Мазмун

• Кадамдар
• Метод 1нин 2: Тормоздук тормоздорду жана Тормоздорду туура тандоо
• Метод 2 2: Тормоз процессинин механикасы
• Эскертүүлөр

Эртеби -кечпи, сиз машинаңызды, айрыкча үзгүлтүксүз эскирүүчү бөлүктөрүн, кичине оңдоо жөнүндө чечим кабыл алышыңыз керек. Тормоздор, тагыраагы тормоздук подкладкалар жана тетиктер, сиздин коопсуздугуңуз өзгөчө көз каранды болгон деталдар. Жакшы жаңылык, азыркы учурда тормоздук аянтчалардын жана подкладкалардын көптүгү айдоочулук стилиңизге жана капчыгыңызга эң ылайыктуусун тандап алууну салыштырмалуу жеңилдетет.

Кадамдар

Метод 1нин 2: Тормоздук тормоздорду жана Тормоздорду туура тандоо

1. 1 Бут кийимге подкладка орнотуу ыкмасы боюнча чечим кабыл алыңыз - ключ же клей. Бардык тормоздор күчтүү металл плитасына бекитилген жумшак сүрүлүүчү материалдан турат. Тормоз бут кийимдерин өндүрүүчүлөр сүрүлүүчү материалды металл пластинкасына бекитүүнүн эки ыкмасын колдонушат: кирүүчү желим менен жабыштыруу же күчөтүлгөн перчтер менен орнотуу.
   • Бул ыкмалардын эч бири абсолюттук артыкчылыкка ээ эмес, бирок тормозду жабыштырууда бир аз көбүрөөк убакытка созулат, анткени сүрүлүүчү материал эскирген сайын, перчелер тормоз дисктерине же барабандарга тийип баштайт жана тормоздук тактайлар дээрлик эскиргенде чырылдай баштайт. Бул чыркыроону укканыңызда тормоз баскычтарын алмаштырууга убакыт келип жетти.
   • Желимделген тормоздор металл таянычка чейин эскирет, бул өз убагында алмаштырылбаса, адатта тормоздук дисктердин жана барабандардын бузулушуна алып келет. Критикалык эскирүү менен, тормоз учурунда металлдын металлга сүрүлгөн үнүн уга аласыз.
2. 2 Тормоздун подкладкасын тандоодо айдоочу катары каалооңузду аныктаңыз. Жаңы тормоздук тетиктерди же тетиктерди сатып алууда, алар кайсы материалдан жасалганын чечишиңиз керек. Чечим сиздин тормоздук талаптарыңыздын негизинде кабыл алынышы керек. Өзүңүздүн суроолоруңузга жооп бериңиз:
   • Сиз тоого канча жолу машина айдайсыз?
   • Сиз жашаган климат канчалык ысык?
   • Сиздин айдоо стилиңиз кандай?
   • Сиз кичине чырылдаган тормозго канчалык сабырдуусуз?
   • Сиз трейлер колдонуп жатасызбы?
   • Кышында же жаан -чачындуу мезгилдерде терең көлчүктөргө канчалык көп туш болосуз?
3. 3 Органикалык, жарым металлдык, металлдык жана керамикалык тормоз аянтчаларынын арасынан тандаңыз. Акыркы чечимди чыгарардан мурун тигил же бул материалдын жакшы жана жаман жактарын дагы бир жолу таразалап көрүшүңүз керек.
   • Органикалык: Кээ бир машиналар органикалык материалдардан жасалган тормоз менен жабдылган. Алар деталдарды тормоздоого "достук" менен мамиле кылышат, бирок чиркегичти сүйрөөдө же узун түшүүдө жакшы эмес. Мындан тышкары, органикалык блокноттор нымдуулукка дуушар болгондо жетишсиз тормоз көрсөтөт.
   • Жарым металл: Бул материал тормоз үчүн бир аз жакшыраак. Бул тормоздун иштешин жакшыртуу үчүн сүрүлүүчү материал менен жумшак болоттун айкалышы. Тилекке каршы, диск жана барабан тормозундагы мындай подкладкалар органикалык материалдардан жасалганына караганда бат эскирет.
   • Толугу менен металл: Кымбатыраак, сапаттуу жана натыйжалуу. Бардык металл тормоздор бардык шарттарда эффективдүү, бирок тормоз дисктеринде жана тормоз барабандарында тез эскирүүнү пайда кылат.
   • Керамика: Бардык варианттардын эң кымбаты, бирок эң бышык жана эффективдүү. Керамикалык тормоздор өтө жогорку температурага туруштук бере алат жана нымдуу шарттарда иштөөсүн араң жоготот.
4. 4 Өлчөөчү айдоо стили үчүн жарым металлдан жасалган төшөмөлөрдү тандаңыз. Алар жүргүнчүлөрдү айдоо үчүн эң жакшы тандоо жана алар дагы абдан баалуу.
   • Көпчүлүк жаңы унаалар OEM сунуштаган жарым металлдык подкладкалар менен келет. Ал тургай, өтө катуу легирленген диск тормозу бар унаалар да жарым металлдык тормоздор менен жакшы иштешет.
   • Бирок, эгерде сиз машинаңызды оор жумуштарда - чиркегичти сүйрөөдө же тоолуу жолдордо айдоодо колдонуп жатсаңыз - эң алдыңкы металл же керамикалык тормоздорду тандап алганыңыз оң.
   • Башкача айтканда, тормоздук тетиктердин туура түрүн тандап жатканда, күнүмдүк айдоо милдеттериңизди олуттуу түрдө ойлонушуңуз керек, ошондой эле адатта тормозго канча күч жумшалаарын аныкташыңыз керек - сиздин коопсуздугуңуз ушуга байланыштуу.
5. 5 Төшөктөрдү алмаштырууда, бүт тормоз системасын текшериңиз. Өзүн оңдоодо же автомеханиктин устаканасында иштеп жатканда ага көңүл буруу акылга сыярлык.
   • Тормоздук аянтчалардын эффективдүүлүгү тормоздук дисктердин эскирүү даражасына жараша болот, алар сүрүлүүчү сүрүлүүнү жана негизги / жумушчу тормоздук цилиндрлерди жаратат, алар тетиктерди бөлүп турат.
   • Гидравликалык системада эски тормоз суюктугун алмаштыруу да акылдуулукка жатат, эгер сиздин унаа 8 жаштан ашкан болсо. Бул нымдуулукту азайтуу үчүн жасалат, бул тормоздун эң жакшы иштөөсүнө мүмкүндүк берет.

