк: Моторду текшерүү
• 3төн 3 бөлүк: Акыркы текшерүүнү жасаңыз
• Кеңештер

Эч ким эч качан машина саткан эмес, анткени ал абдан жакшы айдайт же тейлөөгө абдан арзан. Колдонулган машиналарды алыстан карасаңыз да, муну дайыма эстен чыгарбоо керек. Бирок, колдонулган дайыма эле жаман дегенди билдирбейт, чындыгында, ал тургай, эски машиналар жакшы каралса, көпкө чыдайт. Капчыгыңызга кире электе, сиз бул жөнүндө ойлонуп, эч качан сатып албаганыңызга ишенесиз, жакында өкүнүп каласыз. Эң биринчи көңүл бурушуңуз керек болгон нерсе мотор.

Кадамдар

3төн 1 бөлүк: Машинаны текшерүүнү баштаңыз

1. 1 Машинанын астындагы тактар, тамчылар жана кирлерди текшериңиз. Машинаны терезеден тезирээк кароодон мурун, бир тизеге отуруп, машинанын түбүндө тактар, тамчылар же кир бар экенин текшериңиз. Эгерде алар ошол жерде болсо, алардын жашын аныктоого аракет кылыңыз, алар эски май издериби же жаңы тактарбы? Ал жерде дагы эле тамчылап жаткан кир барбы?
   • Машинаны текшерип, бул унаа туура токтотулаарын жана сиздин көз алдыңызда "баалуу" суюктуктарды жоготуп жаткандыгын чечиңиз. Бул бүтүмдү токтотууга дайыма эле негиз боло бербесе да, тамчылардын издери, ылай, агып кетүү же суюктуктун агып кетиши олуттуу көйгөйдүн белгиси болушу мүмкүн.
   • Дилерлер жана кожоюндар кичинекей мунайдын агып чыгышы нормалдуу жана чындык экенин айтышат, бирок жарым -жартылай гана. Кээ бир моделдер мунайдын агып кетиши менен белгилүү, бирок бул машинада эч кандай ката жок дегенди билдирбейт. Эгерде сиз маал -маалы менен май кошуп турсаңыз, анда унаа сизге татыктуу деп ойлойсузбу, бул сизге байланыштуу.
2. 2 Кайсы суюктуктун көлчөк пайда болгонун аныктаңыз. Көлчүктөр тормоз түтүгүнөн, муздатуу тутумдарынан, берүү системасынан, рулду башкаруудан, атүгүл айнек тазалоочу суюктуктан майдын агып кетишинен улам болушу мүмкүн. Эгерде сиз нымдуу жерди тапсаңыз, анда сөөмөйүңүз менен тыккыңыз келиши мүмкүн.
   • Кызарган суюктук, балким, трансмиссиянын берүүчү суюктугу. Кара суюктук көбүнчө эски майдын көрсөткүчү. Карамель - жаңы майдын, же эски рулду майдын же эски тормоз суюктугунун түсү. Жашыл же кызгылт сары суюктук, балким, муздаткыч.
   • Таза көлчүктөрдү билиңиз, алар жаан -чачындын суусу болушу мүмкүн, мотору жуулган же кондиционер жакында эле иштеп жаткан. Дакты манжаңыздын учу менен таткандан кийин, анын май же суу экенин айырмалай аласыз. Эгерде так экөөнө тең окшош болсо, айланаңызды карап, кийинки кадамдарга көбүрөөк көңүл буруңуз.
3. 3 Шассиди текшериңиз. Сатуучулар көбүнчө саткысы келген машинасына ийкемдүү түтүктү тагышат, кээ бирлери кыймылдаткыч бөлүгүн тазалоого аракет кылышат, бирок, адатта, көлмөнүн астын көлчүктөр же көлчүктөр жоктугун текшеришет; бөлүктөрү кандай таза.Сиз жөнөкөй кирди көрмөксөнгө салып, ал тургай жол кирин жана майдын тактарын көрүүгө даяр болушуңуз мүмкүн (Бул унаа, акыры), бирок сиз машинаны жакында пайда болгон суюк тактарга текшерип көргүңүз келет. алынып салынган жок.
