Мазмун

• Кадамдар
• 4 -бөлүктүн 1 -бөлүгү: 1 -бөлүк: Сырткы текшерүү
• 4 ичинен 2 -бөлүк: 2 -бөлүк: Подшипниктерди текшерүү
• 4 -бөлүктүн 3 -бөлүгү: 3 -бөлүк: Мотор оромдорун текшерүү
• 4 ичинен 4 -бөлүк: 4 -бөлүк: Башка мүмкүн болгон көйгөйлөрдү чечүү
• Кеңештер

Электр кыймылдаткычы иштебей турганда, анын себебин түшүнүү үчүн жөн эле карап коюу жетишсиз. Кампада көпкө сакталган электр мотору сырткы көрүнүшүнө карабай иштеши мүмкүн же иштебеши мүмкүн. Омметр менен тез текшерүү жүргүзүлүшү мүмкүн, электр кыймылдаткычынын абалын туура баалоо үчүн төмөндө көбүрөөк маалымат берилет.

Кадамдар

4 -бөлүктүн 1 -бөлүгү: 1 -бөлүк: Сырткы текшерүү

1. 1 Моторду карап көрүңүз. Эгерде мотордо төмөнкү кемчиликтер болсо, анда мотордун иштөө мөөнөтүн кыскартуучу көйгөйлөр болушу мүмкүн. Мурдагы ашыкча жүктөө же туура эмес колдонуу бул кемчиликтердин себеби болушу мүмкүн.
   • Сынган монтаж тешиктери же кыймылдаткыч стенд.
   • Кыймылдаткычтын ортосунда боёктун карарышы (ысып кетүүнү билдирет)
   • Кир жана башка бөтөн заттардын болушу моторго корпустагы тешиктер аркылуу тартылган.
2. 2 Мотордогу белгилерди текшериңиз. Адатта металлдан же башка бышык материалдан жасалган табличка "статор" деп аталган мотордун сыртына кычкылтек же башка жол менен чапталган. Плитада кыймылдаткыч жөнүндө маанилүү маалыматтар камтылган; ансыз анын өзгөчөлүктөрүн аныктоо кыйын. Бул жерде көпчүлүк кыймылдаткычтарда табылган типтүү маалымат:
   • Өндүрүүчүнүн аты - Моторду жасаган компаниянын аты.
   • Модель жана сериялык номер - белгилүү бир кыймылдаткычты аныктоочу маалымат.
   • RPM - бул ротордун бир мүнөттө жасаган айланууларынын саны.
   • Күч - бул электр кыймылдаткычы жасай турган жумуштун көлөмү.
   • Диаграмма - моторду ар кандай чыңалууга кантип туташтыруу, ар кандай ылдамдыкта жана айлануу багыттарын алуу.
   • Voltage - Voltage жана этап талаптар.
   • Учурдагы - керектелген ток.
   • Дененин түрү - физикалык жана ылайыктуу өлчөмдөр.
   • Түрү - статордун түрүн сүрөттөйт: чачыратууга каршы, жабык, желдеткич үйлөгөн ж.

4 ичинен 2 -бөлүк: 2 -бөлүк: Подшипниктерди текшерүү

1. 1 Мотор подшипниктерин текшерүүдөн баштаңыз. Көптөгөн электр кыймылдаткычтарынын иштебей калышы подшипниктин бузулушунан келип чыгат. Подшипниктер статордо валдын (ротордун) эркин жана тегиз айланышына шарт түзөт. Подшипниктер мотор роторунун валынын эки учунда коңгуроо түрүндөгү оюктарда жайгашкан.
   • Электр кыймылдаткычтарында колдонулган подшипниктердин бир нече түрү бар. Эң популярдуу эки түрү - жез кадимки подшипниктер жана шариктүү подшипниктер. Алардын көбүнүн майлоочу фитингдери бар, башкалары өндүрүш учурунда майланышат ("иштебейт").
2. 2 Подшипниктерди текшериңиз. Подшипниктердин үстүнөн текшерүү үчүн моторду катуу жерге коюп, бир колуңузду мотордун үстүнө коюп, экинчи колуңуз менен роторду айлантыңыз. Кылдаттык менен көрүңүз, сүрүлүүнү, чырылдаган үндөрдү, ротордун тегиз эмес айлануусун сезүүгө жана угууга аракет кылыңыз. Ротор тынч, эркин жана текши айланышы керек.
3. 3 Андан кийин ротордун узунунан ойногонун текшериңиз, көтөрүңүз, роторду статордон огу менен тартып алыңыз. Чакан реакция кабыл алынат (эң кеңири таралган үй кыймылдаткычтарында арткы сокку 3 ммден ашпашы керек), бирок "0" га канчалык жакын болсо, ошончолук жакшы болот. Проблемасы бар мотор ызы -чуу менен иштейт жана подшипниктер ысып кетет, натыйжада мотор иштен чыгат.

