Автор:
Clyde Lopez
Жаратылган Күнү:
22 Июль 2021
Жаңыртуу Күнү:
1 Июль 2024
Мазмун
Дүйнө жүзүндө ысык аба шарынын ышкыбоздору бар жана алар аба экипажына акча үчүн жана ыктыярдуу жардам үчүн саякат сунуштай алышат. Эгерде сиз буга чейин мындай каттамдардын ырахатын татып көргөн болсоңуз жана азыр жалгыз саякаттап жатып линияларды өзүңүз тартып, күйгүзгүңүздү күйгүзгүңүз келсе, анда алгач тренинг жана сертификат алуу курсунан өтүшүңүз керек. Шардын кантип иштээри менен таанышуу сизге артыкчылык берет жана бул хобби сизге туура келеби же жокпу, сизге жардам берет.
Кадамдар
2 ичинен 1 -бөлүк: Негизги негиздер
1 Биз эмне үчүн топ учуп баратканын аныктайбыз. Шарлардын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Сиз абаны же башка газды жылытканыңызда, ал азыраак тыгыз болуп калат.Аквариумда көтөрүлгөн аба көбүгү сыяктуу, ысык аба аны курчап турган тыгыз, муздак абадан жогору көтөрүлөт. Топтун абасын каалаган температурага чейин жылытуу керек, ал өзү да кумбезди да, куржунду да, анын бардык мазмунун көтөрө алат. - Ал өйдө көтөрүлгөн сайын аба анча тыгыз боло баштайт, анткени үстүңкү катмарларда анын салмагынан басым төмөндөйт. Ушул себептен улам, ысык аба шары шардын тыгыздыгы жана андагы аба тегеректеги абанын тыгыздыгына барабар болгон жерге чейин көтөрүлөт.
2 Биз топтун курулушун изилдейбиз. Анын структурасы ушунчалык жөнөкөй болгондуктан, сиз ага оңой эле багыт ала аласыз, андан кийин керектүү терминдерди үйрөнүү сизге жана сиздин командаңызга бири -бири менен баарлашууга жардам берет: - Ткани топтун өзү "конверт" деп аталат, ал эми тигилген панелдер шынаалар деп аталат.
- Көпчүлүк шарларда конверттин үстүндө тешиги бар, ал кездеменин капкагы менен бекем жабылган. Ал "парашют клапаны" деп аталат. Клапан, өз кезегинде, себетке түшүрүлгөн "жарылуу сызыгына" тиркелет.
- Конверттин астыңкы учу же "оозу" анын астында жайгашкан "пропан баллондорунан" жалын чыгаруучу "күйгүчтүн" үстүндө жайгашкан.
- Пропан цилиндрлери, жүргүнчүлөр жана жүктөр конверттин түбүнө бекитилген “себетке” салынат.
3 Биз коргоочу кийимдерди кийгенбиз. Учкуч коргоочу көз айнек тагынышы керек, анткени ал жалындын жанында болот. Ошондой эле, пилот жана экипаж нейлон, полиэстер же башка күйүүчү материалдарды камтыбаган кездемеден жасалган бышык мээлей, узун жең жана узун шым кийиши керек. - Себеттин ичиндегилердин баары шардын баткакка же жетүүгө кыйын жерге түшөрүн эстен чыгарбашы керек, ошондуктан мүмкүн болушунча ыңгайлуу кийим жана бут кийим кийиши керек.
4 Бийикке чыгуу үчүн пропанды көбүрөөк бөлүп чыгаруу керек. Өрттүн пропан менен камсыздалышын жогорулатуу үчүн, адатта, түздөн -түз күйгүчтүн астында жайгашкан газ цилиндрине бекитилген шлангдагы жардыруучу клапанды көбүрөөк ачуу керек. Клапанды канчалык көп ачсаңыз, ошончолук ысык аба топтун ичине кирип кетет жана тезирээк көтөрүлөт. ... - Шардын капталдарына коюлган балластты же кандайдыр бир оор нерсени түшүрүү анын жалпы тыгыздыгын азайтат жана анын өйдө көтөрүлүшүнө алып келет. Белгилүү себептерден улам, бул ыкма калк жашаган аймактардын үстүнөн учууда сунушталбайт.