   • Нымдуу жерлерди, кара тактарды жана майлуу калдыктарды байкап көрүңүз, айрыкча, карьерге жана сиз байкаган тигиштерге же прокладдарга өзгөчө көңүл буруңуз. Жакында машинаны оңдоого туура келгенге караганда, машинанын көйгөйлөрүн жоюунун натыйжасында пайда болгон кирдин калдыктары болгону жакшы, анткени ал эч качан оңдолбогон.
   • Бирок, жаңы, нымдуу кир же май кээ бир көйгөйлөрдү көрсөтүшү мүмкүн, андыктан эмнени эске алыңыз. Кирдин канчалык кир, нымдуу, тайгак же катууланганын так көрүү үчүн тартынбаңыз жана кемчиликтерди көрсөтүңүз (балким кагаз сүлгүнү колдонуңуз).
4. 4 Мунайдын агып кетиши сиз үчүн чыныгы көйгөй экенин аныктаңыз. Эгерде сиз тамчылардын же нымдуу кирдин же майлардын изин көрүп жатсаңыз, алар кайдан келгенин аныктоого аракет кылыңыз. Агып чыгуу - бул башка машинаны карап көрүүгө жетиштүү себеп, бирок бул сизге унаа сатып алууга тоскоол боло турган көйгөйбү же жокпу, өзүңүз чечесиз.
   • Кээ бирөөлөр май куюп, идиштин деңгээлин толтурушат жана олуттуу кесепеттерге же ыңгайсыздыктарга жол бербестен, көп жылдар бою коопсуз айдай алышат. Кээ бир агып кетүүлөр анча чоң эмес, ошондуктан мунай көп айларга созулушу мүмкүн, ал эми кээ бир машиналарда бул көйгөй курчуп кетет, бул жакын арада олуттуу бузулууларга алып келиши мүмкүн.
   • Эгерде эч нерсе ачыктан -ачык агып, тамчылап, кирден улам катып калбаса, анда өзүңүздү тынчтандырсаңыз болот. Кыймылдаткычтын көптөгөн көйгөйлөрү суюктуктун агып кетиши болбосо гана чечилет.

3төн 2 бөлүк: Моторду текшерүү

1. 1 Капотту ачыңыз жана кыймылдаткычтан чыккан жыттарды байкаңыз. Кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун, сатуучудан капотту ачууну сураныңыз, моторду карап, кандайдыр бир жыттарды байкап көрүңүз.
   • Жакшы, жалтырак жаңы мотор резина менен пластмассадай жыттанышы керек, анча -мынча газ же май бар. Эң жакшы учурда, сиз курлардан, шлангдан жана ар кандай пластикалык бөлүктөрдөн табигый буунун жытын сезесиз. Бул газсыздандыруу деп аталат жана таптакыр нормалдуу процесс. Мотор бөлүгүнүн жыты жаңы дөңгөлөктөрдүн жытынан өтө эле айырмаланбашы керек.
   • Колдонулган машинада сөзсүз жыттанып каласыз майлар... Бул жыт сизге оңой жол берилгенде жана сиз коркпой турган нерседе жакшы. Сиз газдын жытын да сезишиңиз мүмкүн. Анын жыты таптакыр нормалдуу деп эсептелет жана карбюратору бар эски машиналарда газ түтүнүнүн күчтүү жыты да алгылыктуу. Бирок, эгер сиз ашыкча газды сезсеңиз, бул күйүүчү май системасынын агып кетишин билдириши мүмкүн жана тынчсызданууга себеп болушу мүмкүн.
   • Сиз да жыт аласыз скипидарбул негизинен жаман, эски газдын жыты. Бул жыт машина жаңы эле токтоп калганын жана бир топко чейин айдалбаганын билдириши мүмкүн. Сиз сатуучуңуздан бензин бакчасында таза газ барбы жана унаа канча убакыт иштебегенин сурашыңыз керек. Бул, адатта, чоң көйгөй эмес, бирок газдын токтоп турушу бензин бакчасында датка алып келиши мүмкүн.