4 -бөлүктүн 3 -бөлүгү: 3 -бөлүк: Мотор оромдорун текшерүү

1. 1 Кыймылдын кыска болушун мотор оромдорун текшериңиз. Көпчүлүк тиричилик электр кыймылдаткычтары иштебейт: балким, сактандыргыч күйүп кетет же өчүргүч өчөт (380 вольт үчүн бааланган моторлор "негизсиз", ошондуктан мындай моторлор коргоосун күйгүзбөстөн денеге жабылган оромдор менен иштей алат. ).
2. 2 Каршылыкты текшерүү үчүн омметрди колдонуңуз. Омметрди каршылыкты өлчөө режимине коюңуз, зонддорду тиешелүү розеткаларга, адатта, "жалпы" жана "Ом" розеткасына туташтырыңыз (керек болсо өлчөөчү прибордун нускамасын окуңуз). Эң чоң мультипликатору бар масштабды тандаңыз (R * 1000 же ушуга окшош) жана зонддорду бири -бирине тийгизип жебени “0” ге коюңуз. Моторду жерге коюу үчүн бураманы табыңыз (алар көбүнчө жашыл, алты бурчтуу) же корпустун кандайдыр бир металл бөлүгүн (эгер сиз металл менен жакшы байланыш түзүшүңүз керек болсо, боёкту кырып салышыңыз керек) жана бир омметр зондун басыңыз бул жерге, жана башка зонд электр кыймылдаткычынын контактыларынын ар бирине кезектешип. Идеалында, омметр инеси эң жогорку каршылыктан эптеп четтеп кетиши керек. Колдоруңуз зонддорго тийбешин текшериңиз, анткени бул так эмес өлчөөлөргө алып келет.
   • Омметр каршылыктын маанисин миллиондогон омдордо (же "мегаомдордо") көрсөтүшү керек. Кээде балл бир нече жүз миң омго чейин төмөн болушу мүмкүн (500,000 же андан көп). Бул алгылыктуу болушу мүмкүн, бирок каршылыктын мааниси канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы болот.
   • Көптөгөн санариптик омметрлерде эсептегичти "0" деп коюу мүмкүнчүлүгү сунушталбайт, андыктан санариптик омметр болсо, "нөлгө" коюңуз.
3. 3 Мотор оромдору андай эмес экенин текшериңиз кесип алып же кыска туташуу. Көптөгөн жөнөкөй бир фазалуу жана 3 фазалуу моторлор (тиричилик техникасында жана өндүрүштө колдонулат) жөн гана омметр диапазонун эң төмөнгө которуу менен (RX * 1), жебени кайра нөлгө коюп, өлчөө менен өлчөөгө болот. кайра мотор зымдары ортосундагы каршылык. Ар бир ороону өлчөп жатканыңызды текшерүү үчүн мотор диаграммасына кайрылыңыз.
   • Сиз абдан төмөн каршылык маанисин көрө аласыз. Каршылыктын көлөмү өтө төмөн болушу мүмкүн. Колдоруңуз омметрдин зонддоруна тийбешин текшериңиз, анткени бул так эмес окууга алып келет. Жогорку каршылык мааниси мотор оромдорунун бузулушу мүмкүн болгон көйгөйдү көрсөтөт.Жогорку каршылыгы бар мотор иштебейт же анын ылдамдык контролери иштебейт (бул 3 фазалуу моторлордо болушу мүмкүн).

