Мазмун

• Кеңештер
• Эскертүүлөр
• Сага эмне керек

1 Жарыш трегин табыңыз. Жалпы пайдалануудагы жолдордо жарышуу коркунучтуу жана мыйзамсыз. Бул ылдамдык үчүн иштелип чыккан жолдо сиз үчүн алда канча кызыктуу жана коопсуз болот. Бул жолдорду Интернеттен же телефон каталогунан издеңиз.

2 Тренинг алыңыз. Жарыш жолуна чалып, алар айдоочуларды окутууну камсыз кылабы же трек кайсы күндөр үчүн ачык экенин сураңыз. Машинаңызды машыктырбастан жарыштырбаңыз. Эгерде сиз тректердин бирин билбесеңиз, интернеттен өзүңүздүн аймактагы автоспорт клубдарын издеңиз. Эгерде сиздин унаа жарышуу үчүн иштелип чыккан болсо (мисалы, Audi, Porsche, BMW, Subaru), тиешелүү клубду издеп көрүңүз. Кайсы жолго барбаңыз, башкалар буга чейин топтогон тажрыйбаны үйрөнүү үчүн тренингдерди пайдаланыңыз. Көптөгөн жарышчылар карьерасын автокросско катышуудан башташкан. Жергиликтүү автоспорт ассоциациясына кайрылыңыз.

3 Коопсуздук текшерүүсүн жүргүзүңүз. Машыгууңуздун биринчи күнү машинедеги бардык механикаларды, анын ичинде мотор майын (жетиштүү болушу керек), дөңгөлөктүн басымын (нормадан бир аз жогору болушу керек - инструктордон же башка катышуучудан сураңыз), дөңгөлөктүн баскычтарын, руль, тормоз суюктугу жана тормоз өздөрү. Коопсуздукту текшерүүдө керектүү тажрыйбаңыз жок болсо, автомеханикке кайрылып, бул машинага жарыштарга катышууну пландап жатканыңызды эскерткиле.Трассага келгенде дөңгөлөктүн басымын жана майын дагы текшерүү керек. Сиз менен эмнени алып келүү керектигин билүү үчүн макаланын аягындагы "Эмне керек" тизмесин карап көрүңүз.

4 Эрежелерди үйрөнүңүз. Ар бир иш -чаранын өзүнүн эрежелери бар. Баарына жалпы эрежелердин бири - эң коркунучтуу жарыш учурларынын бири - айланып өтүүгө тыюу салуу. Иш -чаранын уюштуруучулары менен эрежелерди текшериңиз.

5 Тректи изилдөө. Трек үчүн сезимге ээ болуңуз. Трек бол. Камтууну изилдөө үчүн эки жолу орто ылдамдыкта басуу; мүмкүн болсо, түз жолго түшүңүз жана бурулуштарга өзгөчө көңүл буруп, аны бойлой басыңыз. Муну жакшыраак эстеп калуу үчүн, кагазга тректи чийип, бурулуштардын кирүү жана чыгуу пункттарын белгилеңиз. Мүмкүн болсо, инструктор менен тестирлөөнү уюштуруңуз. Тректен коркпоңуз, бирок ага туура кам көрүү жана урматтоо менен мамиле кылыңыз.

6 Жолдун четинде кал. Биринчи жолу ылдамдыкта айдап баратканда, тажрыйбалуу айдоочуну ээрчиңиз. Ар бир бурулушту кылдат изилдеңиз, кирүү-чыгуу чекиттерин, чокуларды белгилеңиз. Биринчи чекит - бул эң чоң ылдамдыкты түзүүчү борбордун чекити. Жолдогу шарттарга (таштандылар, таштандылар) жана трафикке жараша жогорудан жакыныраак же андан ары кирүү керек болушу мүмкүн. Кире бериштен (бурчтан кирүү чекити) чыгууга (чыгуу чекитине) чейин тайыз жаа сүрөттөөгө аракет кылыңыз. Сиз ар дайым жолдун эң чоң аянтын колдонушуңуз керек.

7 Тормозду үйрөн. Кыймылда акырындык менен басаңдагандан көрө, күткөндөй ылдам кыймылдап, анан тез тормоз кылган жакшы. Бул сиз бурула турган жерде тормозду басуу керек дегенди билдирбейт (көптөрдүн катасы), бирок тормозго мүмкүнчүлүк болгондо акыркы учурду сезүү керек. Тормоздукту чыгууларда жана ушул сыяктуу жерлерде күн сайын жасаса болот. Адатта тормоздоо бөгөт коюу үчүн жасалат. Анти кулпуга каршы тормоздук системалар менен, адатта, бутуңузду тормозго кармап турасыз. Тормоздоо машинаны бурчка ийгиликтүү кирүү жана бүтүрүү үчүн керектүү ылдамдыкка түшүрөт, же руль жана ылдамдатуу менен бирге, машинаны эң тез бурулуш ылдамдыгын сактоо үчүн бурса болот. Трассаны жакшы билген инструктор сизге тормозду качан бурууну, ал тургай бурчуңузга киргенде машинаңыздын кайда болорун так айтып бере алат.