   • Сиз ошондой эле абдан таттуу жытты сезе аласыз антифриз... Бул агып кетүүдөн келип чыгышы мүмкүн, бирок муздатуу системасында агып кетүү бар -жогун текшерүү керек. Муздак мотордо алар актан жашыл түскө чейин тактарды пайда кылышы мүмкүн, бул муздатуучу бууланып кеткенинин белгиси. Ачуу, ачуу жыт да болушу мүмкүн, андыктан кандайдыр бир деңгээлде батареяга өзгөчө көңүл буруу керек.
2. 2 Кыймылдаткыч бөлүгүн жана анын мазмунун жакшылап карап көрүңүз. Моторду караңыз. Сиз боёкту көрүп жатасызбы? Жалаң металлбы? Май тактар? Кир? Эсиңизде болсун, кир же жөргөмүш торун көргөнүңүз жакшы. Сатуучулар жана сатуучулар мотор бөлүгүн жакшы жана сатыкта ​​кармоо үчүн тез -тез тазалашат. Бул машинанын сырткы көрүнүшүн жакшыртат, бирок ал агып кетүү фактыны жашырып, атүгүл көңүлүңүздү ачык кемчиликтерден алаксыта алат.
   • Башкача айтканда, баткакка малынган кыймылдаткыч май же газдын агып кетиши мүмкүн болгон жерди көрсөтөт, анын кайсы бөлүгү алмаштырылган же алмаштырылган (таза жерлер), ошондой эле унаа кыймылда болгонун кабарлайт. Бул машина жок дегенде жакында эле иштеп жатат дегенди билдирет. Өрмөк желе бул унаа бир топ убакыттан бери айдалбаганын көрсөтүп турат, бул эч нерсени билдирбейт же келечекте кошумча чараларды көрүүнү билдирет.
   • Майлуу, катып калган кир менен капталган мотор жаман да, жакшы да. Бул агып кетүүнү көрсөтүп турат, бирок, жок дегенде, кирдин издерин карап, агуунун булагын таба аласыз. Эгерде бул жөн гана жабышкак кирдин жана карарган гонун бир катмары болсо, анда прокладкаларды алмаштыруу, же аларды толугу менен оңдоо убактысы келип жетиши мүмкүн.
   • Бирок, бул дегеле кыймылдаткыч жакшы иштебейт дегенди билдирбейт жана сиз машинаңызда чыныгы көйгөйлөргө туш болгонго чейин узак убакыт бою машинаны башкара албай каласыз. Күйүүчү майдын агып чыгышы, адатта, кир мотордо так такты пайда кылат, бирок аларды аныктоо абдан кыйын, андыктан агып кетүү чынында эле болуп жатканын билүү үчүн туюмуңузду колдонууга туура келет.
3. 3 Күйүүчү майдын деңгээлин текшериңиз. Бул жерде сиз майдын деңгээлин текшерүү үчүн ченегич сыяктуу түзмөккө туш болосуз. Тарткыла, тазалагыла, кайра койгула, кайра тарткыла. Май барбы? Жакшы. Бул этапта, канистрдеги майдын деңгээли төмөн болушу мүмкүн, ал такыр жок болуп турганда көрсөтүлөт. Көпчүлүк унаалар кыймылсыз турганда майдын туура деңгээлин көрсөтүшпөйт. Машинада от алдырууну күйгүзүп, жылытууну баштаганда эле майдын деңгээли туура көрсөтүлөт.
   • Эгерде сиздин унаада автоматтык берүү бар болсо, анда башка күйүүчү май өлчөгүч бар, андыктан сиз дагы ошол эле ыкманы колдонуу менен текшеришиңиз керек. Дагы, сиз жөн гана кээ бирлери бар экенине ынангыңыз келет берүүчү суюктук анда.
   • Эгерде сизде рулду башкаруу бар болсо, анда анын ичинде насос болушу керек. Бул насостун көбүнчө күйүүчү майдын деңгээлин өлчөө үчүн кичинекей чыпкасы бар капкагы бар. Жок дегенде бир аз суюктук бар экенин текшериңиз. Ошондой эле жеткиликтүүлүгүн текшериңиз тормоз суюктугу... Адатта тормоз суюктугунун резервуары тунук болот, жана сиз эч нерсе ачпастан күйүүчү майдын деңгээли кандай экенин көрө аласыз.