Метод 2 2: Тормоз процессинин механикасы

1. 1 Тормоздук тормоз менен тормоздун ортосундагы айырманы түшүнүңүз. Бул эки башка бөлүк. Тормоздук подкладкалар диск тормоздору үчүн жасалган - алар көбүнчө жеңил машиналардын жана жүк ташуучу унаалардын алдыңкы огунда кездешет. Тормоздук аянтчалар арткы окторго орнотулган барабан тормоздору үчүн жасалган. ( * Шилтемени караңыз) Дизайндагы айырмачылыктын себебин тормоздук ырааттуулукту талдоо аркылуу табууга болот:
   • Тормозду машинаңызга басканыңызда, диск тормозу же тормоздук аянтчалар тормоз барабандарын же алкак менен асма элементтердин ортосунда орнотулган дисктерди жайлатышы керек. Тормоздук дисктер тормоздук подкладка тарабынан кысылганда же тормоздун тормозу тормоздун барабанына карай узартылганда пайда болгон сүрүлүү, тизмени жана подкладкалар бир топ ысыйт.
   • Узун ылдый карай градиенттерде алдыңкы тормоздор (демек алдыңкы тормоздун подкладкалары) арткы тормозго караганда көбүрөөк стресске дуушар болушат.Ошондуктан, алдыңкы тормоздор кошумча жүктү көтөрүү үчүн мыкты тормоз ыкмасын талап кылат.
2. 2 Эмне үчүн диск тормоздор барабан тормозуна караганда жакшыраак экенин түшүнүшүбүз керек. Биз жогоруда айтылгандай, диск тормоздор машинанын маңдайында жайгашкан жана артка орнотулган барабан тормозуна караганда көбүрөөк стресске туруштук берүү үчүн иштелип чыккан. Ошондуктан, алар сапаттуу болушу керек.
   • Диск тормоздору учак жана жарыш унаа конструкторлору тарабынан тормоз аянтчаларына от түшпөстөн машиналарды тормоздоонун жакшы жолун издеп табылган. Андан кийин алар тормоздун эскирүүсүн азайтуу үчүн соода унааларынын алдыңкы огунда колдонулган.
   • Башка жагынан алганда, арткы огу тормоздук күчтү бирдей талап кылбайт. Барабан тормозун өндүрүү жөнөкөй жана арзан болгондуктан, алар көпчүлүк автобустарда жана жүк ташуучу унааларда арткы тормоздун кеңири таралган түрүнө айланган.
   • Бирок, барган сайын күчтүүрөөк заманбап автоунаалар менен оор жүк ташуучу унаалар, тормоздук жөндөмдүүлүгүнөн улам, эки огунда тең диск тормозуна ээ (алдыңкы жана арткы). Диск тормозу да барабан тормозуна караганда жылуулукту жакшыраак иштетет, демек алар ысык кезде да иштейт. Кандайдыр бир тормоз системасы ысытылганда же нымдалганда начар иштейт, бирок диск тормоздор барабанга караганда тезирээк калыбына келет.

Эскертүүлөр

• Тормоздук аянтчаларды үнөмдөбөшүңүз керек. Жада калса үйүлгөн темир -тезек велосипедчен баланын көзүнчө же алдыңызда сокур түрдө токтогон автобустун алдында тез токтошу керек. Жакшы тормоз аянтчалары-тез тормоздоонун жана, балким, өмүрдү сактоонун кепилдиги.