8 Тормоздун альтернативаларын билиңиз. Эгер сиз билсеңиз, өтө ылдамдыкты жоготпостон, туруктуу жана кысылган бурулуш жасасаңыз, дрейфке чыга аласыз.

9 Кууп өтүүнү кантип башкарууну билиңиз. "Кууп өтпөө" эрежелери боюнча айдоо, адатта, озуп өтүүгө макулдук менен гана уруксат берилгенин билдирет. Биринчи сура. Сиздин макулдугуңузду көрсөткөн сигналды кантип жөнөтүүнү үйрөнүңүз. Баштоочу катары сиз сейрек басып өтүшүңүз мүмкүн (же таптакыр жетпей каласыз), бирок сизди көп басып өтүшү мүмкүн. Эгер тез келе жаткан унааны көрсөңүз, айдоочу сизден сигнал күтүп жатат. Сылык болуу жана бул коопсуз болгондо сигнал берүү өтө маанилүү. Көбүнчө кол сол тарапка көрсөтүлөт, эгер сиз ошол жактан басып өтүүнү кааласаңыз же чатырдын үстүндөгү кол оңго көрсөтүлсө. Сигналды так, бүт колуңуз менен бериңиз. Сигнал бергенден кийин дароо эле унааңыз сиз көрсөткөн тараптан озуп өтүүгө мүмкүндүк бере тургандыгын текшериңиз. Эгер трек ошол эле багытта бурулса, сиз оң жакты көрсөтө албайсыз. Траекторияңызда туруңуз. Түз бөлүктөрдө гана басып өтүү үчүн сигналдарды бериңиз.

10 Тууларды карап чыгып, аларга көз салып туруңуз. Көпчүлүк тректер ар бир желек үчүн бирдей баалуулуктарды колдонушкандыктан, жергиликтүү вариация бар. Муну жол көрсөткүч катары колдонуңуз, бирок иш -чаранын уюштуруучусуна кайрылыңыз. Төмөнкү варианттар көбүнчө колдонулат:

• Жашыл желек жылытуу айлампасы аяктады жана озуп кетүү башталат дегенди билдирет (эгерде басып өтүүгө уруксат берилгенде жана макулдук эрежелерине ылайык).
• Диагоналдуу сары тилкеси бар көк белгилөө кутучасы бул сиздин артыңыздагы унаанын өтүшүнө уруксат берүүңүздү билдирет. Адатта, сиз сурабай туруп туура жасай албаганыңызда көрсөтүлөт. Кийинки айланып өтүүчү зонада сигнал бериңиз жана линияңызда калыңыз.
• Туруктуу сары желек алдыда кандайдыр бир коркунучту билдирет. Ылдамдыкты азайтыңыз жана этият болуңуз.
• Сары желекти желбиретүү бузулган машинанын жолдо экенин билдирет. Акырындык менен машинаны айланып өтүү үчүн линияны тартып алууга даярдан.
• Кызыл жана сары сызыктар менен белгилөө кутучасы жолдо таштандылар (же май төгүлгөн) бар экенин билдирет. Акырындык менен жолду караңыз.
• Кара байрак сиздин машинаңызга бир нерсе болгонун билдирет. Эгерде ал бардык сигналдык станцияларда көрсөтүлсө, анда бул бардык унаалар, эреже катары, кырсыкка же жолдогу тоскоолдукка байланыштуу кутуларга кайтып келиши керек дегенди билдирет. Акырындык менен жайлап, сигналистке желекти көргөнүңүздү көрсөтүңүз жана тректин башкы байкоочусунан кошумча көрсөтмөлөрдү алуу үчүн кутуга кайтыңыз.
• Кызыл желек машинаны дароо токтотушуңуз керек дегенди билдирет. Акырын тормоз кылыңыз жана артыңызда турган унааларды байкаңыз. Токтогула, жол кыймылынан алысыраак. Машинада кал. Балким жолдо тез жардам унаалары бардыр. Кошумча көрсөтмөлөрдү күтө туруңуз.
• Кара черный желек менен сары машиналардын тобу марага жакындаганын билдирет. Айдоону улантыңыз жана акыркы айланмага карай ылдамдыкты азайтыңыз.

