Подшипниктин подшипниктерин кантип өзгөртүү керек

Мазмун

Кадамдар
Сага эмне керек

Hub подшипниктери унаанын асмандын абдан маанилүү бөлүктөрү. Алар көбүнчө хабдын ичинде, тормоз дискинин же барабандын астында жайгашкан. Айдоодо бул подшипниктер машинанын дөңгөлөктөрүнүн тегиз айлануусун камсыздайт. Эгерде унаа айдап баратканда сиз такылдатууларды же үзгүлтүксүз таптоону угасыз, же панелдеги ABS жарыгы күйүп турган болсо, анда хабдын подшипниктерин алмаштырууга убакыт келип жетиши мүмкүн. Эгерде устаканага барып оңдоону өзүңүз жасабасаңыз, көп акчаны үнөмдөй аласыз. Бирок өтө этият болуңуз - подшипниктер кичинекей болгонуна карабай чоң роль ойнойт. Дөңгөлөктөрдүн подшипниктери кантип алмаштырылганын билүү үчүн окуңуз.

Кадамдар

1 Эскертүү: бардык машиналар ар түрдүү. Төмөнкү көрсөтмөлөр жалпы, принципиалдуу көрсөтмөлөр гана; алар тигил же бул унааны оңдоонун так көрсөтмөсү эмес. Эгерде, процессте же жумуш аяктагандан кийин сизде күмөн саноолор же кыйынчылыктар пайда болсо, анда жардам үчүн авто оңдоочу жайга кайрылыңыз. Ошентип, сиз өзүңүздү убакытты, нервдерди жана узак мөөнөттүү акча коротуудан сактап каласыз.
2 Унааны түз жерге коюңуз. Дөңгөлөктөрдүн подшипниктерин алмаштыруудан мурун, транспорттогу башка жумуштар сыяктуу эле, өзүңүздүн коопсуздугуңузду камсыздоо үчүн бардык чараларды көрүшүңүз керек. Бул учурда боло турган эң жаман нерсе - бул сиздин машинаңыз күтүлбөгөн жерден жылып же тоголонуп кетиши мүмкүн. Оңдоо иштерин баштоодон мурун тегиз жерге токтотуңуз. Автоматтык трансмиссия селекторун унаа токтотуучу жайга коюңуз (эгер трансмиссия кол менен болсо, биринчи ылдамдыкты же нейтралды күйгүзүңүз) жана кол тормозун басыңыз.
3 Сиз отурган дөңгөлөктөрдүн астына коюңуз жок подшипниктерди, бут кийимдерди алмаштырам. Туруктуулукту жакшыртуу үчүн унаанын дөңгөлөктөрүн бекем токтотуу менен оңдоо акылдуулукка жатат. Албетте, бут кийимди дөңгөлөктөрдүн астына коюу акылга сыярлык жок иштейбиз, анткени көйгөй тарабындагы дөңгөлөк алынып салынганга чейин илинип калат. Мисалы, эгер сиз алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштыра турган болсоңуз, анда бут кийимдерди арткы дөңгөлөктөрдүн астына коюу керек, жана тескерисинче - эгер жумуш арткы дөңгөлөктөр менен жүргүзүлсө, анда алдыңкы дөңгөлөктөр болушу керек. бекитилген
4 Дөңгөлөктүн гайкаларын бошотуп, дөңгөлөктү өйдө көтөрүңүз. Бардык ички элементтерге толук жетүү үчүн, адегенде дөңгөлөктү асып салышыңыз керек, анын дөңгөлөк подшипниги сиз өзгөртөбүз. Бактыга жараша, машиналардын басымдуу көпчүлүгү ушул максаттар үчүн домкрат менен жабдылган. Бирок көтөрө баштоодон мурун гайкаларды дөңгөлөк ачкычы менен алып салуунун мааниси бар, анткени аларды асма дөңгөлөктө жулуп салуу алда канча кыйын. Андан кийин этияттык менен дөңгөлөктү көтөрүңүз. Эгерде сиздин уячаңыз иштебесе, анда сизге эң жакын авто дүкөндөн ылайыктуу алмаштырууну сатып алыңыз. Дөңгөлөктү кантип көтөрүү керектиги жөнүндө кененирээк маалымат алуу үчүн, Дөңгөлөктү кантип алмаштыруу керек деген макаланы окуңуз.
- Кооптуу тайып кетүүнү болтурбоо үчүн, көтөрүүдөн мурун, уячанын буту отургучка бекем бекитилгенин жана таманы жерге бекем турушу керек. Унаанын астындагы уячанын катуу металл бетине таянышы да абдан маанилүү, анткени калыптар сыяктуу морт пластик бөлүктөр машинанын салмагынан заматта сынып кетет.
5 Гайкаларды чечип, дөңгөлөктү алып салыңыз. Орнуна койгондон кийин дөңгөлөктүн гайкаларын кыйналбай ачуу керек. Жаңгактарды жоголбой турган коопсуз жерге коюңуз. Андан кийин дөңгөлөктүн өзүн алып салыңыз; ал да эркин кетиши керек.
- Кээ бир айдоочулар буралган гайкаларды дөңгөлөктүн капкагына бүктөп, табактай кылып оодарып салышат.
6 Тормоз калибрин алып салыңыз. Тормоз калибринин монтаж болттарын розетка ачкычы менен алыңыз. Андан кийин, отвертка менен калибрдин өзүн алып салыңыз.
- Калибрди алып салгандан кийин, анын эркин салаңдашына жол бербеңиз, анткени тормоздун шлангы бузулушу мүмкүн. Калибрди дөңгөлөктүн аркасындагы коопсуз жерге бекем орнотуп алыңыз же жип менен байлаңыз.
