Мазмун

• Кадамдар
• Метод 2: кум жана боёктун дат тактары
• Метод 2 2: тактарды колдонуу
• Кеңештер
• Эскертүүлөр

Убакыттын өтүшү менен машинанын корпусунда даттын тактары пайда болушу мүмкүн, алар бара -бара абанын жана андагы нымдын таасири астында өсүп, металлдын кычкылдануусун же коррозиясын пайда кылат. Унааңызды колдонууну улантууну же сатууну пландап жатсаңыз да, ал эч кандай дат издери жок алда канча жакшы (жана кымбатыраак) көрүнөт, андыктан алардан дароо арылууга аракет кылыңыз. Бир аз убакыт бөлүңүз жана дат менен күрөшүңүз, ал андан ары жайылып кетет жана унааңызды бүт каптайт.

Кадамдар

Метод 2: кум жана боёктун дат тактары

1. 1 Негизги коопсуздук чараларын көрүңүз. Бул ыкма машинанын кузовунан тайыз датты жана эски боёкту кетирүүчү кубаттуу электр түзмөгү болгон Сандерди колдонот. Чаңдан жана ден соолукка зыян келтире турган ар кандай багытта учуучу майда бөлүкчөлөрдөн коргоо үчүн кол кап, көз айнек жана өзгөчө өпкөдөн дат жана боек бөлүкчөлөрүн кармоо үчүн даки бинти.
   • Эгерде сизде көп жумуштар болсо, респиратор даки бинтине караганда жакшыраак болушу мүмкүн.
2. 2 Кир болушу мүмкүн болгон унаанын бардык бөлүктөрүн жабыңыз. Жогоруда айтылгандай, иш учурунда даттын жана боёктун майда бөлүкчөлөрүнөн турган көп чаң пайда болот.Эгер эч кандай чара көрбөсөңүз, бул чаң машинанын кузовуна чөгүп, ага "кир" көрүнүш берет; корпусту тазалоо көп жумуш болушу мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, дарылоону талап кылбаган жерлерди коргоочу "маска" менен жаап коюңуз (башкача айтканда, маска кагазы жана скотч менен жабыңыз). Полду коргоо жана иштөө аймагын аныктоо үчүн, аны жабуучу скотч менен бекитип, машинанын астына брезент коюңуз.
   • Машинаны чаңдан коргоо - бул назик жумуш. Гезиттерди колдонбоңуз, анткени боёк айнектин ичине кирип, боёлушу мүмкүн. Кандайдыр бир маска кагазын алыңыз - ал коюуураак жана боёкко жол бербейт. Кагаздын бардык четин кылдат скотч менен бекитип коюңуз, ошондо алардын ортосунда боштук жок. Лента кагазды кармап турган жерге эмес, кагаздын бардык четине скотч менен чапташыңыз керек, антпесе сыя кагаздын бош четтеринин астына сиңип кетиши мүмкүн.
3. 3 Кагазды дене панелдерине жабыштырыңыз. Тасма панелдин ортосунда кандайдыр бир жерде үзгүлтүккө учурабашы керек, антпесе жаңы боёлгон жерлер менен эски боек менен капталган жерлердин ортосунда кескин чек болот. Бул өтө эле байкалаарлык болот жана аны кылдат жылтыроо менен да, лактын кошумча катмарын колдонуу менен да алып сала албайсыз. Жалгыз вариант - лентаны дароо туура, так эле панелдин четине, алардын артына барбастан жана дат баскан жерлерди гана калтырбастан жабыштыруу.
   • Эгерде сиз машиналарды боёо тажрыйбаңыз болсо, анда лентаны негизги панелден бир нече панелди жабыштырсаңыз болот. Эгерде сиз чачыратып жатканда акырындык менен боёкту аралаштырууга жөндөмдүү болсоңуз, панелдердин ортосунда боёктун кескин өтүшүн болтурбоо үчүн бул ыкманы колдонуңуз.
