Автор:
Randy Alexander
Жаратылган Күнү:
3 Апрель 2021
Жаңыртуу Күнү:
1 Июль 2024
Мазмун
Кол күчү менен башкаруунун негиздерин үйрөнүүнү кааладыңыз беле? Бактыга жараша, механикалык башкарууну жана тиштүү дөңгөлөктөрдү айдоонун негиздери бул ар бир адам үйрөнө ала турган процесс. Төмөнкү колдонмо сизге жардам берет.
Кадамдар
Тегиз жолдордо айдаганга аракет кылыңыз. Коопсуздук курун тагынганды унутпаңыз. Окуп жатканда, терезени ылдый кулаткан оң. Ал кыймылдаткычтын үнүн так угууга жардам берет жана тиштүү дөңгөлөктү ошого жараша жөндөйт.
- Эң сол жагында муфталык, ортодо тормоз жана оң жактагы акселератор (CBA) жайгашкан. Бул схема сол рулдуу дөңгөлөгү бар унааларга жана оң рулдуу дөңгөлөгү бар унааларга окшош.
Клатч / клатч милдетин билип алыңыз:- Конус айлануучу кыймылдаткычтан айлануучу дөңгөлөктөргө өтүү үчүн бошотулган жана ар бир тиштүү тутумун өз-өзүнчө майдалабай тиштүү которууга мүмкүнчүлүк берет.
- Тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыруудан мурун (өйдө же ылдый), муфтаны басуу керек.
Рулдун отургуч абалын алдыңкы жагына чейин жөндөңүз, муфталык педальды (сол муфтанын буту, тормоз педалынын жанында) сол бутуңуз менен полго басканга мүмкүнчүлүк бериңиз.
Клатч педалын басып, полго жакын кармаңыз. Ушул учурда муфталык педальдын тормоз жана газ педалынан кандайча айырмалангандыгын байкап турууга ылайыктуу мезгил, ошондой эле муфтаны педальдан канчалык тез жана жай чыгарганга көнүү керек.
Тиштүү рычагды борбордук абалга жылдырыңыз. Бул тиштүү рычаг бир тараптан экинчи жагына эркин кыймылдай турган абал. Төмөнкү учурларда унаа редукторсуз деп эсептелет.
- тиштүү рычагды борбордук абалда "же"
- Клатч буту толугу менен ылдый басылган
Унааны ачкыч менен баштаңыз, сөзсүз түрдө педальды жерде туруңуз.
Кыймылдаткыч иштей баштаганда, бутуңузду муфтаны педалдан бошотсоңуз болот (тиштүү рычаг борбордо болсо).
Дөңгөлөгүч педалын жерге дагы бир жолу басыңыз жана тиштүү рычагды биринчи редукторго жылдырыңыз. Биринчи тиш жогорку сол жакта жана смена рычагынын жогору жагындагы сандардын визуалдык схемасына көңүл буруңуз.
Кыймылдаткыч азая баштаганын укканга чейин, бутуңузду муфтаны педалдан акырын көтөрүп, артка түртүп коюңуз. Добушту дароо таанып калгыча, бул процессти бир нече жолу кайталаңыз. Бул сүрүлүү чекити.
Унааны иштетип, айлануу педальынан бутуңузду айландыргычтар акырындык менен азайганга чейин көтөрүп, акселераторго бир аз баскыла. Акселераторду бир аз басып, муфтаны педалынан бир аз бошотуңуз. Өйдө жана ылдый басымдын туура айкалышын табуу үчүн, муну бир нече жолу жасоого туура келет. Дагы бир жолу - кыймылдаткычтын айланууларынын саны бир аз азайганга чейин, муфтаны педаль менен коё берүү, андан кийин муфталар педалы басылганда, газ педалын басуу. Ушул учурда унаа иштей баштайт. Моторду айландыргычты алып салганда токтоп калбоо үчүн гана жетиштүү кыймылдаткыч берүү керек. Бул процесс алгач бир аз татаал болушу мүмкүн, анткени сиз педальдардын 3 түрүн жакшы билбейсиз. Айдоочулукту үйрөнмөйүнчө, өзгөчө кырдаалда токтоп туруу үчүн ар дайым тормоз педалын тартууга даяр болуңуз.
- Эгерде сиз муфтаны тез бошотсоңуз, унаа токтойт. Эгерде кыймылдаткыч токтой тургандай угулса, муфтаны педаль менен ордунда кармаңыз же дагы бир аз ылдый басыңыз. Клатч педалы ортоңку абалда турганда автоунаанын ылдамдыгы жогорулаганда педаль педалинин бөлүктөрү эскирип, трансмиссия учурунда тайгаланып же түтүн чыгып калат.
2500дөн 3000ге чейин айланганда, экинчи тетикке өтүү убактысы келди. Бул сиздин айдап жүргөн унааңызга байланыштуу экендигин унутпаңыз, ошондуктан сиз тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырганга чейин канча акселерометрге жетет. Сиздин кыймылдаткычыңыз жогорку ылдамдыкта иштей баштайт жана ылдамдайт жана сиз бул үндү таанып билүүнү үйрөнүшүңүз керек. Клатч педалын басып, редуктордун рычагын No 1 ден төмөн солго ылдый жылдырыңыз.
- Кээ бир унааларда "Shift light" же тахометрде индикатору бар, ал сизге которуштуруу керек болгондо гана көрсөтөт, андыктан айланууну тездетпесеңиз болот.
Тормоз педалын акырын басып, муфтаны педалынан акырын бошотуңуз.
Унаа бышып, бензинди басаңдатып жатканда, бутуңду педальдан бошот. Бутту муфтага таштап коюу жаман адат, муфтаны педаль менен басуу муфтанын педалынын иштөө механизмине басым жасайт - демек, басымдын жогорулашы муфтанын тезирээк эскиришине алып келет.