5 Туруктуу бийиктикте калууну үйрөнүү. Курчап турган чөйрөдөн жылуураак башка нерселер сыяктуу эле, шар да көпкө чейин муздайт, бул анын бара -бара төмөндөшүнө алып келет. Ошол эле бийиктикте калыш үчүн, төмөнкү амалдардын бирин колдонуу керек: - Пропан танкынын өзүндө күйгүчкө берилген газдын көлөмүн көзөмөлдөгөн өлчөө клапаны же "круиз" бар. Учуу учурунда анын акырындык менен ачылышы - ошол эле бийиктикте жылуунун эң оңой жолу.
- Жардыргыч клапандан кошумча пропан бир заматта жарылып кетиши мүмкүн, эгер шар өтө ылдый түшө баштаса.
6 Түшүрүү үчүн парашют клапанын ачыңыз. Парашют жапкычынын конверттин үстүндөгү жапкыч экенин унутпаңыз. Кадимки абалында ал герметикалык түрдө мөөрлөнгөн жана аны ачуу үчүн үзүлүү сызыгы деп аталган кызыл сызыкты тартуу керек. Бул ысык абанын үстү аркылуу өтүшүнө шарт түзөт. Топ каалаган белгиге түшмөйүнчө линияны тартыңыз. Андан кийин коё бериңиз жана капкак кайра жабылат. - Парашют клапаны релиз порту (дефляция порту) деп да аталат жана жарылуу сызыгы аны да ачат.
7 Биз түшүү же чыгуу багытын көзөмөлдөйбүз. Шарлардын кыймыл багытына түз таасир этүү мүмкүн эмес. Биринин үстүнө бири катмарланган бир нече аба агымдары бар. Топту көтөрүңүз же түшүрүңүз, абанын ар кандай кайчылаш агымдарын кармаңыз, ошондо ал багытын өзгөртөт.Учкучтар көбүнчө керектүү аба агымын кабыл алуу үчүн маршрутун өзгөртүүгө мажбур болушат. - Көпчүлүк шарлардын каптал капкактарына же конверт капкактарына туура келген илгичтери бар, бирок алар себетти гана айланта алышат.
- Дээрлик ар бир аба шарынын учушу жеңил же жүк ташуучу унаа менен коштолот, ага шар жана анын жүргүнчүлөрү конгондон кийин дароо жүктөлөт.
2дин 2 -бөлүгү: Шарды башкаруу
1 Башталгыч учкучтун ролун алуудан мурун, окуу курсун бүтүрүңүз. Төмөндөгү көрсөтмөлөр ысык аба шарынын учкучу ээ болушу керек болгон милдеттер жана көндүмдөр менен таанышууга жардам берет, бирок алар чыныгы учуу тажрыйбасын алмаштырбайт. Толук окутуу курсу жана учууга лицензия миңдеген долларга бааланат, бирок сиз жердеги экипажы бар жөнөкөй ыктыярчы катары баштасаңыз болот. Жерде машыгуу курсун аяктагандан кийин, сизге жалпы 10-15 сааттык учуу тренинги гана керек болот жана бул талаптар ар бир өлкөдөн айырмаланып турса да, билгичтик тестинен өтө аласыз. 
2 Шамалдын күчүн текшериңиз. Учуунун качан токтотулушу керектигин билүү учкучтарды даярдоодо абдан маанилүү фактор болуп саналат. Катуу шамалда учуу өтө коркунучтуу жана тыюу салынган. Жаңы баштагандар жөнөкөй эрежени карманышы керек: же күн чыккандан кийинки алгачкы сааттарда, же күн батканга чейин бир нече саатта, шамалдын багыты болжолдуу жана ылдамдыгы жай болгондо. 