   • Акыр -аягы, сиз дагы деңгээлди текшеришиңиз керек муздатуучу жана деңгээлдер айнек тазалоочу суюктук... Көңүл буруңуз, эгерде тигил же бул деңгээл төмөн болсо, унутпаңыз, акыры бул машинаны сатып алуу, анын баарына тиешелүү деңгээлди камтыйт.
4. 4 Курларды жана шлангдарды текшериңиз. Машинанын курлары жана шлангдары акыркы жолу качан алмаштырылганын дилерден сураңыз. Каучуктун жаракалары, кыязы, бул бөлүктү тез арада алмаштыруу керек дегенди билдирет. Жакшы тазаланган, жада калса эскилиги жеткен курлар жана шлангдар жакшы көрүнүшү мүмкүн, андыктан аларды кыймылдаткыч бөлүмүндө сезип, шлангдарды кысып, курга тийип коюңуз.
   • Эгерде курлар жасалма болсо, анда аларды алмаштыруу керек экенин унутпаңыз. Көпчүлүк дилерлер бул кемчиликтерди баалашат, бирок сиз дилер менен иштөөнүн кажети жок жана кээде бул нерселерге көз жумуп коюшат.
   • Көбүнчө, сиз машинада кур бар экенин текшеришиңиз керек. Кээ бир машиналар ансыз башталбайт, бирок көпчүлүгүндө кондиционер жана рулду башкарууга мүмкүндүк берүүчү экинчи разряд бар, андыктан ар бир чыгырыкка белдемчи тагылганын текшериңиз. ээ
   • Машинанын муздатуучу түтүктөрү бар экенин текшериңиз, алар машинанын иштөө мөөнөтүн сырткы келбетине караганда жакшыраак көрсөтөт. Шлангдар чогулган жерлерди текшерип, күйүүчү майдын агып кетүү белгилерин издеңиз.Бул агып чыгуу жерлери мотор ысык болгондо пайда болот, андыктан эч кандай агуу болбойт жана мотор тазалагычтын шок дозасы аларды жок кылып жибериши мүмкүн. Демек, чындап эле чайнегиңизден тазалоо керек болгон тактан тазалоочу белгилерге окшобогон мазуттун изи бар же жок экенин чындап текшерүүңүз керек.
5. 5 Батареяны жана батарея кыскычтарын текшериңиз. Кыймылдаткыч сыяктуу эле, батарейкалар жана алардын кабелдери жакшы жуушат, бирок алар дагы деле жакшы иштебейт. Колдонулган унаалар үчүн таң калыштуу эмес, алардын батарейкалары өзүнөн өзү эле түгөнөт, башкача айтканда, алар өзүнөн өзү эле түгөнөт, андыктан сиздин машинаңыз кайсы бир учурда тышкы булактан башталышы керек болсо, капаланбаңыз.
   • Бул жерде батарейканын өзүн караңыз, анын жарылып же агып кетпешин текшериңиз. Жашыл болуп же ак каптоо менен катып калганга чейин коопсуз болгон тышкы кабель издеңиз.
   • Клиптерде катып калган ак (жашыл же жашыл / ак) каптоо издеңиз. Бул, адатта, бир аз убакыттан бери иштебеген жана тиш щеткасы жана бир аз сода менен тазалана турган эскирген батареянын белгиси.
   • Дагы, таза металл менен пластикке эски кирдин катмары болгону жакшы. Бул батарейканын жакшы экенин жана кыскычтардын коррозияга учурабаганын билдирбейт, бирок сиз бул кемчиликти байкай албайсыз, бирок бул чийменин чымырканган эмгеги менен эч кандай көйгөйлөр жашырылган эмес дегенди билдирет.
6. 6 Аба чыпкалары жөнүндө сураңыз. Эгерде сиз дилерден унаа сатып алсаңыз, аба чыпкалары таза жана жаңы болушу керек. Эгер сиз жөн гана бирөөдөн сатып алсаңыз, анда алар эски, кир жана тез арада алмаштырылышы мүмкүн.
   • Эгер аба чыпкаларын алмаштыруу керек болсо, кыязы, чыпкалардын максимумун (эгерде баары болбосо) алмаштыруу керек (мисалы, май, газ, редуктордун май чыпкалары).
