Мазмун

• Кадамдар
• Метод 1 2: Денелердин бетине сүйкөө
• Метод 2 2: Frontal каршылык
• Кеңештер

Колуңузду бири -бириңизге сүрткөнүңүздө эмне үчүн жылый турганын, же эмне үчүн эки жыгачты сүртүү менен от жагууга болорун ойлонуп көрдүңүз беле? Жооп - бул сүрүлүү! Эки дене бири -бирине салыштырмалуу жылганда, мындай кыймылга тоскоол болгон сүрүлүү күчү пайда болот.Фрикция энергияны жылуулук, колду жылытуу, күйгүзүүчү от ж. Б. Канчалык көп сүрүлсө, ошончолук энергия бөлүнүп чыгат, андыктан механикалык системада кыймылдуу бөлүктөрдүн ортосундагы сүрүлүүнү жогорулатуу менен сиз көп жылуулукту аласыз!

Кадамдар

Метод 1 2: Денелердин бетине сүйкөө

1. 1 Эки дене бири -бирине салыштырмалуу жылганда, төмөнкү үч процесс болушу мүмкүн: денелердин бетиндеги мыйзам бузуулар денелердин бири -бирине карата кыймылына тоскоолдук кылат; мындай кыймылдын натыйжасында денелердин бир же эки бети деформацияланышы мүмкүн; ар бир бетинин атомдору бири -бири менен өз ара аракеттене алышат. Бул процесстердин баары сүрүлүүнүн пайда болушуна катышат. Ошондуктан, сүрүлүүнү жогорулатуу үчүн, абразивдүү бети бар денелерди (мисалы, кумдуу кагаз), деформациялануучу бетин (мисалы, резина) же жабышчаак касиетке ээ болгон бетти (мисалы, жабышчаак) тандаңыз.
   • Сүрүлүүнү жогорулатуу үчүн материалдарды тандоо боюнча көбүрөөк маалымат алуу үчүн окуу куралдарын же онлайн булактарды караңыз. Жалпы материалдар үчүн алардын сүрүлүү коэффициенттерин таба аласыз (бир материалды экинчисинин үстүнөн жылдыруу же жылдыруу үчүн керектүү күчтүн сандык мүнөздөмөсү). Кээ бир материалдардын сүрүлүү коэффициенттери төмөндө келтирилген (жогорку коэффициент, сүрүлүү ошончолук чоң):
   • Алюминийден алюминиге чейин: 0.34
   • Жыгачтан жыгачка: 0.129
   • Резина үстүндөгү кургак бетон: 0.6-0.85
   • Резина боюнча нымдуу бетон: 0.45-0.75
   • Муздагы муз: 0.01
2. 2 Үйкелүүнү күчөтүү үчүн денелерди бири -бирине жакыныраак баскыла, анткени сүрүлүү күчү сүрүлүүчү денеге таасир этүүчү күчкө пропорционалдуу (денелердин бири -бирине карата кыймылынын багытына перпендикуляр багытталган).
   • Машинада диск тормозу жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Тормоздун педалын канчалык көп бассаңыз, тормоздун дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктүн четине ошончолук көп басылат, ошончолук сүрүлүү күчөйт жана машина тез токтойт. Бирок сүрүлүү канчалык күчтүү болсо, жылуулук ошончолук көп бөлүнүп чыгат, ошондуктан катуу тормоздоп жатканда тормоздук аянтчалар абдан ысып кетет.