4. 4 Даттын тегерегиндеги боекторду эки эселенген тегиздөөчү менен тазалаңыз. Бул курал боёкту алып жатканда кумдун ылдамдыгын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. 80 чыйратылган кумдук кагаздан баштап, 150 гритке чейин иштеңиз. 80-150 тегирменди колдонуп, эски праймер менен боёкту, ошондой эле металлга али кире элек жеңил датты алып салыңыз, андан кийин кумдалган жер менен тийбегендин ортосундагы өтүүнү текшилеңиз. сырдалган бети ...
   • Тегиргенден кийин манжаңыз менен бетин текшериңиз (мээлей кийип) - жылмакай болушу керек.
5. 5 Машинанын үстүнө металл майдалоочу дөңгөлөктү коюңуз. Бул терең дат тактарды жана тиштерди кетирет. Металл тегеректи колдонууда жай жана кылдат иштеңиз, анткени бул шайманга этиятсыз мамиле кылуу машинанын кузовуна олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Сиз дат баскандан кийин, калган микроскопиялык дат бөлүкчөлөрүн тазалоо үчүн тазаланган бетин дат тазалоочу кислота менен жабыңыз.
   • Фосфор кислотасы жалпысынан бул үчүн эң ылайыктуу жана дээрлик бардык авто тетиктер дүкөндөрүнөн сатып алса болот.
   • Кааласаңыз, тешиктерди тегиздөө жана боёкту алып салган жериңизди толтуруу үчүн Hole Filler же Bondo Filler колдонуңуз. Андан кийин темирлерди 120-кумдуу кагаз менен кол менен сүртүп, жакшы жылмакай металл бетин түзүңүз. Төмөндө сиз толтургучтарды колдонуу боюнча көбүрөөк маалымат таба аласыз.
6. 6 Праймер сайтын даярдаңыз. Унааңыздын түсүнө дал келген темир праймер жана спрей боёк сатып алыңыз. Буларды авто тетиктер дүкөндөрүнөн сатып алса болот. Праймердин ар кандай түрлөрү бар, андыктан дилер менен кеңешип, берилген көрсөтмөлөрдү аткарыңыз. Эреже катары, праймерди колдонуудан мурун, сиз:
   • Дарылана турган жерди минералдык спирт менен сүртүңүз же боёкту жукартыңыз.
   • Машинанын бүтүндөй жанаша турган бетин тазалануучу беттен бир метр аралыкта кагаз менен жаап коюңуз.
7. 7 Праймерди жука катмарларга тегиз сүйкөп коюңуз. Праймердин үч катмарын сүйкөп, пальто ортосунда бир нече мүнөт тыныгуу жасаңыз. Ашыкча кылбаңыз - праймер ар бир пальто менен тамчылабашы керек.
   • Көпчүлүк праймерлерди толугу менен кургатуу үчүн бир түнгө калтыруу керек (жок дегенде 12 саат).
8. 8 Жумуштун үстүн нымдуу 400 гранты менен сүртүңүз. Бул кум кагаз атайын лакты кетирүү жана эски боек катмарларын тегиздөө үчүн колдонулат, ошондо жаңы боек бетине жакшы жабышып калат. Бир чака сууну колдо кармаңыз жана боёк менен тыгылып калбашы үчүн ага кумура кагазын бат -бат малып коюңуз. Андан кийин жумушчу бетин самын жана суу менен чайкаңыз.
9. 9 Боёктун жука катмарына чачыңыз. Боёкту жука катмарга сүйкөп, боёктун бир аз кургап кетиши үчүн ар бир каттан кийин бир -эки мүнөттөн кийин алыңыз. Праймерге керектүү түскө жана бүтүрүүгө канча бояуу керек болсо ошончолук көп боёңуз.
   • Тасманы алып салардан мурун жок дегенде 24 саат күтө туруңуз. Сабырдуу болуңуз - эгер боёк тийүүгө жабышчаак болсо, дагы бир аз күтө туруңуз.
10. 10 Жаңы боёлгон беттин четтерин булгап, жаңы боек эски менен аралашып кетет. Керек болсо, тазаланган панель тегеректеги фондон айырмаланбашы үчүн үстүнө тунук лак сүйкөп коюңуз. Андан кийин боёкту 48 саат кургатыңыз.
11. 11 Машинаны жууп, жылтыратыңыз. Ал бүттү! Эми сиздин машинаңызда дат жок, кайра айдай аласыз.
    • Сактык катары, сырдалгандан кийин 30 күн бою тазаланган бетти момдоп койбоңуз, антпесе жаңы боек сыйрылып кетиши мүмкүн.

