Мазмун

• Кадамдар
• Кеңештер

Кир жолдор, узакка созулган жамгырдан кийин баткакка айланат. Мындай жолдордо тыгылып калуу абдан оңой. Эгерде адырлуу жерлерден кара жол өтсө же анда тыгын көп болсо, жамгыр бул жолдун авариялык абалын абдан начарлатат. Баткакка тыгылып калбоо үчүн же машинаны оодарып кетпөө үчүн белгилүү бир көндүмдөр жардамга келет.

Кадамдар

1. 1 Өтө тез кетпеңиз! Акырын айдасаңыз, жолдон түшүү мүмкүнчүлүгүңүз азыраак. Тартууну жакшыраак көзөмөлдөө үчүн төмөн редукторду колдонуңуз.
2. 2 Газ педалын катуу басуудан алыс болуңуз! Эгерде дөңгөлөктөр ылдый түшүп баратканда тартылуусун жоготсо - газ педалын коё бериңиз, эгер өйдө баратканда - педалды ошол эле абалда кармаңыз. Эгер газды катуу басуу менен дөңгөлөктөрдү айлантсаңыз, бир заматта тыгылып каласыз, андан ары газды басуу абалды ого бетер начарлатат.
3. 3 Эгерде сизде арткы дөңгөлөктүү унаа болсо (4WD, AWD же FWD эмес), эгер сизде жүк ташуучу унаа болсо, багажга же артка оор нерсе салып, арткы огуна жүктөңүз. Таш, шагыл жана жыгач өзгөчө жакшы, анткени алар тыгылып калса сизге жардам берет.
4. 4 Дөңгөлөктөр тырмалып калбашы үчүн машинаны айдаңыз. Көбүрөөк ным бар, ошондуктан баткак тайгак болот.
5. 5 Жылмакай тормозду колдонбоңуз. Эгерде сиз ылдый түшүп баратсаңыз, моторуңуз менен тормозуңузду айтыңыз!
6. 6 Тормоздун педалын катуу басуудан алыс болуңуз. Акырындык менен басуу менен тормоз. Импульстук тормоз тайгак жолдордо ABS сыяктуу эле таасир берет.
7. 7 Эгер тайып баратсаңыз, рулду дөңгөлөккө карама -каршы буруп, импульстар менен тормоз кылыңыз. Эгерде сиз токтой албасаңыз жана жолдон чыгып кетсеңиз, жолдун четинен мүмкүн болушунча алысыраак бурууга аракет кылыңыз. Рулдун кескин бурулушу машинаны оодара алат!
8. 8 Тыгылып калсаңыз, унчукпай, машинадан түшүңүз.
   1. Аймакты изилдеп, ал жерден чыгуунун жолун издеңиз.
   2. Тартууну жакшыртуу үчүн таштарды, бутактарды чогултуп, машинаңыздын дөңгөлөктөрүнүн астына ыргытыңыз, дөңгөлөктүн алдында көп дөбө жасабаңыз.
   3. Машинага отуруп, рулду түз кармап, жай айдоого аракет кылыңыз. Эгерде дөңгөлөктөр тайып кете баштаса, бир аз артка, анан кайра алдыга. Унааны ушинтип чайкоо менен, дөңгөлөктөрдү коопсуз бетке илип коюңуз.
   4. Сизге караганда таштарга жана бутактарга көбүрөөк муктаж болушу мүмкүн.
   5. Дөңгөлөктүн басымын төмөндөтүү жолдогу байланышты жакшыртууга жардам берет. Тирдин басымы унаанын салмагына, дөңгөлөктүн моделине ж. Асфальт жолдо айдоого туура келсе, дөңгөлөктөрдү артка үйлөтө албай калсаңыз, басымды төмөндөтүүнүн кажети жок. Өтө төмөн басым иштетүүгө терс таасирин тийгизип, дөңгөлөктүн жана алкактын бузулуу коркунучун жогорулатат. Сунушталган басымдын 20psi же жарымынан төмөн түшпөңүз.
9. 9 Жардамга чалуу үчүн ар дайым жаныңызда мобилдик телефонуңуз болсун. Эгерде сизде телефонуңуз жок болсо же сиз айдап бара жаткан аймак мобилдик түйүндөр менен жабылбаса, жардамды күтүү үчүн жаныңызда ичүүчү суу жана уктоочу сумка жетиштүү болушу керек.

Кеңештер

• Эгерде сиз баткак менен көп машыгып жүргөнүңүздү байкасаңыз, дөңгөлөк саткан дилерден туура моделди тандоого жардам сураңыз.
• Эгерде сиз дөңгөлөктөрүңүздү бир аз төмөндөтүп, тартууну жакшырткыңыз келсе, бул контакттык жамаачты көбөйтөт жана тартылуу күчөтөт. Бирок кайра жолго чыкканда, сунушталган басымга чейин басым көтөрүңүз.

• Эгер баткактан көп өтүүгө туура келсе, машинаны тандоодо дөңгөлөктүү айдоочу моделдерге артыкчылык бериңиз.
• Оңой айдагыла, болбосо тыгылып калуу коркунучу бар.