Мазмун

• Кадамдар
• Эскертүүлөр

Бир жагдайды элестетип көрүңүз: сиз светофордун алдында тыгынды түртүп жатасыз жана капыстан капоттун астынан буу чыгып жатканын байкайсыз. Ал эми бул жерде ысып кеткен жарык күйдү. Же башка вариант: өзүңдү жолдо айдайсың; терезенин сыртында абдан сонун, сиз мешти күйгүзүңүз. Бирок ал эмне? Дефлекторлордон муздуу аба үйлөп жатат жана эмнегедир күйүүчү майдын чыгымы көбөйдү ... Бул сценарийлерди бир көйгөй бириктирип турат - муздатуу системасынын бузулушу. Жакшы жаңылык, сиз квалификациялуу автомеханиксиз же муздатуу системасын диагностикалоо үчүн атайын куралсыз жасай аласыз жана бардык кадамдар бир сааттан ашпайт.

Кадамдар

1. 1 Кыймылдаткыч кызып баштаганда кармаңыз. Анын себеби, машинаңыздын муздатуу системасынын көптөгөн компоненттеринин биринин иштебей калышында.
2. 2 Агып кетүүнү издеңиз. Бул муздатуу көйгөйү пайда болгондо сиздин биринчи аракетиңиз.
   • Тутумдун кубаттуулугуна жана антифриздин температурасы менен системанын басымы алгылыктуу чектерде экенине ынангыла.
   • Капот ачык болгондо, муздатуучу түтүктөрдү таап, аныктаңыз. Сиз үстүнкү жана астыңкы мотор түтүктөрүн жана эки мештин түтүгүн табышыңыз керек.
   • Түтүктөрдү жана жакаларды кылдаттык менен текшериңиз. Шлангдар бүтүн жана жаракалар же сыныктар болбошу керек, кыскычтардын айланасында эч кандай агуу болбошу керек.
   • Радиаторду ар тараптан текшерип, агып кетүүсүн издеңиз - б.а. радиатордун корпусунан антифриздин тамчылап агып жаткандыгын текшерип көрүңүз.
3. 3 Мотордун бир аз муздашын күтүп, радиатордун капкагын ачыңыз. Эми моторду кайра күйгүзүп, аны иштөө температурасына чейин жылытыңыз.
   • Ачык тешиктен караңыз. Эгерде термостат туура иштеп жатса, ичинде антифриз агып жатканын көрүшүңүз керек. Эгерде радиатор бош болсо, бул термостат жабык абалда калганын билдирет жана аны алмаштыруу керек.
   • Эгерде плита ысып кетпесе, анда, балким, көйгөй тыгылып калган жылыткыч радиаторунда жатат, аны бул учурда алмаштыруу керек. Капоттун астынан жылыткыч түтүктөрдү табыңыз - алар мотор түтүктөрүнө караганда ичке жана кыймылдаткыч бөлүмүнүн арткы дубалына туташкан. Плитанын жөндөгүчү максималдуу күйгүзүлүп, кыймылдаткыч жылытылганда, ичке түтүктөрдүн бири экинчисине караганда бир аз гана ысык болушу керек. Эгерде температуранын айырмасы өтө чоң болсо, анда, кыязы, жылыткычтын радиатору бүтөлүп калган жана аны алмаштыруу керек.
   • Радиатордун капкагынын иштешин текшерүү өтүнүчү менен семинар же дүкөнгө кайрылыңыз. Эгерде ал туура эмес болсо жана кысым көрсөтпөсө, жаңысын сатып алыңыз.
4. 4 Башка мүмкүн болгон көйгөйлөрдү издеңиз.
   • Насос муздатуу системасындагы көйгөйдүн себеби болушу мүмкүн. Моторду токтотуңуз, мотор бөлүмүнө тереңирээк караңыз жана насостун түбүндө жайгашкан дренаждык тешикти текшериңиз.
   • Эгерде сиз ал жерден агып кетүүнү тапсаңыз, анда насосту алмаштырууга убакыт келип жетти.
   • Мындан тышкары, насостун дөңгөлөгү бузулушу мүмкүн. Бул учурда, насос антифриздин керектүү көлөмүн система аркылуу сордуруу мүмкүнчүлүгүн жоготот, демек, аны алмаштыруу керек.
   • Радиатор тыгылып калышы мүмкүн. Бул, адатта, ээси машинасынын пландуу техникалык тейлөөсүнө көңүл бурбаганы, муздатуу системасын жуубаганы жана антифризди эч качан алмаштырбаганы үчүн болот. Ынтымак жолу менен муздатуучу каражатты жок дегенде жылына бир жолу алмаштырып туруу керек. Чыгуунун жолу - радиаторду оңдоо же алмаштыруу.
   • Электр күйөрманы бар машинада муздатуу системасынын бузулушу, сиз ойлогондой, электр вентиляторунун иштен чыгышынан келип чыгышы мүмкүн. Паркты коюп, моторду иштөө температурасына чейин жылытыңыз. Андан кийин капотту ачып, электр вентиляторунун ишин байкаңыз. Эгерде ал күйгүзүлүп, радиатордун бал челеги аркылуу сырткы абаны тартса, бул желдеткич жакшы иштөөдө экенин билдирет; болбосо, алмаштырууну талап кылат. Баса, адегенде электрикке барып, сактандыргычты жана зымдарды текшерүү акылга сыярлык.
   • Муздатуу системасынын мүмкүн болгон бирден -бир ысып кетиши эмес. Кээ бир учурларда, subcooling пайда болушу мүмкүн. Анын кесепеттери анчалык деле коркунучтуу эмес, бирок, муздатуунун натыйжасында күйүүчү майдын чыгымы көбөйүшү мүмкүн. Оптималдуу кыймылдаткычтын иштөө температурасы цилиндрлерде күйүүчү майдын күйүү процессинин жогорку эффективдүүлүгүнүн ачкычы болуп саналат. Өтө ысып кеткендегидей, ысып кетүүнүн себеби көбүнчө термостат болуп саналат, бул учурда гана ал ачык абалда тыгылып калат.
   • Мотор толугу менен муздаганча күтө туруңуз жана термостатты текшериңиз. Радиатордон сайгычты алып салгыла, шамал менен ачык тешиктен радиаторду карагыла. Эгерде сиз антифриздин ичинде агып жатканын көрсөңүз, анда термостат ачык абалда тыгылып калганын билдирет. Ошондой эле, бул туура эмес иштөө мештин көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн. Андыктан термостатка диагноз койгондон кийин, жогоруда көрсөтүлгөн алгоритмге ылайык жылыткычтын ишин текшериңиз.

Эскертүүлөр

• Мотор иштеп жатканда муздатуу системасын текшерип жатканда, кыймылдаткычтын кыймылдаган бөлүктөрүнөн жаракат албаш үчүн өтө этият болуңуз.