3. 3 Эгерде бир дене кыймылда болсо, аны токтотуңуз. Буга чейин биз денелердин бири -бирине салыштырмалуу кыймылда болгондо пайда болгон жылма сүрүлүүнү карадык. Жылма сүрүлүү статикалык сүрүлүүдөн алда канча аз, башкача айтканда, эки байланышуучу денени кыймылга келтирүү үчүн жеңүү керек болгон күч. Ошондуктан, оор нерсени кыймылдатып жатканда аны башкарууга караганда, аны жылдыруу кыйыныраак.
   • Жылма сүрүлүү менен статикалык сүрүлүүнүн айырмасын түшүнүү үчүн жөнөкөй эксперимент жасаңыз. Отургучту жылмакай жерге коюңуз (килем эмес). Отургучтун бутунда тайып кетпөө үчүн резина же башка төшөктөр жок экенин текшериңиз. Аны жылдыруу үчүн отургучту басыңыз. Сиз байкайсыз, кресло кыймылга келгенде, аны түртүү оңой болуп калат, анткени отургуч менен полдун ортосундагы жылма сүрүлүү эс алуу сүрүлүүдөн азыраак.
4. 4 Сүрүлүүнү күчөтүү үчүн эки беттин ортосундагы майдан арылыңыз. Майлоочу материалдар (майлар, нефть желеи ж. Б.) Сүрүлүүчү денелердин ортосундагы сүрүлүү күчүн кыйла азайтат, анткени катуу заттардын ортосундагы сүрүлүү коэффициенти катуу жана суюктуктун ортосундагы сүрүлүү коэффициентинен бир топ жогору.
   • Жөнөкөй эксперимент жасаңыз. Кургак колдорду сүртүп, алардын температурасы көтөрүлгөнүн байкайсыз (алар жылуураак). Эми колдоруңузду нымдап, дагы сүртүңүз. Эми колуңузду сүрткөнүңүз оңоюраак эмес, бирок алар азыраак (же жайыраак) ысып кетет.
5. 5 Подшипниктерден, дөңгөлөктөрдөн жана башка жылдыруучу денелерден арылыңыз, сүрүлүүдөн жана биринчисинен чоңураак жылма сүрүлүүдөн арылыңыз (демек, бир денени башка денеге салыштырмалуу түртүү аны түртүп / тарткандан жеңилирээк).
   • Мисалы, бир массадагы денелерди чанага жана дөңгөлөктүү арабага салып жатканыңызды элестетиңиз. Дөңгөлөктүү арабанын чанага (жылма сүрүлүүгө) караганда кыймылга келиши (тоголонуу сүрүлүүсү) алда канча жеңил.
6. 6 Сүрүлүү күчүн жогорулатуу үчүн суюктуктун илешкектүүлүгүн жогорулатыңыз. Фрикция катуу заттарды жылдырууда гана эмес, суюктуктарда жана газдарда да (тиешелүүлүгүнө жараша суу менен абада) пайда болот. Суюктук менен катуу заттын ортосундагы сүрүлүү бир нече факторлорго көз каранды, мисалы, суюктуктун илешкектүүлүгү - суюктуктун илешкектүүлүгү канчалык жогору болсо, ошончолук сүрүлүү күчү ошончолук чоң болот.
   • Мисалы, саман аркылуу суу жана бал ичип жатканыңызды элестетиңиз. Аз илешкектүүлүгү бар суу самандан оңой өтөт, бирок илээшкектүүлүгү жогору болгон бал самандан өтө албайт (анткени бал самандын дубалына көбүрөөк сүйкөйт).

