Мазмун

• Басуу
• Сунуштар
• Эскертүүлөр
• Зарылчылыктар

Көпчүлүк айдоочулар үчүн кол менен унаа айдоо - бул айдоочулук тажрыйбанын маанилүү бөлүгү. Тилекке каршы, сиз көп токтой турган жерлерде унааңызды айдап өтсөңүз, кээ бир туура эмес жылышуу адаттары пайда болуп, мүчүлүштүктүн түшүп кетишине же редуктордун эскиришине алып келиши мүмкүн. Сиз тайгаланып турган муфтаны кантип аныктоону үйрөнүү үчүн ал жөнүндө китеп окусаңыз же курстан өтсөңүз болот, бирок бул көйгөйдү аныктоонун башталышы. Бул деталдар гидравликалык башкаруучу муфталарга тиешелүү жана механикалык байланыштары бар муфталарга тиешеси жок.

Басуу

1. Сиздин шилтеме эмне кылып жатканын билүү. Клатч / басым тобу убакыттын өтүшү менен акырындык менен эскирип калса дагы, бир маалда муфталардын көрсөткүчтөрү бир топ начарлап, тажрыйбалуу айдоочу жылышууну байкап, тайгаланды байкап калат. Бул жерде байкоо жүргүзүү үчүн бир нече жөнөкөй белгилер бар:
   • Кыймылдаткычтын ылдамдыгынын байкалаарлык ылдамдабастан өзгөрүшү Эгерде сиз ылдамдатыңыз жана унаа ылдамдай элек болсо, анда ал муфтанын RPM өсүшүн диск дөңгөлөктөрүнө берүү аркылуу өткөрүп бербейт дегенди билдириши мүмкүн.
   • Драйвердин муфтанын иштей баштаганын сезген муфталык педальдагы чекиттин өзгөрүшү.
   • Жүк тартылып жатканда кыймылдаткычтын сезилген кубаттуулугунун өзгөрүшү. Тайгалак муфталар диск дөңгөлөктөрүнө өткөрүлүп берилген кубаттуулукту азайтат.
2. Капоттун астынан күйүп жаткан нерсенин жытын сезсеңиз, байкаңыз. Бул майдын агып кетишинин же ал тургай электр зымдарынын бузулушунун натыйжасы болушу мүмкүн (экөө тең олуттуу, бирок муфтага тиешеси жок), бирок ошондой эле тайгаланып калган муфтанын белгиси болушу мүмкүн.
3. Клатч педалын бас. Эгерде сиз педальды биригүү токтогонго чейин бир аз басышыңыз керек болсо, анда сиздин муфтаны алмаштыруу керек. Муфта ажырай электе педальда болжол менен 2-4 см аралыкта боштук болушу керек. Эгер ал эртерээк ажырап калса, анда педаль басылбай турганда, сиздин муфтаңыз тайгаланып кетпестигин (б.а. жарым-жартылай ажыратылбагандыгын) билдирет.
4. Клатч суюктугунун деңгээлин текшериңиз. Негизги цилиндрдин жанындагы муфталык суюктук сактагычты караңыз. Суу сактагыч толугу менен толтурулушу керек же суу сактагычтагы минималдуу жана максималдуу белгилердин ортосунда. Керек болсо, суу сактагычты толтуруңуз.
   • Айрым автоунааларда муфталардын башкы цилиндрлери колдонулат. Андай болсо, башкы цилиндрде тормоз суюктугу бар экендигин текшерип алыңыз.
5. Автоунаа менен айдаганга жөнөңүз. Унааны белгилүү бир ылдамдыкка жеткирүү үчүн бир мүнөттө көбүрөөк айлануу керек экендигин текшерип алыңыз. Бул дагы автоунаанын муфтасын алмаштыруу керектигинин белгиси болушу мүмкүн.
   • Эгерде сиз 3-беришти айдап бара жаткан болсоңуз, анда 2-орунга которулуп, муфтаны бошотуңуз. Эгерде минуталардагы айлануулар токтоосуз көбөйбөсө, анда муфтаны алмаштырууга убакыт келип жетиши мүмкүн.
   • Сиздин муфтаны оңдоп-түзөөгө муктаж эместигин аныктоонун дагы бир жолу - аны унаа токтотуучу жайда текшерүү. Автоунааны 3-4-редуктордо айдап, бутуңузду дагы деле болсо бензин менен басып, муфтаны басып, кайра коё бериңиз. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы бир мүнөттө басаңдашы керек. Эгер муфтаны коё бергенде айлануулар түшпөсө, демек, муфтанын эскилиги жетип, тайгаланып баратат.

Сунуштар

• Бутуңузду муфтаны педалына көтөрүп айдап барсаңыз, муфтанын олуттуу эскирүүсүнө алып келиши мүмкүн. Эгерде сиз тиш алмаштырбасаңыз же унааны күйгүзбөсөңүз, айдоо учурунда бутуңузду педальдан алыс кармоо керек.

Эскертүүлөр

• Клатч педальынын кыймылы клатч абалынын мыкты көрсөткүчү болуп калбашы мүмкүн, анткени аны бошотуу үчүн бардык эле машинелер гидравликалык муфталардын башкы цилиндрин колдонушпайт. Кээ бир автоунааларда механикалык калкыма тутуму бар, мындай учурда муфталар эскирген сайын аны жөндөп туруу керек.

Зарылчылыктар

• Колеса дөңгөлөктөрү
• Жалпак бурама айдоочу