Кантип тоо велосипед жолун түзүү керек

Видео: SDA Electric скутери 2021 BLOOD SDA SIM Электр транспорту 2021 МАИ кызматкерлери менен байланыш

Мазмун

Кадамдар
Метод 1дин 1и: Жалпы 10 курулуш катасынан оолак болуңуз
Кеңештер
Эскертүүлөр
Сага эмне керек

Тоодо велосипед тебүү абдан кызыктуу жана пайдалуу спорт болушу мүмкүн, бирок ылайыктуу маршруту жок болсо, тоо велосипедин шыктандыруудан алыс болушу мүмкүн.

Кадамдар

1 Уруксат алыңыз. Мыйзамсыз маршруттардан башка эч нерсе тоолук байкердин аброюна шек келтирбейт. Багыттоону баштоодон мурун бул маселени чечүү керек.
2 Эгерде мыйзамсыз жолдор табылса, токой чарбасы (комиссия) аларды андан ары колдонууга тыюу салат.
3 Курулуш процедураларынын тартибин аткарыңыз. Бул темада жакшы булак IMBA болуп саналат. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4 Чоң курулуш аянтчасын табыңыз. Жакшы вариант - бул токой, бирок сизге сөзсүз из керек. Маршруттарды коюу үчүн токойлор ылайыктуу, анткени буга чейин даярдалган тоскоолдуктар бар.
5 Куруу үчүн жакшы жерди тапканыңызда, жыгачтан же топурактан секирип көрүңүз. Жерден болжол менен 30-90 см бийиктикте, бирок жинди эмес. Коньки тебүүдөн мурун, секирүүдөн кийин тормоздук орун жетиштүү экенин текшериңиз - түз эле бакка, дөбөгө же баткакка айдагыңыз келбейт.
6 Секирүү тактаңызды түзгөндөн кийин, дагы бир нече кызыктуу нерселерди кошо аласыз.
- Жерде болжол менен бир жарым метр тереңдикте жер казыңыз.
- Кээ бир журналдарды же башка чоң жыгачтарды табыңыз.
- Аларды 45 см узундукка чейин көрдүм.
- Дөңгөчтөрдү өзүңүз казган арыкка салып, оодарылып кетпеши үчүн кум менен каптаңыз.
- Мүмкүн болушунча жазгыдай кылып алардын ортосундагы аралыкты жасаңыз. Бирок өтө алыска барбаңыз, антпесе дөңгөлөктөрүңүз кутуга айланып калат.

Метод 1дин 1и: Жалпы 10 курулуш катасынан оолак болуңуз

Адамдар ар кандай жолдор менен бара баштагандан бери, ошол эле каталар кетирилген. Бирок, биздин туура эмес кадамдарыбыз - алар бизди канаттуу тиштүү жырткычтардын курсагына алып киреби же бизди изденүүнүн жолун издеп айланып кетүүгө мажбур кылабы - адатта өзүбүзгө гана таасир этет. Качан трек куруучулар тарабынан ката кетирилгенде, бул каталар баарына таасир этет. Чабандестер, үйдүн кожоюндары, өсүмдүктөр жана жапайы жаратылыштын баары жакшы ойлонгон, бирок тажрыйбасыз куруучунун соккусун сезишет. Бирок жакшы кабар алардан качууга болот. Аларды эволюциялык көрүстөнгө динозаврлардын жанына көмүү үчүн, биз сизге Top 10 менен тааныштырабыз:

