Мазмун

• Кадамдар
• Dragster тандоо жана өзгөртүү
• Каттоо жана жарыш алдындагы текшерүү
• Жарышка катышуу
• Жарышта жеңип, иммунитетке ээ болуңуз
• Кеңештер
• Эскертүүлөр
• Сага эмне керек

Дөңгөлөктөр күйүп, коркунучтуу жолдор, салкын машиналар. Брюс Спрингстин айткандай: "Жайдын келиши менен жарышууга убакыт келди". Бирок бул сонун спортко катышуу үчүн 396 цилиндр баштуу '69 Chevyге жана Hurst редукторуна ээ болуунун кажети жок. Ачык конкурстук программа менен сүйрөө жарышы - бул бардык айдоочулар катыша турган профессионалдуу тректерде өтүүчү мелдеш. Бул кызыктуу жана кирешелүү хоббиге айланып кетиши мүмкүн, бирок дрейк жарышынын бардык негиздерин билүү сиздин жана айланаңыздагы адамдардын коопсуздугунун ачкычы болот жана жолдо жагымдуу убакыт өткөрөт. Сиз туура формада каттоону, машинаңызды текшерүүнү жана унааңыздын мүмкүн болушунча трегин карап чыгууну үйрөнөсүз.

Кадамдар

Dragster тандоо жана өзгөртүү

1. Стиль менен ылдамдыкты тандаңыз. Машинаны тандоодо көптөгөн аспектилер бар, ылдамдыктан тышкары, ал баштапкы сызыктан түшө алат. Бааны, машиналарды оңдоого жана өзгөртүүгө болгон каалооңузду жана унаага болгон амбицияңызды эске алуу керек. Көпчүлүк драк -жарышчылар бир эле нерсени каалашат: паркингде бирдей жакшы көрүнгөн, боёктору абдан катуу чыркыраган сүйрөөчү жырткыч же ал тилкеден өтүп баратканда.
   • Идеалында, сиз көптөгөн өзгөртүүлөрдү камтыган таттуу жерди каалайсыз. Жакшы жарышчынын аттын күчүн жогорулатуу үчүн көбүнчө атайын экспекторлор, цилиндр баштары жана башка компоненттери менен алмаштырылган мотору бар, ошондуктан алардын машиналары 600 же 700 HPден ашык иштейт. Мындай топтом бар - мунай желмогузу дагы бар. Бирок көптөгөн айдоочулар үчүн 500 HPден жогору болгон нерселердин баары ашыкча. Бул жиндидей ылдам машина.
   • Көптөгөн умтулган чабандестер башында машинанын сырткы көрүнүшүнө байланыштуу башында түзүлүшү же модели болушу мүмкүн. '57 Chevy Bel - кээ бир классиктер үчүн мыкты талапкер, бирок башкалар үчүн машинанын оор стили стильден жогору турат.
2. Иштөө жагымдуу боло турган нерсени тандаңыз. Hot Rodding, баарынан мурда, улуу ностальгиялык долбоор. Колуңузду кичинекей кезиңизде атаңыз кыялданган Aqua Corvetteга - ал айдоого эч качан мүмкүнчүлүк болгон эмес. Балким, сиз Стив Маккуин детектив Буллиттеги классикалык кубалоо сахнасында айдап жүргөндөй эле Мустангды каалайсыз. Же, балким, сиз бардык акчаңызды салып, эски 40 -жылдардагы Chevy Apache рамкасын сатып алып, кызыктуу машина жасап, жолдо балдарды талкалагыңыз келет. Эгер унаа жакса, тандоо дайыма туура болот.
3. Сиз көп орното ала турган жеңил алкактан баштаңыз. Көптөгөн ийгиликтүү машина варианттары оор эмес жана алар менен иштөө оңой. Ошентип, сиз 70-жылдардын аягында жана 90-жылдардын башында курулган Fox тарабынан иштелип чыккан көптөгөн Мустангдарды көрөсүз. Алар абдан жеңил жана сиз каалаган кыймылдаткычты көтөрө алышат. Hemi? Сегиз цилиндр Flathead? Сиз аларды Мустангга орното алышыңыз керек.
   • Мустанглар америкалык тректерде дээрлик бардык жерде болгондуктан, алар уникалдуулугун жоготушкан. Алар менен иштөө абдан сонун, бирок так эле машинасы бар башка жигит болгуң келеби? Trans-Ams, Z28 жана Заряддагыч түзүлүштөр окшош, эң сонун жергиликтүү өзгөчөлүктөрү менен. Charger McQueen минип токтотуусун эске албаганда, араң өзгөртүлгөн. Эгер ал Буллит үчүн жакшы болсо ...