Метод 2 2: тактарды колдонуу

1. 1 Датты "жаңы металлга" чейин кумдаңыз. Бул ыкма мурункусунан бир аз айырмаланат, бирок ошол эле негизги принциптерди колдонот жана тешиктерге жана чуңкурларга алып келген терең дат тактарды кетирүү үчүн эң ылайыктуу. Биринчи учурда толугу менен дат тазалагыч менен тазалоо. Кумдун баары дат басып, "жаңы" (дат баспаган) болотко чейин, тешиктер пайда болсо дагы.
   • Бардык датты толугу менен жок кылуу маанилүү - эгерде эң кичинекей так калса, убакыттын өтүшү менен ал жаңы боёк катмарынын астында өсөт жана жаңы дат так пайда болот.
   • Сандер менен иштөөдө, ушул макаланын башында келтирилген коопсуздук чараларын унутпаңыз.
2. 2 Тешикти дат баспас толтургуч менен жабыңыз. Тегиргенден кийин эски дат баскан жерине толтургуч сүйкөп коюңуз. Өнөр жай агрегаттарын (мисалы, жогоруда айтылган Бондо сыяктуу) дээрлик бардык авто дүкөндөн салыштырмалуу арзан сатып алууга болот. Бирок, чоң тешиктерди мөөр басканда импровизация керек болушу мүмкүн. Бул учурда, тешикти жабуу үчүн боек жабышып калышы үчүн, жалпак, бышык жана дат баспаган нерсеге муктаж болосуз. Бул жамаачты тешикке коммерциялык агрегаттын катмары менен бекиңиз жана анын кургатылышын күтүңүз.
   • Кызык, бирок бул үчүн пивонун же лимонаддын астынан кесилген металл банкалар жакшы ылайыктуу. Бул банкалар коррозияга чыдамдуу алюминийден жасалган, азыр көптөгөн банкада жука коргоочу каптоо бар. Сиз ошондой эле катуу пластиктин жука барактарын колдоно аласыз.
3. 3 Сыртын кагаз менен сүртүңүз. Колдонулган жамаачы менен машинанын корпусунун ортосундагы чекти тегиздөө үчүн бетин кумдатыңыз. Бул узак жана көп убакытты талап кылуучу процесс болушу мүмкүн - тегиздөөдө, дагы бир агрегатты кошуп, кайра кургатуу керек экенин түшүнүшүңүз мүмкүн ... Ырааты төмөнкүчө: агрегат, кум, агрегат, кум, агрегат , кум ж.
   • Чоң кыркаларды тегиздөө үчүн одоно (аз сандагы) кумдук кагаздан баштаңыз, андан кийин бара -бара орточо, акырында майда (көп сандагы) кумдук кагазга чейин иштеңиз, натыйжада кемчиликсиз жылмакай бет пайда болот.
   • Бул процессте колуңузду жай жана жумшак тегиздөө эң жакшы, анткени жамаачы тегиздөөчү менен сыйрылып алынышы мүмкүн.
4. 4 Айланадагы бетти жаап коюңуз. Эми кумдалган жерди жабуу керек. Мурунку ыкмадагыдай эле, машинанын тийбеген бетин праймерден, боёктон жана чаңдан коргоо менен каптоо процессине даярдануу. Терезелер менен дөңгөлөктөрдү унутпаңыз.
   • Жогоруда айтылгандай, маска кагазынын жана маскировка лентасынын четтерин корпустун панелдеринин четтери менен дал келтирүүгө аракет кылыңыз: бул учурда жаңы боёлгон жана эски жерлердин ортосундагы түстөгү кичине айырмачылык дээрлик байкалбайт; бирок, эгер сиз чачып жатканда боёкту акырындык менен аралаштырууну билсеңиз, бул зарыл эмес.
5. 5 Праймерди сүйкөп, анан боёп коюңуз. Праймердин металлга жабышып калышы үчүн ар бир катмардан кийин бир -эки мүнөттүк тыныгуу жасап, бир нече жука праймер чачыңыз. Праймерди түнү бою кургатууга уруксат бериңиз (болжол менен 12 саат), андан кийин боёктун жакшы жабышып калышы үчүн 400 гранты менен сүртүңүз. Даяр болгондон кийин, боёкту мурунку праймердей колдонуңуз: бир пальто чачкандан кийин, экинчисине чейин кургатыңыз жана башкалар.
   • Мурунку ыкмадагыдай эле, сиз жаңы боёлгон беттин четин жылтыратып, үстүнө тунук лак сүйкөп, иштелген жерди корпустун калган бөлүгүнө окшош кылып жасасаңыз болот.
   • Табигый түрдө, сиз машинаңыздын түсүнө эң туура келген боёкту тандашыңыз керек. Көпчүлүк авто боёк дүкөндөрү сизге жардам берүүгө кубанычта болушат. Бирок, эсиңизде болсун, убакыттын өтүшү менен машинанын боёгу бир аз өчөт.