1 Жер башкаруучудан баш тартуу. Биз билебиз, билебиз: сиз жөн гана трек кургусу келет. Бирок курулушту баштоодон мурун жер ээсинин макулдугунан башка эч нерсе маанилүү эмес экенин эске алыңыз. Тажрыйбабыз боюнча, уруксат ала албоо писттердин жабылышынын негизги себептеринин бири болуп саналат.Автомобиль жолун курууга келгенде, кечирим суроо эң жакшы вариант эмес, эң башында уруксат сурап коюу акылдуулукка жатат.
2 Түшүү сызыгынын кыйрашы. Жөнөкөй сөз менен айтканда, тректи бузуу - эрозиянын коркунучтуу түшү. Алар таштарды жана тамырларды ачыкка чыгаруу менен табигый жана жасалма эрозияны күчөтүшөт жана бул алардын бошоп кетишине жана тоголонушуна алып келет. Чыйыр салуу үчүн, жарымдын эрежесин колдонуңуз: чыйыр эңкейиштин же тиктин жарымынан ашпашы керек; жана 10% эрежеси: трассанын жалпы эңкейиши 10 пайыз же андан аз болушу керек.
3 Ыкчамдыктын даражасына туура эмес баа берүү. Эч ким, тажрыйбасына карабастан, тректин жантыгын "көз менен" баалай албайт. Албетте, аны сынап көрүү кызыктуу, бирок тректи түзгөн сайын сапатын ырастоо үчүн инклинометрди колдонуңуз. Эгерде сизде инклинометр жок болсо, анда бул эң керектүү жана керектүү инструментке инвестиция салуу сунушталат.
4 Маршруттун бөлүктөрүнүн ортосунда кескин өтүүлөр. Ат чабыш жолдорунда, кээде чабандести ритмден четтетүү үчүн атайылап курч өткөөлдөр иштелип чыгат - бул ыкма "not comme il faut" деп эсептелет. Бардык трек куруучулар "жылмакай өтүүнү" байкашы керек. Бир этаптан экинчи баскычка өтүүнүн начар иштеши, айрыкча өтө курч бурулуштар, ылдамдыктын өнүгүү аралыгын өзгөртүү колдонуучунун жаракат алышынын негизги себеби болуп саналат. Сиз куруп жатканда өткөөлдөр жөнүндө ойлонуу - бул маршруттан ырахат алуунун ачкычы.
5 Иштелбеген эңкейиш - бул ийгиликсиз трек.Трассада эңкейишке чыгууга эки гана учурда мүмкүнчүлүк бар: (1) Капталдын капталы 80 пайыз же андан жогору болгондо, жантайыштын бийиктиги 180 смден ашат. (2) Сиздин тректин дизайны сизди чоң даракка жакын курууга мажбур кылганда. Эки учурда тең, жарым-жартылай басылган тегиздөөңүздү колдоо үчүн тийиштүү дубал тургузулушу керек жана бардык тегиздиктердегидей, жантаюу жолдун 5-7 пайызын түзүшү керек.
6 Батыш Вирджинияга чыгуу. Батыш Вирджиниядагы досторубуз бул ысымды кээ бир тик урууларына мээримдүүлүк менен беришти. Эгерде сиз көтөрүлүүңүздүн чыдамкай болушун кааласаңыз, аларды 10%дан ашпаган жээкке куруңуз.
7 Саман үйдүн курулушу. Саманды үйүн курган кичинекей чочколорду эстегиле. Карышкыр бир нече чочколорду жеп салды. Курулушта сапатсыз материалдарды колдонуу сизди жана башка чабандестерди ушундай эле аялуу кылат, натыйжада маршруттун коопсуздугу жана бышыктыгы төмөндөйт. Бул ооруга, күнөөгө, ал тургай адвокаттарга түз жол. Туура жолду түзүңүз! Карышкырлардан алыс болуңуз!
8 Курулушту мөөнөтүнөн мурда бүтүрүү. Ишке киргизилгенден кийин биз тректин сапатын чын жүрөктөн колдойбуз, бирок кээ бир жаңы трек куруучулар тезирээк жаңысын баштоого шашып жатышат: чоңураак, салкыныраак, жакшыраак - жана аларга жетиштүү көңүл бурушпайт жана кам көрүшпөйт. Көбүрөөк куруу азгырыгына каршы туруңуз. Курууну эрте бүтүрбө жана ар дайым мурунку каталарын оңдо.
9 Маршрут өтө коркунучтуу. Бул мүмкүн болушунча көп журналдарды колдонуу үчүн кээ бир куруучулар деп аталган. Туура курулган трек аларга муктаж болбошу керек. Чынында, тегерек журналдарды каптоо агымдын агымын тосуп, эрозияны күчөтүшү мүмкүн.
10 Эски каталарга көңүл бурбоо. Велосипедчендер катары, биздин тырыктарыбыз салкын деп ойлошубуз мүмкүн, бирок жолдогу жабык тректер калтырган жердеги тырыктар айыктырууну талап кылган зыян келтирүүдө. Ар дайым топуракты калыбына келтирүү. Эрозияга учураган жерлерде суунун жана топурактын агымын башка жакка бура турган тегерек дөңгөчтөр же таштар сыяктуу эрозияга каршы тосмолорду куруңуз. Жергиликтүү өсүмдүктөрдү кайра отургузуу менен эски жолдорду жабыңыз. Курулган улуу жолдордун көркү менен кубангыла, бирок чиркин курулуштун тырыктарын калтырбагыла.

Кеңештер

Секирүү менен тректи тыгыздатыңыз жана ийинди чындап оорлотуңуз, антпесе дөңгөлөктөрүңүз капталга тайып кетет
Чыгармачыл болууга аракет кылыңыз. Ар кандай нерселерди сынап көрүүдөн коркпоңуз.
Дагы бир амал: тегеректе 30 см узун, ичке дөңгөчтөрдү табуу. Сиз аларды кичине пандусту алууга аракет кылып, ар бир учунда жыгачтын бөлүктөрү менен көтөрүшүңүз керек, анан аны минүүгө аракет кылыңыз. Бул кыйын болот жана бир аз практика талап кылынат.
Өтө бийик секирбеңиз же даракка секирүү үчүн сизге чоң ылдамдык керек.
Жакшы жантайыш үчүн, туурасы болжол менен 60 см болгон дөңгөчтөрдү табууга аракет кылыңыз, аларды жолдун туурасынан горизонталдуу жайгаштырыңыз жана эки жагын кум менен бекиңиз. Дөңгөчтөр секиргенде тоголонуп кетпеши үчүн кумдун таңгагы чындыгында бекем экенин текшериңиз.
Эч качан кичине секирүү үчүн вертикалдуу пандус жасабаңыз (бийиктиги 4 метрден ашпайт). Ал секирүү учурунда кир менен коррозияга учурайт жана бул арткы дөңгөлөккө терс таасирин тийгизет.

Эскертүүлөр

Ар дайым туулга кийип жүрүңүз. Чоң секирип же нерселерди асманга ыргытсаңыз, жыгылып, жаракат алышыңыз мүмкүн.
Эгерде сиз башка адамдар үчүн из калтырып жатсаңыз, анда айдоочуларды пандустар, кулоолор, бомба чуңкурлары сыяктуу боло турган коркунучтар жөнүндө эскертүү үчүн эскертүүчү белгилерди колдонуңуз.
Татаал секирүү элементтерин үйрөтүүдө коопсуздук чараларын бузбаңыз.