7 Тормоз дискинин өтүгүн, котлет пинин жана таажы гайкасын алып салыңыз. Тормоздук дисктин борборунда өтүк болушу керек - тормоз дискинин чаңынан жана кирден коргой турган кичинекей пластик же металл капкак. Демек, дискти алып салуу үчүн, адегенде капкакты жана монтажды ажыратуу керек. Көбүнчө өтүктү мындай алып салышат: аны төшөктөр менен бекитишет жана балка менен жеңил басышат. Капкактын астында коттер пин менен бекитилген таажы гайкасын таба аласыз. Кычка же зым кескичтер менен төөнөгүчтү алып салыңыз, андан кийин таажы гайкасын ачыңыз, аны шайба менен алып салыңыз жана катыңыз.
- Бул кичинекей, бирок абдан маанилүү бөлүктөрдү коопсуз жерге коюуну унутпаңыз, аларды кийинчерээк оңой таба аласыз!
8 Тормоз дискин алып салыңыз. Баш бармагыңызды жыйындын борборундагы хабка коюңуз. Дискти башка колуңуз менен катуу (бирок акырын) басыңыз. Хабдын сырткы подшипниги бошоп кетиши же ал тургай түшүп кетиши керек. Аны алып салыңыз, анан тормоз дискинин өзүн алып салыңыз.
- Эгерде тормоз диск тыгылып калса, резина балка менен таптап, өзүңүзгө бир аз жардам бере аласыз. Эгерде сиз бул тормоз дискин кайра колдонууну пландабасаңыз, кадимки балканы колдонсоңуз болот; бирок, бул учурда сиз, кыязы, тормоз дискине зыян келтирерин билиңиз.
9 Хабга орнотуучу болттарды бурап, алып салыңыз. Подшипник хабдын ичинде жайгашкан жана көбүнчө арт жагынан буралган бир нече болт менен бекитилет. Аларды адатта сойлоп өтүү өтө кыйын, анткени баштар түйүн менен арканын ортосундагы кичинекей оюкта жайгашкан. Хабдын болтторун чечүү жана чечүү үчүн, кыязы, тар ачкычты жана, кыязы, штанганы колдонуу керек болот. Болтторду чечкенден кийин, трубадан трубканы алып салыңыз.
- Эгер сиз жаңы хабдын жамаатын сатып алган болсоңуз, анда бул этапта аны орнотуп, анан дөңгөлөктү алмаштырсаңыз болот - жана иш бүттү. Эски хабга жаңы подшипник орнотуу керек болсо, окуңуз.
10 Хабды ажыратыңыз. Подшипникке жетүү үчүн, хабды ажыратуу керек. Сиз хабдын сырткы бөлүгүн алып салуу үчүн ачкычты жана / же балканы колдонушуңуз керек (жана машинаңызга орнотулган болсо ABS механизми). Андан кийин, атайын тарткычты колдонуп, борбордук болтту алып салуу керек болот. Бул хабдын подшипнигине кирүүнү ачат.
11 Подшипник жарыштарын алып таштап, рулду башкарыңыз. Клиптерди вице жана балка / файл менен алып салуу подшипникти жок кылат. Ошондуктан, ишти баштоодон мурун, жаңы подшипникти камдап, аны колуңузда кармооңуз керек. Клиптерди алып салгандан кийин, рулду башкаруучу түйүндү жана хабдын ичиндеги отургучту тазалоо акылга сыярлык.
- Көп чүпүрөк же чүпүрөк даярдаңыз, анткени бул жерлерде колдонулган май жана кир көп болот.
12 Жаңы подшипникти орнотуңуз. Жаңы подшипникти хабдын отургучуна орнотуңуз. Аны бир аз жумшак сокку менен басыңыз. Андан кийин ички подшипниктин бетин майлап, рулдун муунуна сайыңыз. Орнотуу учурунда, подшипник клеткаларынын бурмаланышынын жоктугуна, алардын отургучтарына клеткалардын так тийгендигине, шаймандардын жана бекитүүчү шакектердин чогулуштун учтарынан болушуна өзгөчө көңүл буруңуз.
- Подшипникке майды аябаңыз. Бул кол менен же подшипниктерди таңгактоо үчүн атайын май менен колдонулушу мүмкүн. Жарыш жолдорунун сырткы беттерин жана бардык о-шакектерди майлоо.
13 Бардык элементтерди тескери тартипте орнотуңуз. Эми подшипникти алмаштырдыңыз, болгону бардык алынган бөлүктөрүн кайра орнотуп, дөңгөлөктү бурап коюуңуз керек.Тормоз дискин орноткондон кийин, жаңы сырткы хабдын подшипнигин орнотуу керек болорун унутпаңыз. Рулду башкаруучу түйүн менен трубкага кайтуу менен хабдын курамын орнотуңуз жана орнотуучу болтторду бекемдеңиз. Тормоз дискин орнотуп, монтаж болтдорун бекемдеңиз. Жаңы, жакшы майлалган тышкы дөңгөлөк подшипнигин орнотуңуз. Корон гайкасын тартыңыз жана бир аз тартыңыз жана жаңы коттер пин орнотуңуз. Жаңы жүктөөнү орнотуңуз. Тормоз калибрин подкладкалар менен кайра орнотуңуз жана тийиштүү бекитүүчү болтторду бекемдеңиз. Акырында, дөңгөлөктү кайра орнотуп, дөңгөлөктүн гайкаларын тартыңыз.
- Бүткөндөн кийин, машинаны абайлап түшүрүңүз. Куттуктайбыз - хабдын подшипниктерин өзүңүз алмаштырдыңыз.