Кеңештер

• Эгерде сиздин унааңыз абдан дат баскан болсо, анда аны кесипкөйгө алып салыш керек.
• Чачыратпаган дат алмаштыргыч, алар дагы эле дат баса элек болсо да, кичинекей чийик жерлер үчүн эң сонун. Которгучтун бир бөлүгүн кагаз чөйчөккө куюңуз (ал колдонулганда дат бөлүкчөлөрү менен тез кирдеп калат жана ыргытылышы керек). Аны таза боёктун четине тиш чукугуч менен сүйкөп коюңуз. Реакциянын бүтүшү жана суюктуктун кургоосу үчүн бир нече саат күтө туруңуз (аны конвертер кургак болгондо гана айдай аласыз). Продукт артында кара же темир боёлгон машиналарда көрүнбөгөн, күңүрт, кара чайырга окшош тасма калтырат. Бул такты үстүнө машинанын боёгу менен каптаса болот.
• Көп убакытты талап кылган сүрөттөлгөн методдорго альтернатива дат которгучтар Дат баскан жерлерге түз колдонууга боло турган праймерлер. Стандарттык процедурадан айырмаланып (боёкту алып салыңыз, праймерди колдонуңуз, кайра боёңуз), сиз жумушчу бетин дат баспаган металлга тазалоонун кажети жок. Дат алмаштыргычтар эки негизги компоненттен турат: танин жана органикалык полимер. Органикалык полимер праймер үчүн коргоочу катмар менен камсыз кылат. Таннин темир оксиди менен реакцияга кирип, аны темир танатына, коррозияга туруктуу болгон көк же кара затка айландырат. Сиз бул продуктту дүкөндөн же интернеттен сатып алсаңыз болот.
• Эгерде дубалдын үстүндө же тегерегинде дат тактары бар болсо, анда машинаны тешип, тиешелүү дөңгөлөктү алып салууга арзыйт. Ошондой эле кир калканды чечип алыңыз. Ошентип, сиз ичтен чыккан бардык тиштерди чыгарып, канатты тегиздөө жана сырдоо үчүн көбүрөөк орун ала аласыз.

Эскертүүлөр

• Фосфор кислотасын колдонгондо, ДАЙЫМ ОКУУ ЖАНА ИШТЕП, продуктту колдонуу боюнча көрсөтмөлөрдү аткарыңыз.
• Даттан жана боек бөлүкчөлөрүнөн коргоо үчүн кол кап, көз айнек жана респиратор кийиңиз.
• Аэрозоль идиштериндеги суюктук жардыргыч зат, андыктан датты тазалоо процессинин жүрүшүндө жумуштун жанында учкундарды, оттарды же түтүндөрдү пайда кылуу үчүн эч нерсе кылбаңыз.