4. Мотордо иштөөнү же жаңысын орнотууну ойлонуп көрүңүз. Сиздин машинаңызга кандай ылдамдык керек? Кандай кыймылдаткыч кургуңуз келет? Сиздин машинанын алкагы кандай кыймылдаткычты көтөрө алат? Бул чечимдерди кабыл алуу сиздин ысык таякчаңызды пландаштыруу менен коштолгон көп жумуш жана кызыктуу.
5. Жакшы кыймылдаткыч кубаттуулукту эң жогорку чекке чейин көтөрүшү керек, балким, эффективдүүлүктү жогорулатуу үчүн даяр эмес бөлүктөрдү колдонушу керек. Кадимки модификация заводдук эмес гидравликалык клапандар. Кыймылдаткычка жараша, долбоорду бюджеттен сактап калуу үчүн, жок эле дегенде, кээ бир заводдук трансмиссия бөлүктөрүн колдоно билүү керек.
   • Өзүңүзгө чек коюуга аракет кылыңыз. Албетте, сиз мындай деп айта аласыз: "Мен бул Транс-Амда 1000 HP күйүүчү дем ​​алуучу кыймылдаткычты каалайм", бирок кыймылдаткычтын бардык керектүү компоненттеринин баасы керекпи? Шасси кубаттуулугун жогорулатуу керекпи? Эгерде сизде көчө деңгээлине 500 жылкы болсо, анда сиз трассада уялбайсыз. Эч качан. Амбицияңызды акылга сыярлык түрдө сактоого аракет кылыңыз, мырза Андретти.
6. Жаңы рычагдар жана амортизаторлор менен суспензияны жаңыртыңыз. Кыймылдаткычтын күчүн көбөйтсөңүз, стандарттуусу машинаңызга туура келбейт. Токтотуу олуттуу сүйрөө жарышчынын эң маанилүү өзгөртүү бөлүктөрүнүн бири. Кийинки жүктү көтөрө алгыдай болушу үчүн, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулаткандан кийин, токтото турганыңызды жаңыртыңыз.
   • Эгерде арткы асма жалбырак булактарында болсо, аларды туруктуулук жана көзөмөл үчүн CalTrac менен алмаштырыңыз. Эгерде унаа булактарда болсо, анда эң жакшы вариант - ыңгайлаштырылган рычагдар. Ошондой эле, асмандын геометриялык борборун өркүндөтүү үчүн "no-hop" колдонуу мүмкүнчүлүгүн баалап, башында сизге көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү бериңиз.
   • Кээ бир атчандар алдыңкы жылдырууга каршы тилкени жана чиркегич булактарды алып салышты. Сүйрөө жарышы окторго таасирин тийгизет, ошондуктан атайын иштелип чыккан вибрация демпферлерин орнотуу жакшы.
7. Көчөдөн өтүүнү кааласаңыз, кубаттагычты орнотуңуз. "Fast and Furious" тасмасын көргөндөн кийин, ар бир адам нитро баскычын басып, атаандаштарын арткы бамперден учургусу келет. Жарышта кичинекей нитро күчөткүчтү колдонуу кадимки ылдамдыкта көчөлөрдө жана жолдордо айдоого арналган базалык моментке мүмкүндүк берет. Бул дагы азыраак күчтүү кыймылдаткыч менен пайдалуу, бул сизге кысуу коэффициентинин төмөндүгү менен жүрүүгө мүмкүндүк берет. Эгерде кысуу коэффициенти жогоруласа, аспирацияланган моторлорго көбүрөөк камералуу жабдуулар жана октандык күйүүчү май талап кылынат.
8. Өзгөртүлгөн булчуң машинасы менен кулагыңызды ачык кармаңыз. Заводдун бөлүктөрүн канчалык көп өзгөртсөңүз, ошончолук көп көйгөйлөргө туш болосуз, айрыкча агрессивдүү айдап, газды жүктөсөңүз. Ысык жеткирүүнүн негизги көйгөйү - бул ашыкча ысып кетүү, бул сизди белгилүү чараларды көрүүгө мажбурлайт. Балким, эгер сиз баарын туура жасасаңыз, эч кандай көйгөй болбойт, бирок эки багытта мүмкүн болгон көйгөйлүү жерлерге көз салып турганыңыз оң.
   • Ашыкча ысып кетпөө үчүн чоңураак радиаторду орнотуңуз жана күйүүчү май насосун дайыма текшерип туруңуз. Агрессивдүү айдоо бул компоненттерди тез өчүрөт. Жылуулук сенсорунун сезгич экенин текшерип, унаа айдап бара жатканда ага көз салып туруңуз.