   • Ишенбесеңиз же аба чыпкасын өзүңүз текшерүүнү каалабасаңыз, дилерден сураңыз.
7. 7 Турбо генератордун дат баспаганын жана жакшы корголгонун текшериңиз. Эгерде машинанын турбо генератору үчүн заряддагыч түзүлүшү бар болсо, дал ушул учурда унаа кыймылда болгондо диагноз коё албайсыз. Бирок, сиз, жок дегенде, анын агып кетишин текшерип, анын корголгонуна жана дат баспаганына ынансаңыз болот.
8. 8 Артка кадам таштап, бүтүндөй мотор уячасын караңыз. Артка кадам таштап, мотор бөлүгүн жана анын түрдүү бөлүктөрүн жакшылап караңыз. Ар бир моделдин орнотуунун башка жолу бар - ал татаал же жөнөкөй, кадимкидей болушу мүмкүн.
   • Бош зымдарды жана шлангдарды издеңиз. Түшүнбөгөн майда деталдарды издеңиз, бирок ачык тешиктерди же жок болгон деталдарды байкаңыз.
   • Жаңы машиналарды электроника (күйүк издерин жана башка ачык зыяндарды) жана татаал вакуумдук системалар менен жабдылгандыгына байланыштуу тандоо кыйыныраак.
   • Эски машиналар менен бул оңой, алар көп нерсеге көз жумушат, анткени алар машинанын колдоого алынганын түшүнүшөт. Сатуучу жасаган бардык өзгөртүүлөрдү же өзгөртүүлөрдү талкуулаңыз.

3төн 3 бөлүк: Акыркы текшерүүнү жасаңыз

1. 1 Унааңыздын капотунун арт жагын караңыз. Токтоп, колдонулган машинаңыздын капотунун астын жакшылап караңыз. Көрсөткүчтөр боюнча маалымат дайыма эле ачык болбосо, кыйытмалар бар. Көргүңүз келген нерсе - бул таза (жана дагы, операциялык кир көйгөй эмес) жана бузулбаган прокладка, ал машинанын ызы -чуусун басаңдатып, отко каршы материал катары иштеши керек.
   • Кир, майлуу унаа тыгыздыкты булгаган болушу мүмкүн. Эгерде капотуңуздун асты жаңы эле карарып кеткен болсо, анда бул көйгөй эмес, бирок анын кайсы бир бөлүгү күйүп, күйүп, жыртылып же алынып салынса, бул мурунку мотордун өрттөнгөнүнүн белгиси.
   • Эгерде сиз өрттүн издерин тапсаңыз, качан жана кантип болгонун сураңыз, мотор оңдолгонун таба аласыз, анткени бул учурда сиз чыныгы күйүүчү май же майдын агып кетиши жөнүндө билгиңиз келет.
   • Өткөндө кыймылдаткычтын өрттөнүшү сизди жок дегенде эскертүүгө тийиш, бирок мындай жагымсыз окуя да машинанын ушунчалык начар экенин билдирбейт.
2. 2 Түтүн түтүгүн карап көрүңүз. Иштелген газдын агып чыгышы мотордун өрттөнүшүнө алып келүүчү көйгөйлөрдүн бири. Сиз кыймылдаткыч бөлүгүндөгү сормо коллекторду жакшы текшере албашыңыз мүмкүн, бирок газ түтүгүн текшерүү сиз үчүн жетишерлик жеңил болот. Түтүктүн трими ички жагында күл боз болушу керек.
   • Эгерде анын ичи кара болсо, анда бул машинанын жогорку ылдамдыкка ээ экенин билдирет (бул аба-отун аралашмасын газ менен кайра байытууну билдирет), бул жаман, албетте, бирок коркунучтуу эмес жана көбүнчө жөн эле жакыр дегенди билдирет күйүүчү майды үнөмдөө. Ак учтар унаа кыйшайып баратканын көрсөтүп турат (абада / күйүүчү май аралашмасында өтө көп аба), бул кыймылдаткычтын эскиришине жана ысып кетишине алып келет.