3 Жашоону колдоо пункттарын текшериңиз. Себетте жок дегенде: өрт өчүрүүчү, аптечка, топографиялык карта, авиациялык карта, альтиметр (бийиктикти өлчөөчү прибор) жана учкуч учуунун бардык деталдары жазылган журналды камтышы керек. Цилиндрлердеги пропан сенсорун текшериңиз. Учуу үчүн аларда жетиштүү күйүүчү май бар экенине ынануу керек - алар адатта саатына 30 галлон (114 литр) чуркашат. Узак учуу үчүн сизге радиостанция жана балким электрондук навигациялык жабдык керек болот. 
4 Учуу үчүн шарды толтуруңуз. Дээрлик бардык шарлар жерден түшүү үчүн бир нече адамдын жардамына муктаж. Биринчиден, күйгүч себеттин алкагына бекитилип, конверттин жерде турган жагына жайгашышы керек. Конверттин оозун көтөрүп, түздөңүз жана он мүнөт ичинде кубаттуу насосту колдонуп, аба күйгүзүңүз, андан кийин ал күйгүзгүч менен жылытылат. Адатта, шар учууга даярданып жатканда, жердеги себетти адамдар кармашат же машинага байлап коюшат. Жүргүнчүлөр менен учкуч себетке отургузулганда, пилот күйгүчтөн жалындын күчтүү учагын коё берет жана топ жерден көтөрүлөт. 
5 Баштоо учурунда сиз өтө этият болушуңуз керек. Пилот абдан көңүл топтошу керек жана конверт кантип үйлөнгөнүн жана жердеги экипаж бардык линияларды көзөмөлдөп турушу керек. Дайыма бардык тарапты караңыз, учуу учурунда шар мүдүрүлө турган дарактарды же башка нерселерди табуу үчүн. Чокуга чыгуу учурунда шамалдын биринчи соккусун сезериңиз менен, дароо учуу курсунда турган тоскоолдукка көзүңүздү буруңуз жана топ тоскоолдукту жеңмейинче андан чыкпаңыз. Бул ылдамдык менен учуу ылдамдыгын аныктоого жана четтөөлөргө реакция кылууга жардам берет. 
6 Учуу аймагындагы бардык аба ырайы окуяларын изилдөө. Учуу күбөлүгүн алуу үчүн болочок шардын учкучтары температуранын, бийиктиктин жана нымдуулуктун бири -бирине кандай таасир этерин жана булуттардын кандай түрлөрү абанын абалы жөнүндө айтып бере аларын түшүнүү үчүн метеорологиялык тесттен өтүшү керек. Албетте, бул колдонмодо бардыгын тизмектөө натыйжа бербейт, бирок бир нече мисал келтирүүгө болот: - Шамалдын багытынын сиз өйдө же ылдый түшкөндөгү олуттуу өзгөрүүлөрү шамал деп аталат жана өзгөчө ылдамдыкты талап кылат, анткени алар ылдамдатат же жайлатат. Эгерде катуу шамал күйгүчүңүздүн жалынын өчүрсө, кайра күйгүзүңүз жана кулап кетпеш үчүн топту мүмкүн болушунча тезирээк ысытыңыз.
- Эгерде шар сиздин аракеттериңизге акырындык менен реакция кылса, же аба сизди шаштыруунун ордуна, текке кеткенин байкасаңыз, анда сиз "инверсияда" жүрөсүз - канчалык бийиктикке чыксаңыз, айланаңыздагы аба ошончолук жылуу болот. ... Кыймылдын багытына жараша жылытылган абаны көбөйтүү же тескерисинче азайтуу аркылуу инверсиянын ордун толтурууга болот.
7 Шамалдын багытын жана ылдамдыгын текшериңиз, аба агымынын ылдамдыгы жана багыты жөнүндө жалпы сүрөттү алуу үчүн бул маалыматты колдонуп, аба ырайы диаграммасын окууну үйрөнүңүз. Жергиликтүү шарттарды текшерүү үчүн, себеттин этегине чачыңызды кырып же чачыңыз. 