Каттоо жана жарыш алдындагы текшерүү

Машиналардын ар кандай класстарын түшүнүңүз. Көпчүлүк адистер жарыш унааларын атайын кыска аралыкка жарышуу үчүн жасашат, бирок хоббисттер менен дем алыш күндөрүнүн жоокерлеринин да өз категориялары бар. Машиналар фабриканын салмагына, күйүүчү майдын түрүнө жана кубаттуулугуна жараша ар кандай маалыматтарга жараша класстарга бөлүнөт. Улуттук Hot Rod ассоциациясы 200 түрдүү транспорт категорияларына ээ, бирок эки гана негизги категория бар:

1. • "Top oil" чиркегичтеринин дээрлик күлкүлүү узундугу 6-9 метр жана сыйымдуулугу 7000 HPден башталат, алар нитрометан менен иштейт. Сиз, кыязы, бул сүйрөөчүлөрдү жарыштарда көрүүчү катары көрөсүз. Жогорку алкоголдук сүйрөөчүлөр Top Fuel туугандарына окшош, бирок алар метан менен иштейт.
   • "Стандарттык" сүйрөөчүлөр фабриканын машинасы катары башталып, ат күчүн жана эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн Улуттук Hot Rod ассоциациясынын эрежелерине ылайык өзгөртүлгөн. Ачык жарыш күндөрүндө, бул тректи көрө турган жалгыз сүйрөөчүлөр, балким, эгер сиз сүйрөө жарышына кызыксаңыз, айдап жүргөндөр. Эгерде сиз булчуң машинасын өзгөртсөңүз, ассоциациянын классификация эрежелерин бул жерден карасаңыз болот [1].
2. Сиздин аймакта жабык дренаждык тректи табыңыз. Эгерде сиз дракинг жарышын кааласаңыз, анда аны өзгөчө шарттар менен жарыш жолдорунда аласыз. Чөгүп кетүүчү тилкелер, адатта, чейрек миль (0.4 км), андан кийин "ылдамдык зонасы" (~ 21 метр), анда сиздин эң жогорку ылдамдыгыңыз өлчөнөт. Көптөгөн тректер каттоо акысын жана шоссе салыгын төлөсө, баарын кабыл алат. Эгер үйдөн чыгып, педалды бир -эки жолу баскыңыз келсе, көптөгөн тректерде убактылуу аттракциондор бар.
   • Сиз, кыязы, келерде кичинекей кирүү акысын, ошондой эле жарышууну кааласаңыз, трек акысын төлөйсүз. Эгерде сиз айдай турган болсоңуз, анда баа унаанын классына жараша болот, андыктан келгенге чейин телефон чалып, баалар тууралуу сурап билүү жакшы.
   • Биринчи жарыштарды көрүңүз жана тандаган трассаңызда өтүүчү жарыштын маданиятына жана түрлөрүнө кирүүгө аракет кылыңыз. Башка чабандестер менен сүйлөшүп, жетекчиликтен кеңеш сураңыз. Эгерде сиз Honda Civic машинасын башкарсаңыз жана жарышка катышкыңыз келсе, анда сиз бирдей мүмкүнчүлүк менен кронштейндик учууга катыша аласыз, бирок өзүңүздү орунсуз сезишиңиз мүмкүн. Трассага чыгардан мурун, бир нече жарыштарды көрүүчү катары көрүңүз. Кызыктуу спорттон тышкары, бул трибунанын мүчөсү боло турган улуу жамаат.
   • Бекитилген иш -чараларда гана жарышыңыз. Идеалдуу профессионалдык шарттарда сүйрөө жарышы өтө коркунучтуу, ал эми көчөдө сүйрөө жарышы суицидге окшош. Бул дагы мыйзамсыз. Көчөдөн машина менен өтпөңүз.
3. Унааны туура категорияга каттаңыз. Оюн талаасынын деңгээлин сактап калуу үчүн, көптөгөн уюштуруучулар аны ар кандай авто класстарга бөлүшөт. Кирүү акысы төлөнгөндөн кийин, сиз жарыш картасын толтурушуңуз керек, анын ичинде сиз мине турган класс, атыңыз жана унаа тууралуу башка атайын маалыматтар.