   • Эски машиналарда бул убакыт жана клапан жөнгө салуу көйгөйү. Жаңы машиналарда бул электроникада кандайдыр бир катачылык бар экенин көрсөтөт; көбүнчө O2 сенсоруна, же, балким, аба агымынын сенсоруна, так эмес маалыматты компьютерге жөнөтүп, андан кийин айкалыштарды жөнгө салууда ката кетирет. Кандай болбосун, түтүктөрдүн көйгөйлөрүн чечүү керек.
3. 3 Машинанын оңой башталаарын текшериңиз. Ошентип, сиз машинаны карадыңыз, сездиңиз, тийдиңиз жана ушул убакка чейин сизди эч нерсе коркуткан жок, ошондуктан машинаны күйгүзүп, жолдо сезүүдөн башка эч нерсе жок. Бул үч нерсе болушу мүмкүн:
   • Ал биринчи жолу башталат жана кетет.
   • Ал башталардан бир мүнөт өтөт.
   • Ал таптакыр барбайт.
4. 4 Машина эмне үчүн иштебей турганын билип алыңыз. Сиз ачкычты бурдуңуз, эч нерсе болгон жокпу? Башкаруу чырагын күйгүзүүдөн башка эч нерсе жокпу? Батареяны жана электр схемасын текшериңиз. Кыскычтарга өзгөчө көңүл буруп, кабелдердин тыгыз жана дат баспаганын текшериңиз. Дагы, бир аз сода аларды тазалоого жана жакшы байланышты сактоого жардам берет.
   • Ал эми азыр панелдин лампасы күйүп турат, сиз ачкычты бурасыз, андан кийин эч нерсе коштолбогон чыкылдатууну угасызбы? Балким, жөн эле өлгөн батарея же начар байланыш. Аны текшерип, батареяны кубаттаңыз. Керек болсо тартып алыңыз же тамеки күйгүзгүчтү колдонуңуз. Батарейканы чыгарып, кайра туташтырып, заряддагычты кубаттап, бир азга иштетип коюңуз.
   • Батарея кадимкидей айланат, бирок иштебейби? Педалды жакшылап басыңыз, бир нече секунд күтүп, кайра аракет кылыңыз. Газ педалын басып, ачкычты буруңуз. Эгер бул иштебесе, муну дагы бир нече жолу жасай бериңиз. Эгерде унаа көпкө токтоп турган болсо, анда күйүүчү майды бактан моторго сордуруу үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн. Эгер бактылуу болсоңуз, анда ал бир убакта башталат жана балким, аны кайра жасабашыңыз керек болот.
5. 5 Шамыңыздын зымдарын карап көрүңүз. Эгерде дагы деле эч нерсе болбогондо, шамдын зымдары коопсуз экенин текшериңиз. Эгер сиз анын бош экенин байкасаңыз, аны камсыздап, машинаны кайра иштетүүгө аракет кылыңыз.
   • Азырынча жыйынтык жокпу? Сиз, балким, шамдарды алып салып, тазалашыңыз керек. Эгерде машинада карбюратор болсо, анда газды түз эле вентуриге (аба кирген бөлүккө) төгүүгө аракет кылсаңыз болот.
   • Бул бүт процесс кээде унаа иштей баштаганда кайталанышы керек жана сиз токтой аласыз жана көбүрөөк убактыңыз болот. Бул боюнча, эгерде сизде көпкө чейин токтоп турган унааңыз болсо жана аны саткыңыз келсе, анда -санда баштаңыз, андыктан көйгөйлөрдөн качасыз жана керек болгондо оңой эле иштете аласыз.
6. 6 Моторду иштеткенде анын үнүн угуңуз. Качан гана ушундай болот, чыгып кетиңиз жана кыймылдаткыч бөлүгүнүн агып кетүүсүн же түтүндү кайра текшерип жатканда унааңызды бош калтырыңыз. Ызы -чуу, тарсылдак, чыкылдатуу же башка коркунучтуу үндөрдү угуңуз. Газ буулары үчүн жыттоо (бир аз угулат), же жылытуу (байкалышы мүмкүн). Бул жерде сиз уккан кээ бир нерселер жана анын мааниси боюнча сунуштар:
   • ТикТикТикТикТик ызы -чуусу сиз газды ылдамдатуу менен ылдамдаганыңызда көбөйөт. Жабыштыруучу көтөргүчтөр, жалпак камералар, бош клапандар, ал тургай бош турган кур да буга алып келиши мүмкүн. Эгер бул чуу май кошкондон кийин же унааңызды жылыткандан кийин жоголсо, маселе лифтте. Бул паникага себеп болбосо да, келечекте көңүл бурууга арзыйт.