Токтогондо, оң бутуңузду газдан бошотуп, тормоз педалын болжол менен 15 км / саатка бассаңыз, унаа титирей баштаганын сезесиз. Автокөлүктүн токтоп калышына жол бербөө үчүн, муфтаны педальды толугу менен басыңыз, тиштүү рычагды борбордук абалга жылдырыңыз.
Жогоруда айтылгандарды жаттап алгандан кийин, механикалык редукторду башкаруу оңой иш. Эми сиз кыймылдаткычты спорттук сезим үчүн каалаган тиште баштасаңыз болот же жайыраак айланганда тиштүү дөңгөлөктү жылдырсаңыз болот. жарнама
Кеңеш
- Унаа токтогуч тормозду колдонгондо токтоп калгандан кийин, тиш кийип алгыңыз келиши мүмкүн.
- Эгер унаа токтоп турганда унааңызды иштете албай кыйналып жатсаңыз, анда муфтаны педаль менен акырындап бошотуп жатканыңызды текшерип алыңыз. Сүрүлүү чекитине токтоп (кыймылдаткыч кыймылдай баштайт) жана муфтаны педаль менен акырындап коё бериңиз.
- Тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырардан мурун, муфтаны педаль менен толук баскыла.
- "Кол менен берүү" менен бирдей маанидеги эки термин бар: "рычагды жылдыруу" жана "стандарт".
- Аба-ырайы суук болуп турганда, тормозду басып (унаанын тормозун) басып, унааны көпкө койбошуңуз керек. Буу тоңуп, унаа тормозун чыгарууну чечкинсиз кылат.
- Эңкейишке токтошуңуз керектигин алдын-ала билсеңиз, арткы дөңгөлөккө отургузуу үчүн унааңызга кыш же таш көтөрүп барыңыз ("этият болуңуз"). Муну дайыма жасоо жаман эмес, токтогуч тормоз, унаанын башка бөлүктөрү сыяктуу, убакыттын өтүшү менен эскирип, адыр өтө тик болсо, унааны ордунда кармай албайт.
- Эгерде которуштуруу рычагында эч кандай тиштүү орун жок болсо, анда унаа менен тааныш адамдан сандардын кандай жайгаштырылгандыгын сураңыз. Биринчи номурду киргиздим деп ойлогондо бирөө менен кеңешүүнү каалайсыз.
- Унаа айдап бара жатканда сол бутуңузду муфтия педалына койбоңуз.
- Кыймылдаткычтын үндөрүн таанып билүүнү үйрөнүп, акселерометрге таянбастан тиштүү дөңгөлөктөрдү качан алмаштырууну билип алганыңыз оң.
- СМС аркылуу айдап бара жатып, көңүл бурбаңыз. Эгер кокустан кырсыкка учурасаңыз, бул олуттуу кырсыкка же өлүмгө алып келиши мүмкүн.
- Эгерде сиздин унааңыз өчүп кала турган болсо, же кыймылдаткыч майга окшоп кетсе, муфтаны педаль менен дагы бир жолу түртүп, кыймылдаткычтын иштебей токтоп калышын күтүп, ушул кадамдарды баштаңыз.
- Ылдам үйрөнүү үчүн, Алга / Артка которуштурууну өздөштүрмөйүнчө, унаада жүрбөңүз. Ылдамдык педалын бошотуп жатып, газды баспай айдап машыгыңыз. Андан кийин акселераторду басып, баспай 100 жолу машыгыңыз. Арткы тиштүү механизм менен ушундай кылыңыз. Акыры жолго чыгууга даяр болосуз.
- Айналма санын текшерип, тиштүү дөңгөлөктөрдү 20 секундада, үчтөн экисинде жана башка 40-төрттө тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырганда кыймылдаткычтын үнү чыкпай туруп. Мотордун үнүнө көңүл буруңуз.
- Кыймылдаткыңыз келгенде, муфтаны педалынан кармап, тормозду бир аз басып, жайлатыңыз, андан кийин акырындык менен педальды бошотуп, акселераторду бассаңыз, ал жылат.
Эскертүү
- Тоодо же тик дөңдө экениңизди байкаганга аракет кылыңыз. Сиздин унааңыз тайгаланып түшүп кетиши мүмкүн, андан кийин арткы педаль менен тормоз педалын кармабасаңыз, сиздин артыңыздагы адамдарга же башка нерселерге урунушу мүмкүн.
- Кыймылдаткычты көп жолу токтотуп, андан кийин дагы бир жолу күйгүзүүгө аракет кылганда, стартер менен батарейканы 5-10 мүнөттөй тындырып, ысып кетүүдөн жана стартерге зыян келтирбөө жана батареяларды жууп салуу керек.
- Унаанын кайсы багытта баратканына карабастан, арткы тетикке өтүүдөн мурун "толугу менен" токтоп туруңуз. Унаанын кыймылы учурунда арткы берүүнү которуу кол менен берүүнү бузат.
- Арткы тиштүү дөңгөлөктөн башка тишке өтүүдөн мурун, толугу менен токтойсуз. Бирок, көпчүлүк колдонмолор унаа ылдамдыкта артка кайтып баратканда 1-2ге өтүшү мүмкүн, бирок бул сунушталбайт, анткени ал муфтанын эскилигине алып келиши мүмкүн.
- Тахометрди кол менен берүү менен таанышмайынча байкап туруңуз. Автоматтык берүүгө караганда кол менен берүү чоң тажрыйбаны талап кылат. Айналдырууну тездетүү кыймылдаткычка зыян келтириши мүмкүн.