   • Эгерде сиз фабриканын стандарттык тетиктери бар машинаны башкарсаңыз же машинаңызга анча -мынча жаңыртууларды киргизсеңиз, анда класс дагы деле кыймылдаткычтын көлөмү жана башка критерийлери боюнча айырмаланат. Көптөгөн тректер дайыма ачык эшик күндөрүн өткөрөт, анда сиз унааңызды каттап, кайсы категорияга туура келээрин же жарыштарга катышуу үчүн эмне кылуу керектигин биле аласыз. Бул өзүңүзгө ишенбесеңиз, унааңыз тууралуу көбүрөөк билүүнүн эң оңой жолу.
4. Унааңыз үчүн жарыштын туура түрүн тандаңыз. Мунун баары сизде кандай унаа бар экенине, амбицияңызга жана жергиликтүү трек эрежелерине жараша болот, сизде кенен тандоо болушу мүмкүн. Сиз профессионалдык нокаут жарышына катышкыңыз келиши мүмкүн, бул эң жакшы вариант, же жөн эле убакыт сыноосунда резинаны күйгүңүз келет.Качан гана сизде жакшы унаа бар, анын үстүндө жумуштар аткарылганда, сиз көпчүлүк тректерде дайыма ылайыктуу унаа таба аласыз.
   • "Нокаут" - бул стандарттык нокаут жарышы, анда бир класстагы эки унаа катарлаш барат. Утулган адам четтетилет жана жеңүүчү кийинки турга өтөт. Жана дагы бир гана машина калганга чейин. Чуркоо үчүн жолдор адатта бир нече айлампадан өтүшөт же бир аз айдашат.
   • "Конкурс" - нокаут жарыштарына окшош, бирок ар кандай класстагы машиналардын ээлери бири -бири менен атаандаша алышы үчүн тоскоолдуктарды киргизүү бул жарыштарды унаага салынган акчанын ордуна чеберчиликтин сыноосуна айлантат. Унаалар сааттын жебесине каршы чуркабай, "Set" жасашат, анын негизги максаты - белгиленген ылдамдыкка мүмкүн болушунча жакын болуу (сиздин машинаңыз бир жүгүрүүнү канчалык тез жасай алат). Ар бир аракеттен айырма алынат.
   • "Жарыштар" техникалык кароодон өткөн жана трек акысын төлөгөн машиналардын бардык класстары үчүн жеткиликтүү. Адатта, эгер сиз квалификация үчүн чуркоону пландабасаңыз, сизге "текшерүү жана жөндөө" түндөрү деп аталган белгилүү бир күндөрдө гана чуркоого уруксат берилет. Сиз ар бир келгениңиз жөнүндө атайын маалымат жазылган барактарды алып, процесстин бардыгын көзөмөлдөп турсаңыз болот. Бул сүйрөө жарышуу жөндөмүңүздү баштоонун жана өнүктүрүүнүн эң сонун жолу.
5. Жабык сүйрөө жолунда техникалык кароодон өтүңүз. Кирүү акысын төлөп, каттоодон өткөндөн кийин сиз текшерүү аймагына өтөсүз, ал жерде трек өкүлдөрү машинаңыздын жолдо коопсуз экенине ынануу үчүн суюктуктардын деңгээлин, салмагын жана башка параметрлерин текшерип, техникалык кароодон өткөрүшөт. . Эгерде сиз текшерүүдөн өтсөңүз, алдыңкы айнекке стикер жабыштырылып, текшерүүдөн өткөндүгүн жана унаа жарышууга уруксат берилгенин көрсөтөт.
   • Көпчүлүк тректер минималдуу салмакты сурашат, бул ар бир машинаны учкучтун кабинасында айдоочусу менен билдирет. Көптөгөн кесипкөй жарышчылар минималдуу салмакты табышат жана ат күчүн жана кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн мүмкүн болушунча азайтышат.