Метод 2 2: Frontal каршылык

1. 1 Денеңиздин бетинин аянтын көбөйтүңүз. Жогоруда айтылгандай, катуу заттар суюктуктарда жана газдарда кыймылдаганда, ошондой эле сүрүлүү күчү пайда болот. Суюктуктар менен газдардагы денелердин кыймылына тоскоол болгон күч фронталдык каршылык деп аталат (кээде абанын каршылыгы же сууга туруштук берүү деп аталат). Фронталдык каршылык дененин суюк же газ аркылуу кыймылынын багытына перпендикуляр багытталган бетинин аянтынын көбөйүшү менен чоңураак болот.
   • Мисалы, салмагы 1 г болгон гранулду жана ошол эле салмактагы кагазды алып, ошол эле учурда коё бериңиз. Дан дароо жерге түшөт, кагаз барак акырындык менен чөгүп кетет. Бул жерде сүйрөө принциби көрүнүп турат - кагаздын бети гранулга караганда алда канча чоң, ошондуктан аба каршылыгы чоңураак жана кагаз жайыраак жерге түшөт.
2. 2 Жогорку сүйрөө коэффициенти бар дене формасын колдонуңуз. Кыймылга перпендикуляр багытталган дене бетинин аянты боюнча, фронталдык каршылык жөнүндө жалпы түшүнүктөрдө гана баа берүүгө болот. Ар кандай формадагы денелер суюктуктар жана газдар менен ар кандай жолдор менен өз ара аракеттенишет (денелер газ же суюктук аркылуу жылганда). Мисалы, тегерек жалпак табак тоголок шар формасындагы табакка караганда көбүрөөк сүйрөөгө ээ. Ар кандай формадагы денелердин сүйрөлүшүн мүнөздөгөн чоңдук сүйрөө коэффициенти деп аталат.
   • Мисалы, учактын канатын карап көрөлү. Учактын канатынын формасы учак деп аталат. Бул аз тартылуу коэффициенти менен (0,45ке жакын) саркеч, тар жана тегеректелген форма. Башка жагынан алганда, учактын канатынын чарчы, тик бурчтуу призмага окшош экенин элестетиңиз. Мындай канаттар үчүн сүйрөө абдан чоң болмок (бул чындык, анткени квадрат тик бурчтуу призманын сүйрөө коэффициенти 1,14).
3. 3 Азыраак денелерди колдонуңуз. Эреже катары, чоң кубдук денелер жогорку сүйрөөгө ээ. Мындай денелердин бурчтары тик бурчтуу жана аягына чейин кыйшайбайт. Башка жагынан алганда, жөнөкөйлөтүлгөн денелердин тегеректелген кырлары бар жана көбүнчө аягына чейин кыйшайып калышат.
   • Мисалы, азыркы машина менен бир нече ондогон жылдар мурун жасалган машинаны салыштырып көрүңүз. Эски машиналар төрт бурчтуу болчу, ал эми азыркы машиналарда көптөгөн ийри ийри сызыктар бар. Ошондуктан, заманбап унаалар азыраак сүйрөөгө ээ жана мотордун кубаттуулугун төмөндөтүүнү талап кылат (бул күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө алып келет).
4. 4 Денелерди тешиксиз колдонуңуз. Денедеги ар кандай тешик тешик аркылуу аба же суунун агып кетишин камсыздап, сүйрөөнү азайтат (тешиктер кыймылдын перпендикулярдуу денесинин бетин кыскартат). Тешиктер канчалык чоң болсо, сүйрөө ошончолук төмөн болот. Мына ушундан улам, көп сүйрөөнү жаратууга (түшүүнүн ылдамдыгын басаңдатууга) арналган парашюттар марлядан эмес, бышык, жеңил жибектен же нейлондон жасалган.
   • Мисалы, сиз калакта бир нече тешик бургулоо менен стол теннисиңиздин ылдамдыгын жогорулатсаңыз болот (калактын бетинин аянтын азайтуу жана сүйрөөнү азайтуу үчүн).
5. 5 Сүйрөөнү жогорулатуу үчүн дене ылдамдыгын жогорулатыңыз (бул ар кандай формадагы жана материалдагы денелерге тиешелүү). Объекттин ылдамдыгы канчалык жогору болсо, суюктуктун же газдын көлөмү ошончолук көп өтүшү керек жана сүйрөө ошончолук чоң болот. Өтө жогорку ылдамдыкта кыймылдаган денелер эбегейсиз сүйрөөгө дуушар болушат, ошондуктан аларды иретке келтирүү керек; болбосо, каршылыктын күчү аларды жок кылат.
   • Мисалы, Кансыз согуш учурунда жасалган эксперименталдык чалгындоочу Lockheed SR-71 учагын алалы. Бул учак M = 3.2 жогорку ылдамдыкта учуп кете алган жана анын формасына карабастан, эбегейсиз чоң сүйрөлүүнү башынан өткөргөн (ушунчалык чоң болгондуктан, учактын фюзеляжы жасалган металл сүрүлүүдөн улам ысытылганда кеңейтилген).

Кеңештер

• Эсиңизде болсун, сүрүлүү жылуулук түрүндө көп энергия бөлүп чыгарат. Мисалы, тормоз болгондон кийин дароо эле машинанын тормоз аянтчаларына тийбеңиз!
• Жогорку каршылык күчтөрү суюктукта кыймылдаган дененин жок болушуна алып келерин унутпаңыз. Мисалы, эгерде кайыкка саякат учурунда фанеранын бир бөлүгүн сууга салсаңыз (анын бети кайыктын кыймылына перпендикуляр болушу үчүн), анда фанера сынып калышы мүмкүн.