Мазмун

• Кадамдар
• Метод 1 2: Орточо ылдамданууну эсептөө
• Метод 2 2: Оң жана терс ылдамдануу
• Кеңештер

Ылдамдык ылдамдыктын чоңдугу боюнча да, багыты боюнча да өзгөрүү ылдамдыгын мүнөздөйт. Орточо ылдамдануу убакыттын ичинде дененин ылдамдыгынын орточо ылдамдыгын аныктоо үчүн табылышы мүмкүн. Сиз ылдамдатууну кантип эсептөөнү билбешиңиз мүмкүн (бул көнүмүш иш эмес), бирок туура мамиле кылуу менен бул кыйын болбошу керек.

Кадамдар

Метод 1 2: Орточо ылдамданууну эсептөө

1. 1 Ылдамданууну аныктоо. Ылдамдануу - ылдамдыктын жогорулашы же азайышы, же жөн эле убакыттын өтүшү менен ылдамдыктын өзгөрүү ылдамдыгы. Ылдамдануу - багыты бар вектордук чоңдук (аны жоопко кошуу).
   • Адатта, эгер дене "оңго", "өйдө" же "алдыга" жылганда ылдамдаса, анда ылдамдануунун оң (+) мааниси бар.
   • Эгерде дене "солго", "ылдыйга" же "артка" жылганда ылдамдаса, анда ылдамдануунун терс (+) мааниси бар.
2. 2 Формула катары ылдамдануунун аныктамасын жазыңыз. Жогоруда айтылгандай, ылдамдануу убакыттын өтүшү менен ылдамдыктын өзгөрүү ылдамдыгы. Бул аныктаманы формула катары жазуунун эки жолу бар:
   • а_Шар = /_T ("Δ" дельта символу "өзгөртүү" дегенди билдирет).
   • а_Шар = /_{(тTo - тп)}кайда v_To - акыркы ылдамдык, v_п - баштоо ылдамдыгы.
3. 3 Дененин башталыш жана аяктоо ылдамдыгын табыңыз. Мисалы, унаа токтотуучу жайдан баштап (оңго) кыймылдын баштапкы ылдамдыгы 0 м / с, акыркы ылдамдыгы 500 м / с.
   • Оңго карай кыймыл оң баалуулуктар менен сүрөттөлөт, андыктан мындан ары биз кыймылдын багытын көрсөтпөйбүз.
   • Эгерде унаа алдыга жыла баштаса жана артка жылса, акыркы ылдамдык терс болот.
4. 4 Убакыттын өзгөрүшүнө көңүл буруңуз. Мисалы, машинанын акыркы ылдамдыгына жетүү үчүн 10 секунд кетиши мүмкүн. Бул учурда т_To = 10 с, жана т_п = 0 с.
   • Ылдамдык менен убакыт туура бирдиктерде экенине ынангыла. Мисалы, ылдамдык км / саат менен берилген болсо, анда убакыт сааттар менен өлчөнүшү керек.
5. 5 Орточо ылдамданууну эсептөө үчүн ылдамдыгыңыздын жана убактыңыздын маалыматын формулага салыңыз. Биздин мисалда:
   • а_Шар = /_{(10s - 0s)}
   • а_Шар = /_(10с)
   • а_Шар = 50 м / с / с, башкача айтканда 50 м / с.
6. 6 Жыйынтыгын чечмелөө. Орточо ылдамдануу белгилүү бир убакыт аралыгында ылдамдыктын орточо ылдамдыгын өзгөртөт. Жогорудагы мисалда унаа секундасына орточо 50 м / с ылдамдады. Эсиңизде болсун: кыймылдын параметрлери ар кандай болушу мүмкүн, бирок ылдамдыктын өзгөрүшү менен убакыттын өзгөрүшү өзгөрбөсө гана орточо ылдамдануу бирдей болот:
   • Унаа 0 м / с ылдамдыкта кыймылдай баштайт жана 10 секундада 500 м / с чейин ылдамдайт.
   • Унаа 0 м / с ылдамдыкта кыймылдай баштайт жана 900 м / с чейин ылдамдайт, андан кийин 10 секундада 500 м / сек чейин ылдамдайт.
   • Унаа 0 м / с ылдамдыкта кыймылдай баштайт, 9 секунд токтоп турат, андан кийин 1 секундада 500 м / с чейин ылдамдайт.