Жарышка катышуу

1. Толук квалификациялык чуркоо. Старт линиясына жетип, газды басуудан мурун, квалификациялык жарышта кайсыл жерден баштай турганыңызды билишиңиз керек. Трассанын эрежелерине жана унаанын классына жараша, сиз ар кандай стандарттарга жооп бересиз, бирок көпчүлүк нокаут жарыштары сиз жарыша турган эң мыкты жарыштын баштапкы абалын аныктоочу квалификациядан башталат. Сиздин реакция убактыңызды, жалпы иштөө убактыңызды жана ылдамдыгыңызды камтыган бир нече өлчөөлөр алынды.
   • Сиздин реакция убактыңыз жарыштын башында өлчөнөт жана мүмкүн болушунча кыска болушу керек. Бул жашыл жарыктын күйгүзүлүшү менен унаанын линиядан башталышынын ортосундагы убакыт менен көзөмөлдөнөт.
   • Жарыш убактысы старттык сызыктан марага чейин өтөт.
   • Мыкты ылдамдык финиш сызыгын кесип өтүү менен аныкталат, ал үчүн эң жакшы натыйжага жетиш үчүн ылдамдатуу керек. Ошондой эле тормоз үчүн жетиштүү орун болушу керек.
   • Дөңгөлөктөрдү нымдуу асфальтка жылыткыла. Старт аймагында, тректин артында, суу кутусу же агартуучу куту деп аталган нерседен өтүшүңүз керек. Бул, негизи, жолдун суу менен сугарылган бөлүгү. Бул жерде трек дөңгөлөктөрү бар жарышчылар рулдагы чөкмөлөрдү жана башка калдыктарды тазалоо үчүн жылытуу күйгүзүшөт.
   • Эгерде жарыш алдында резина күйгүңүз келбесе, анда эч нерсе эмес. Жөн эле суу кутучасын минип, баштапкы абалга чейин кууп барыңыз. Жарыш дөңгөлөктөрү дайыма жылытылышы керек, ал эми көчө жарыштарынын дөңгөлөктөрү андай эмес. Эгерде сиз дөңгөлөктүн пайда болушуна тынчсызданып жатсаңыз, эгер кааласаңыз, ар дайым тазалай аласыз.
2. Аялдамадан баштап баштапкы сызыкка чейин айдаңыз. Профессионалдык тректерде баштапкы сызык татаал, анткени ал адатта жерде белгиленбейт жана лазер нурлары менен орнотулат. Негизги аймакка өкүлдөр жетектесин.Ал жерде "жаңы жылдык балатыны" (тректин ортосунда түстүү жарыктары бар такта) карап, жайгашкан жериңизди билип алыңыз.
   • Көпчүлүк тректерде сары сиздин баштапкы сызыкка жакын экениңизди (болжол менен 30 см) көрсөтөт, экинчиси сиз турганда жарык болот. Өзгөчө көрсөтмөлөрдү алуу үчүн эки тилкенин ортосундагы өкүлдөргө көңүл буруңуз. Алар жардам берүү үчүн бул жерде.