4 ичинен 4 -бөлүк: 4 -бөлүк: Башка мүмкүн болгон көйгөйлөрдү чечүү

1. 1 Кээ бир моторлорду иштетүү үчүн колдонулуучу конденсаторду текшериңиз. Көпчүлүк конденсаторлор мотордун сыртындагы металл капкактын бузулушунан корголгон. Сыноо үчүн конденсаторго жетүү үчүн капкакты алып салуу керек. Визуалдык текшерүү конденсатордун майынын агып кетүүсүн, корпустун тешиктерин, конденсатордун корпусунун шишип кетишин, күйүп же түтүндүн жытын аныктоого жардам берет - мунун баары мүмкүн болгон көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.
   • Конденсаторду омметр менен текшерсе болот. Зонддорду конденсатордун терминалдарына тийгизгиле, каршылык төмөн маанилерден башталып, акырындык менен көбөйүшү керек, анткени омметр батареяларынан келген кичинекей чыңалуу акырындык менен конденсаторду заряддайт. Эгерде конденсатор кыска туташып калса же каршылыгы жогорулабаса, анда, балким, конденсатордо көйгөй бар жана аны алмаштыруу керек. Конденсатор бул сыноону кайра өткөрүүдөн мурун бошотулушу керек.
2. 2 Подшипник орнотулган мотор картеринин арткы жагын текшериңиз. Ал жерде кээ бир моторлордо старттык конденсаторду которуу же RPMди аныктоочу микросхемаларды туташтыруу үчүн колдонулган борбордон качуучу өчүргүчтөр бар. Реле контактыларын, күйүп кеткенин текшериңиз, аларды кирден жана майлардан тазалаңыз. Коммутатордун механизмин текшерүү үчүн отвертканы колдонуңуз, жаз эркин иштеши керек.
3. 3 Желдеткичти текшериңиз. Түрү "TEFC" (толугу менен жабык, аба муздаган электр кыймылдаткычы). Бул типтеги моторлор үчүн желдеткичтер мотордун артындагы металл торчонун артында жайгашкан. Желдеткичтин бекем бекитилгенин жана кир же башка калдыктар менен бүтпөгөнүн текшериңиз. Металл грильдеги тешиктер абанын эркин кыймылын камсыз кылышы керек, антпесе мотордун ысып кетиши жана анын иштен чыгышы мүмкүн.
4. 4 Ал иштей турган шарттарга туура келген моторду тандаңыз. Нымдуу чөйрөдө чачыратуучу кыймылдаткычтар колдонулат жана ачык моторлор сууга же нымдуулукка тийбеши керек.
   • Чачып кетпөөчү моторлор нымдуу же нымдуу жерлерге орнотулушу мүмкүн жана суу (же башка суюктуктар) кыймылдаткычка тартылуу күчү менен же суунун агымы менен (же башка суюктуктун) киришине жол бербөө үчүн иштелип чыккан.
   • Ачык кыймылдаткыч, аты айтып тургандай, толугу менен ачык. Бул моторлордун учтарынан караганда чоң тешиктери бар жана статордун оромдору ачык көрүнүп турат. Бул тешиктер тосулбашы керек жана бул моторлор нымдуу, кир же чаңдуу жерлерге орнотулбашы керек.
   • TEFC моторлору, тескерисинче, жогоруда айтылган бардык тармактарда колдонулушу мүмкүн, бирок алар да иштелип чыкпаган шарттарда колдонулбашы керек.

Кеңештер

• Бул мотор оромдорунун бир убакта "ачык" жана "кыска туташуу" болушу сейрек кездешет деп айтууга болбойт. Бир караганда, бул оксиморон сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок чындыгында андай эмес. Буга мисал, моторго кирген бөтөн нерсенин айлампасындагы "үзүлүш" же ашыкча камсыздоо чыңалуусу, чынында, ороомдогу зымдардын ээришине жана ачык схемага алып келет. Эгерде ээриген жез зымдын учу мотор алкагына же мотордун башка жерге туташкан бөлүгүнө тийсе, анда "кыска туташуу" пайда болот. Бул көп учурда боло бербейт, бирок болушу мүмкүн.
• A NEMA тез маалымдама Электр кыймылдаткычтарынын типтүү монтаждоо жерлери жана өлчөмдөрү үчүн бул шилтемеге кайрылыңыз.