   • Газ чыгарганда анын жыштыгын жогорулатуучу "NokNokNokNok" ызы -чуусу машинанын жарылышы деп аталат. Бул сиз үчүн жаман кабар болушу мүмкүн жана сиз бул машинадан качып кетишиңизди билдириши мүмкүн (эгер ал дизель болбосо, бул табигый угулат).
   • Чырылдаган үн, чырылдаган үн, дабыш? Бул көбүнчө кур же кур, кээде алар камтыган шкивтер. Белиңизди алмаштырууну пландаңыз. Эгерде кур алмаштырылгандан кийин ызы -чуу улана берсе, анда кайсы чыгырыкты билүү керек болот. Альтераторлор жана кондиционердик насостор бул үндү да чыгарышы мүмкүн, же тазалоодо жөн эле ызы -чуу салышы мүмкүн. Бул үндөрдү эсиңизде сактаңыз, бирок эгер алар чындап эле сизди убара кыла албаса, тынчсыздануунун кажети жок.
   • Кыймылдаткычтын ылдамдыгы менен шайкеш келбеген, бирок ылдамдатуу учурунда же аз боштукта болушу мүмкүн болгон катуу кагуу кыймылдаткычты же редуктордун орнотулушун өзгөртүү керектигин билдириши мүмкүн. Бул мүнөт эмес, бирок эртеби -кечпи баарын оңдоону каалайсыз.
7. 7 Машинаңызды сыноо үчүн алып келиңиз. Баары жакшы деп ойлойсузбу? Капотту жапкыла, эгерде сиз сынактан өтүп жатсаңыз, машинаны жергиликтүү авто тетиктер дүкөнүнө алып келип, сиз байкабаган башка кичинекей нерселердин коддорун текшерүүсүн сураныңыз. Бул 80 -жылдардагы жана андан кийинки унааларга гана тиешелүү. Бул, адатта, кыймылдаткычты текшерүү сигналы сиз аны иштеткенден кийин болсо, пайдалуу болот.
   • Сиздин механик машинаңыздын бузулушу менен оор абалдан чыгууга жардам берет. Сиз дүкөнгө жеткирүү үчүн моторуңуздун аздыр -көптүр нормалдуу экенине ынануу үчүн эмне кылышыңыз керек болсо, ошонун бардыгын жасадыңыз. Унааны айдап баратканда, жолдогу машинанын күчүнүн жоктугу, кандайдыр бир таң каларлык же башка кызыктай жүрүм -туруму сыяктуу көйгөйлөргө көңүл буруңуз.
   • Унаанын компьютеринин кодун окурман сизге кээ бир деталдарда жардам бере алат, андыктан тетиктерди жана электрониканы алмаштыруу процессин баштай аласыз жана машинаны иштей аласыз. Жергиликтүү автоунаа тетиктери дилеринде машинаңыздын машина коддорун текшере турган түзүлүш бар жана көбү убактысы болсо бекер жасашат. Эгерде кимдир бирөө техникалык кароодон өтүү үчүн сизден акча талап кылса, башка жакка барыңыз.
   • Сизге тюнинг же ал тургай толук оңдоп -түзөө керек болушу мүмкүн. Эгер сиз муну ушул убакка чейин жасаган болсоңуз, анда сизде кыймылдаткыч иштеп жатат. Куттуктайм. Сиздин күйүүчү майыңыздын деңгээли жогору, батарейкаңыз заряддалган, резервуарда жакшы газ бар жана сиз машина айдап жүрөсүз. Жолдо баратып машинаны кандай сезип жатканыңызды караңыз - бул эң негизгиси.

Кеңештер

• Бул көрсөтмөлөрдүн көбү эски машиналар үчүн. Көптөгөн акыркы моделдер компьютер диагностикасына туташат, бирок компьютер көптөгөн мүмкүн болгон көйгөйлөрдү аныктай албайт.