8 Чабыттоону үйрөнүңүз. Курсту жана учуунун бийиктигин пландаштыруу үчүн, шардык учкучтар топографиялык картаны жана альтиметрди колдонууга үйрөтүлөт. Аймактык авиация бийлигиңизден авиациялык картаны алыңыз жана аны лайнерлердин каттамдарын айланып өтүү үчүн колдонуңуз. GPS модулу, магниттик компас жана дүрбү да жардамга келет, бирок кыска аба каттамдары үчүн жергиликтүү ысык аба шарларынын талаптары каралбаса, алардын кереги жок. 
9 Турбуленттүүлүктөн жана жылуулук зоналарынан алыс болуңуз. Эгерде сизде турбулент же бороон болсо, булут жана башка аба ырайы анын пайда болорун көрсөтүп турат, дароо конду. Качан сиз кандайдыр бир тегерек кыймылды же күтүлбөгөн жерден көтөрүлүүнү сезсеңиз, жылуу абанын көтөрүлүүчү "жылуулук" агымы сиздин шарыңызды башкарылгыс кылып койгонго чейин дароо жерге түшүңүз. Жерге жеткенде дароо абаны кансыртыңыз, антпесе себет анын үстүнөн сүйрөлүп кетет. 
10 Өзгөчө кырдаалдарга даяр болуңуз. Учуп баратканда күйгүзгүчтү күйгүзүү. Бул өзгөчө кырдаалда абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Эгерде жалын кайра тутанбаса, күйүүчү май менен камсыздоодо көйгөй жаралышы мүмкүн. Бул учурда жардыруучу клапандын үстүндө от жагуу керек, бирок муну тажрыйбалуу учкучтун көзөмөлү астында гана үйрөнүү керек. Эң начар сценарийде, эгерде конверт кыртышы жыртылган болсо, топтун чөгүү ылдамдыгын минималдуу кармоо үчүн мүмкүн болушунча пропанды күйгүзүүгө аракет кылыңыз. 
11 Топ конуу. Учуунун так багытын тандоо көндүмдөрүн өркүндөтүү үчүн, конуучу жерди аныктоо жана ага шарды кантип аман -эсен алып келүү жөнүндө сөз кылбоо үчүн, көп жана талыкпаган эмгекти талап кылат. Бардык шарттарда шарды кондурууну үйрөнүшүңүз керек болгон бир нече туура мамиле ыкмалары бар. Ошондой эле, көп нерсе устатыңыздын тажрыйбасынан көз каранды. Аба ырайынын жакшы шарттарында машыгуудан баштаңыз, шардын конушу үчүн жетиштүү жер бар жерде. Акырындык менен кан соруп, конуу аймагындагы эң бийик нерселерди, бир аз капталга болсо дагы, жакшылап байкап туруңуз. Тоскоолдуктан өткөндөн кийин, абаны интенсивдүү түрдө кан кетирсеңиз болот, бирок конуу жумшак жана жылма экенин текшериңиз. Сиздин топ жерге тийгенде, дароо конвертти бошотуу үчүн бүт абаны өчүрүүгө аракет кылыңыз. Куттуктайм! Сиз аба шарында учуу көндүмдөрүн өздөштүрдүңүз.
Кеңештер
- "Газ шар" - кээде учкучсуз шар деп аталган учуучу шардын дагы бир түрү. Анда газ баллондор гелий же абадан жеңил башка газ менен толтурулат, бул шарды жылытпастан асманга көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Бул шарлар балласт ыргытылгандан кийин жерден көтөрүлөт, эгер газ менен ысык абаны колдонгон гибриддик модель болбосо.
Эскертүүлөр
- Сиз учуп бара жаткан жердин ээси же ээси сиздин участокту ушул максатта колдонууга уруксат бергенин текшериңиз. Болбосо, жеке менчиктин чек арасын бузгандыгы үчүн сотко берилиши мүмкүн.