11 Эс алыңыз. Акыркы чуркоо муздатуучу тегерек деп аталат, анткени сиз тормозду муздатып жатасыз, бул учурда резина эрип кете турганчалык ысып кетиши мүмкүн. Акырын айдап, тормозду такыр колдонбогонго аракет кылыңыз. Бурчтарды карап турган бардык жумушчуларга толкун. Бүт колуңузду булгалаңыз.

12 Туура айдагыла. Унааны айдап баратканда колуңузду саат 3 жана 9 абалында кармаңыз. Бул сизге ыңгайлуу позаны жана жогорку ылдамдыкта тез жооп берүүнү камсыз кылат.

13 Терезелерди ачык кармаңыз. Эки алдыңкы терезени ылдый түшүрүңүз. Бул кууп жетүү үчүн сигнал берүү үчүн керек жана кырсык болгон учурда коопсуз болот, анткени сынган айнек жаракат алып келиши мүмкүн. Ошондой эле радиону өчүрүү. Сиз машинаңыздын музыкасын эмес, ызы -чуусун угушуңуз керек. br>

14 Тез ат минүү көп машыгууну талап кылат. Мунун канчалык кыйын экенин билүү сизди таң калтырат. Эң башында сизди ар бир машыгуу үчүн инструктор коштоп жүрөт. Убакыттын өтүшү менен, сиздин жөндөмүңүз жогорулап, ар кандай уюмдарга белгилүү болуп калсаңыз, инструкторсуз минүүгө уруксат ала аласыз.

15 Жарыш кымбат. Тормоз аянтчаларыңыз, тормоз дисктериңиз жана дөңгөлөктөрүңүздүн канчалык тез сынганына таң каласыз. Унааңызга кошумча жүктөө аны күтүлбөгөн башка тетиктерди алмаштырууга мажбур кылат.

16 Эгерде сиз тапкыч жана бактылуу болсоңуз, анда сиз жарышсыз жашай албастыгыңызды тез эле түшүнүп, трекке арналган машинаны ала аласыз. Эгерде сиз өзгөчө зээндүү болсоңуз, анда популярдуу жана салыштырмалуу арзан жарыш машиналарынан машине сатып алсаңыз болот.

17 Трассада 40 күндөн кийин жарышуу жөнүндө ойлоно баштасаңыз болот. Ар бир жарыш уюмунун конкуренттик мектеби бар, алар жаңыдан лицензия алуу үчүн бүтүшү керек.