3. Баштоочу жарыктар үчүн "жаңы жылдык балатыны" караңыз. Көпчүлүк дарактар ​​болжол менен жети жарыктан турат, анын ичинде баштапкы сызык индикатору. Сиз катышып жаткан жарышка жараша дарак жарыштын башталганын башкача билдирет. Кээ бир жарыштарда үч сары чырак бир убакта жарк этет, андан кийин секунданын ондон төрттөн биринде жашыл күйөт. Башкаларда үч чырак эки ирет өчүп, секунданын ондон бешине чейин жашыл болуп калат. Башка расаларды карап көрүңүз жана сизде кандай сигнал болорун билиңиз.
4. Жашылдан баштаңыз. Негизи, эгер сиз жашыл түстү көрсөңүз, анда сиз кеч баштадыңыз. Жакшы баштоо үчүн убакыт жана чеберчилик керек. Кантсе да, жашыл күтө билүү жана аны менен баштоо өтө маанилүү, ал жарык болгонго чейин күтпөстөн. Тажрыйбалуу айдоочулар муну жакшы билишет, андыктан көнө электе эле алгачкы аракеттериңизде ийгиликсиз болсоңуз, көңүлүңүздү чөгөрбөңүз.
   • Баштоодон мурун, баштала турган тиш үчүн жетиштүү революцияга ээ болуңуз (көбү экинчисинен башталат). Дарактын түсүн байкап, жашыл менен кыймылдаңыз.
5. Финиште ылдамдатыңыз. Drag racing ылдамдыкта басуу үчүн эмес, сиздин машинаңыз кандай камырдан жасалганын көрүү үчүн иштелип чыккан. Эгерде сиз текшерүүдөн өткөн болсоңуз жана машинаңызды ичинен жана сыртында билсеңиз, анда ал эмнеге жөндөмдүү экенин билишиңиз керек жана бул мүмкүнчүлүктү пайдаланып, дроссельди ачып, алдыга чуркаңыз. Педалды полго басыңыз жана финишке чейин ылдамдатыңыз.
   • Трассада алдыга кусуп жатканда, тилкеңизден чыгып кетүүдөн сак болуңуз. Башка машинаны карабаңыз, эгер сиз башты көздөй бара жатсаңыз, машинаңызга жана эмне кылып жатканыңызга көбүрөөк көңүл буруңуз. Бөлүүчү сызыктан өтүү өтө коркунучтуу гана эмес, дисквалификацияга алып келиши мүмкүн.
6. Ылдамдыкты азайтууда айтылбаган этикетти карманыңыз. Көбүнчө тректерде этикеттин айтылбаган эрежелери бар, ага ылайык, башы менен бараткан машиналар жол бошотушат. Көбүнчө, бул сылыктык эрежеси боюнча, жай машина ылдамыраак басат, тезирээк машинага ылайык келет. Экөөңүз тең линияны таштап, ылдамдыкты өлчөөгө барасыз.
7. Жыйынтыгы менен билдирүү алыңыз. Жарыштан кийин, сиз ылдамдыкты өлчөө аймагы аркылуу өтөсүз, анда реакция убактысы, жалпы убакыт жана эң жакшы ылдамдыгы жазылган билдирүү аласыз. Тректердин айрымдары бул экранда баарына көрүнүшү үчүн көрсөтүлөт, бирок алардын көбү көрүүчүлөр үчүн башталышында жайгашкан.