Метод 2 2: Оң жана терс ылдамдануу

1. 1 Оң жана терс ылдамдыкты аныктоо. Ылдамдыктын багыты бар (ал вектордук чоңдук болгондуктан), бирок аны, мисалы, "өйдө" же "түндүк" деп көрсөтүү абдан түйшүктүү. Анын ордуна, көпчүлүк көйгөйлөр дене түз сызык боюнча баратат деп ойлошот.Бир багытта жылганда дененин ылдамдыгы оң, ал эми карама -каршы багытта терс болот.
   • Мисалы, көк поезд чыгышка 500 м / с ылдамдыкта баратат. Кызыл поезд батышка бирдей ылдамдыкта барат, бирок ал карама -каршы багытта жүргөндүктөн анын ылдамдыгы -500 м / с деп жазылат.
2. 2 Анын белгисин (+ же -) аныктоо үчүн ылдамдатуунун аныктамасын колдонуңуз. Ылдамдануу - убакыттын өтүшү менен ылдамдыктын өзгөрүү ылдамдыгы. Эгер ылдамдануунун мааниси үчүн кандай белгини жазууну билбесеңиз, ылдамдыктын өзгөрүүсүн табыңыз:
   • v_акыркы - v_{баштапкы} = + же -?
3. 3 Ар кандай багытта ылдамдануу. Мисалы, көк жана кызыл поезддер 5 м / с ылдамдыкта карама -каршы багытта бара жатышат. Бул кыймылды номер сызыгында элестетиңиз; көк поезд сан сызыгынын оң багытында 5 м / с ылдамдыкта кыймылдайт (б.а. оңго), ал эми кызыл поезд -5 м / с ылдамдыкта сан сызыгынын терс багыты менен жылат ( башкача айтканда солго). Эгерде ар бир поезд ылдамдыгын 2 м / с көбөйтсө (кыймылынын багытында), ылдамдануу белгиси кандай? Кел текшерип көрөлү:
   • Көк поезд позитивдүү багытта баратат, андыктан анын ылдамдыгы 5 м / секден 7 м / с чейин жогорулайт. Акыркы ылдамдык 7 - 5 = +2. Ылдамдыктын өзгөрүшү оң болгондуктан, ылдамдануу да оң болот.
   • Кызыл поезд терс багытта жылып, ылдамдыгын -5 м / с -7 м / с чейин жогорулатат. Акыркы ылдамдык -7 -(-5) = -7 + 5 = -2 м / с. Ылдамдыктын өзгөрүшү терс болгондуктан, ылдамдануу да терс.
4. 4 Жайла. Мисалы, учак 500 км / саат ылдамдыкта учат, андан кийин 400 км / саатка чейин жайлайт. Учак позитивдүү багытта баратканы менен, анын ылдамдашы басаңдаган сайын терс (башкача айтканда ылдамдыкты төмөндөтөт). Муну эсептөөлөр аркылуу текшерсе болот: 400 - 500 = -100, башкача айтканда ылдамдыктын өзгөрүшү терс, ошондуктан ылдамдануу терс.
   • Экинчи жагынан, эгерде вертолет -100 км / саат ылдамдыкта кыймылдап, -50 км / саатка чейин ылдамдаса, анда анын ылдамдашы оң, анткени ылдамдыктын өзгөрүүсү оң: -50 -(-100) = 50 (мындай ылдамдыктын өзгөрүшү вертолеттун багытын өзгөртүү үчүн жетишсиз болсо да).

Кеңештер

Ылдамдануу жана ылдамдык - бул вектордук чоңдуктар, алар мааниси менен да, багыты менен да көрсөтүлөт. Мааниси боюнча гана көрсөтүлгөн баалуулуктар скалярдык деп аталат (мисалы, узундук).