Кеңештер

• Унааңыздагы керексиз түзүлүштөрдөн жана буюмдардан арылыңыз. Сизге 800 ватт күчөткүч жана төрт сабвуфердин кереги жок. Ошондой эле арткы орундуктардын кереги жок. Машинанын артында сабвуфердин жана керексиз нерселердин болушу оордуктун борборун жылдырат, ал рулду бурууну сиз күтпөгөн убакта өзгөртө алат. Ошондой эле, азыраак салмак сизди тезирээк кылат жана жалпы тректе жакшыраак иштөөгө мүмкүндүк берет.
• Спойлерлер 96-112 км / сааттан төмөн ылдамдыкта эч кандай пайдасы жок. Алар 65 км / сааттан төмөн ылдамдыкта өтө аз эффектке ээ. Унаанын артында тийиштүү аба агымы кандайдыр бир / олуттуу жерден байланыш күчүн алуу үчүн талап кылынат.
• Желектер тректин абдан маанилүү бөлүгү, анткени сиз өтө ылдамдыкта айдап бара жатканыңызда адамдардын сизге эмне деп кыйкырганын уга албайсыз. Туулар ипподромдо жаңдоо тили экенин түшүнүңүз.
• Жок дегенде бир запастык дөңгөлөгүңүз бар. Дөңгөлөктөр жолдордо бат эле эскирет жана эгер эскирген бир дөңгөлөк силер менен жарыштын жыргалчылыгына тоскоол болуп калса, андан өткөн жаман нерсе жок!
• Эгер сиз ага олуттуу кирсеңиз, анда унааңызды жолдо тезирээк жана коопсуз кылуу үчүн аны өзгөртүү үчүн чексиз мүмкүнчүлүктөр бар экенин билиңиз; Мунун баарынан маанилүүсү жакшыртылган асма (BIG жаңыртуулары бул жерде мүнөздүү), коопсуздук курдары, шиналар, тормоздор, өрт коопсуздугу системасы, коопсуздук тилкелери жана отургучтар.
• Тайгалоодо өзүңүздү ишенимдүү сезгенди үйрөнүңүз. Тормоздоодо жана ылдамдатууда тайгаланып бараткан машинаны кантип башкаруу керектиги жөнүндө түшүнүккө ээ болуп, арткы бөлүгү тайгалана баштаса, тынч болосуз (бул кээде жаңы эле жылып баратканда болот). Слайддык көзөмөл сизге тезирээк жана коопсузураак кыймылга жардам берет, анткени сиз кырдаалды көзөмөлдөө үчүн эмне кылуу керектигин жана эмне кылбаш керектигин билесиз.
• Сиздин унаа бирден ашык катуу кирүүгө жакшы жооп бере албайт (дроссель, тормоз же руль). Кээ бир дөңгөлөктөрдүн тартылышы ушунчалык көп болгондуктан, бардык курч кире бериштердин бөлүнүшүн камсыз кылуу керек. Тормозду же газды ачыңыз, бир бурчка кирип ылдамдатыңыз. Эгер баары туура жасалган болсо, анда сиз тректин сырткы четинде болосуз. Тормоздук же ылдамдатуучу катуу бурч, эгерде туура эмес аткарылса, тартууну начарлатып, башкарууну жоготууга алып келет. Нымдуу жолдор же муздак дөңгөлөктөр (биринчи этекте) көбүрөөк кам көрүүнү талап кылат.
• Спойлерлер эң жогорку ылдамдыкта бурууга жардам берет; ылдамдыгы канчалык жогору болсо, ошончолук пайдалуу. Алар сизге төмөн ылдамдыкта бурууга жардам бербейт. Эскертүү: алар унаанын "тең салмактуулугуна" таасирин тийгизет (андыктан, машинанын арткы капталына ээ болуу менен жакшы башкарылат деп ойлобоңуз.) Спойлерлер машинанын арт жагынын кармалышына гана оң таасирин тийгизет. алар тиркелет.
• Тажрыйбалуу айдоочуларды трибунадан байкагыла, качан алар бурула баштаганда жана тормоз кыла башташат.
• Өзүңүз менен запастык май жана муздатуучу зат алып келиңиз. Ар бир чуркоодон кийин майды текшериңиз.
• Тирдин кармалышы температурага көз каранды: суук жылуулукка караганда начар кармайт, бирок өтө жогору температура кармоону начарлатат!
• Эмне алып келүү же кийүү керек экенин иш -чаранын уюштуруучуларынан сураңыз.

Эскертүүлөр

• Камсыздандыруу компаниялары унааңызды жарышта сүзүп кетсеңиз, камсыздандырууну каалабастыгын билүү керек. Кээ бир айдоочулар камсыздандыруу компаниясына чалуу алдында бузулган унааны жолдон чыгарууну туура көрүшөт. Бул кандайдыр бир камсыздандыруу алдамчылыгы жана аны түшүрүү оңой.
• Албетте, жарышуу абдан коркунучтуу. Жарыш трассасында жогорку ылдамдыкта айдоо коомдук жолдордо айдагандан бир аз башкача чеберчиликти талап кылат. Адамдар жарыштан өлүшөт жана олуттуу жаракат алышат жана жарышка олуттуу спорттун түрү катары мамиле кылуу керек, ал машыгуу жарышка эле эмес, авто бокско кирүүдөн мурун болушу керек.
• Унаанын ипподромдо колдонулуп жатканы белгилүү болсо, унааңыздын кепилдиги жокко чыгарылышы же өзгөртүлүшү мүмкүн.
• Сиздин жабдууларыңыз учурдагы стандарттарга жооп берерин текшериңиз. Мисалы, туулга кийүү стандарты убакыттын өтүшү менен өзгөрөт.

Сага эмне керек

• Жарыш унаа
• Снелл тарабынан бекитилген жана сиз катышып жаткан жарыш иш -чарасынын стандарттарына жооп берген же андан ашкан туулга
• Сиздин машинаңыздын номерлери. Дүкөндөн магниттик чаптамаларды сатып алыңыз же скотчту колдонуңуз.Магнит менен номерлериңиз бар болсо да, шамалдын ылдамдыкта көтөрүлбөшү үчүн, анын алдыңкы четине скотч жабыштырышыңыз керек болот.
• Жарактуу айдоочулук күбөлүк
• Бут кийимдин таманы жылмакай жана буту толугу менен жабылышы керек
• Пахта кыска жеңдүү көйнөк жана джинсы кийиңиз
• Мотоспорт дүкөндөрүндө бар моюн коргоочуларды кийүү эң жакшы, бирок талап кылынбайт.
• Эгер кутуларда баары бар экенине ишенбесеңиз, суу жана тамак -аш алып келиңиз
• Дөңгөлөктүн басым сенсору
• Мотор майы (жакшыраак синтетикалык) жана муздатуучу