Жарышта жеңип, иммунитетке ээ болуңуз

1. Биринчи коопсуздук. Трассанын баткагына жана техникасына батып кеткенден кийин, жарыштан аман калуунун эң маанилүү бөлүгүн унутуп коюңуз. Чыр -чатактан алыс болуңуз жана жарыштын коопсуз аякташына көңүл буруңуз. Жарышка бир күнгө кийинкиге калтырыңыз, эгерде сиз буга такыр ишенбесеңиз, машинага такыр ишенбесеңиз же тректин абалына ыңгайсыз сезсеңиз.
   • Айдоо алдында дайыма текшерүүдөн өтүңүз. Дөңгөлөктү 150 км / саат ылдамдыкта чуркоо өтө коркунучтуу жана мындай ылдамдыкта чуркоо өлүмгө алып келиши мүмкүн. Өтө этият болуңуз.
   • Snell тарабынан тастыкталган каскага инвестиция салыңыз. Снелле мемориалдык фонду 1956 -жылы жарышта каза болгон ышкыбоздордун айдоочусу Уильям "Пит" Снелле тарабынан негизделген. Анын көркөм чыгарма катары жайгаштырылган каскасы өлүмдөн коргой алган эмес. Анын бир нече жарышчандары, кесиптештери жана достору туулгаларынын дизайнын жана иштөөсүн жакшыртуу үчүн биригишкен. Эми бул туулга - трек сапатынын стандарты. Эгерде сиз жарыштарга катыша турган болсоңуз, анда бул сизге керек.
2. Туура убакта которулуу.Тиш берүүнү которуу үчүн идеалдуу убакыт - төмөнкү тиштин ылдый карай күч ийри сызыгы жогоруда көтөрүлүүчү күч ийри сызыгын кесип өткөндө. Көпчүлүк сүйрөөчүлөр тахометрди RPMге көз салуу үчүн колдонушат жана RPM тилкенин кызыл белгисине жеткенге чейин так чекитти табышат.
3. Кээ бир адамдар тиш алмаштыруу үчүн оптималдуу учурда лампочка менен сигнал берген жарык тахометрин колдонушат. Жакшы чабандестер, бирок, бул жарыкты күтүшөт, "идеалдуу убакытка" чейин 200 же 300 айлануусун алмаштырып, сменаны жумшартат.
4. Автоматтык трансмиссия менен сүйрөө жарышы бар, бирок азыраак. Кол менен берилүүчү редуктор, эгер сиз техниканы туура алсаңыз, ылдамдатууну берет. Эгерде сиз драк -жарышка катышкыңыз келсе, анда кол менен берилүүчү редуктор менен машыгыңыз.
5. Белгилүү маркаларга көбүртүлгөн таз жарыш дөңгөлөктөрүн колдонуңуз. Эгер сиз жолдун жакшы кармалышын кааласаңыз, анда сиздин машинаңызга бул дөңгөлөктөр керек болот. Баспай туруп, таз дөңгөлөктөрдө кыймылдаткычтын эффективдүүрөөк болушуна жана жолдо кармалышына жетишесиз.
   • Популярдуу ишенимге карама -каршы, бир аз тегиз дөңгөлөктөр сиз ойлогондой тректи жакшыртууга алып келбейт. Бул дөңгөлөктүн жолго тийген жерин олуттуу түрдө көбөйтпөсө да, дөңгөлөктөргө өтө эле аз басым жасалгандыктан дөңгөлөктүн ички дубалы кыйшайып калат, бул күтүлгөн эффектке тескери таасир берет. Дөңгөлөктүн басымын астыңкы белгиде кармаңыз.
6. Башка чабандестердин дөңгөлөктөрүнөн калган оюк менен айдаңыз. Бир нече чуркагандан кийин, башка машиналардан резина жана газ чыккан жерлерди байкоо керек. Бул оптималдуу чекит. Жалаң асфальтта бул резина катмары тарткан күч жок. "Ночкага" жабышыңыз жана педалды басыңыз.

Кеңештер

• Трассада акыл -эсти колдонуңуз жана спортко жаңы келген болсоңуз, өкүлдөрдөн суроодон тартынбаңыз.
• Ашказаны алсыз болгондорго катышуу сунушталбайт.
• Кийинки жарышыңыз үчүн кеңештерди же кеңештерди бере турган атчан досторуңуз менен социалдык чөйрөңүздү куруу үчүн тректи убакыт катары колдонуңуз

Эскертүүлөр

• Машина башкарууну жоготуп же башка менен кагылышып кетсе, оор жаракат алып келиши мүмкүн.
• Кырсыктарда автоунаалардын жарылуу учурлары белгилүү.

Сага эмне керек

• Жарыш унаа

• Өрткө каршы костюм

• Каска

• Моюн корсет

• Чектөө билериктер